4月16日，威海市生态环境局的一则夜间施工公告，折射出山东轮胎“超级工厂”的建设热度。因人防防水需连续作业，腾森橡胶高性能轮胎项目9#车间二层定于18日晚进行约1000立方米混凝土浇筑。此前，该项目的多次浇筑均在夜间进行，并严格落实防噪措施。日夜兼程的背后，是这座省级重点工程正为明年的投产按下“快进键”。
建设提速：主体基本完工，顶级设备7月进场
腾森橡胶“高性能绿色摩托车子午线轮胎智能制造项目”总投资27亿元，占地359亩，是今年威海经开区建筑体量最大的项目。目前建设捷报频传：1号、2号车间已全面落成，核心的7号炼胶车间封顶，9号车间一层顶板浇筑完成，项目主体结构基本完工。
据腾森研发部部长邵军楠介绍，地面硬化等配套预计5至6月完工。7月将迎关键节点，来自欧 美日 （ 参数 丨 图片 ）的458套顶级生产设备将陆续进场安装。年底前完成所有主设备的安装调试，全力冲刺2027年初正式投产。
技术破局：攻克“魔鬼三角”，打破外资垄断
厂房拔地而起的核心，在于产品竞争力的重塑。长期以来，高端摩托车子午线轮胎被国外品牌垄断，且行业存在著名的“魔鬼三角”难题——抗湿滑性、耐磨性和滚动阻力难以兼顾。
腾森研发团队历时七八年潜心攻坚，自主研发“壁虎高抓配方”，采用定制化溶聚丁苯橡胶、液体树脂及白炭黑配方，结合啮合型密炼机工艺，成功实现了优异抓地性能、里程寿命与低温性能的完美平衡。这批带有“黑科技”硬核产品的量产，将有力打破国际大牌的技术壁垒，实现高端摩托车轮胎的国产替代。
智造标杆：年产1200万套，新增税收4.2亿
作为国家级专精特新“小巨人”企业，腾森正力图树立行业新标杆。新项目将实现37道工序全流程智能化生产，投产后可形成年产1200万套高性能摩托车胎的庞大规模。全面达产后，预计年销售额达40亿元，年新增税收4.2亿元，带动就业超1500人。
从夜间赶工的工地到即将进场的高端设备，腾森橡胶不仅巩固了自身高端市场地位，更在推动中国摩托车轮胎产业向智能化、绿色化、高端化迈进。
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