4月18日傍晚，霍尔木兹海峡传出枪声。两艘印度商船在海峡遭到伊斯兰革命卫队小型巡逻艇攻击。其中一艘超大型油轮，载有价值超过2.5亿美元的伊拉克原油。船只所幸没有人员伤亡，但通行被迫中断。这天距离美伊两周临时停火到期——4月22日——仅剩不到四天。
更讽刺的是，就在头一天，也就是4月17日，伊朗外长阿拉格齐刚在社交媒体上宣布：＂随着以黎停火的实现，霍尔木兹海峡在停火剩余期间向所有商船完全开放。＂消息一出，国际油价暴跌超过10%，一度跌破每桶90美元。全球市场松了一口气，以为最坏的时刻终于过去了。
然而不到24小时，画风就变了。
问题出在特朗普身上——至少伊朗是这么认为的。海峡刚＂打开＂，特朗普就对外宣称伊朗已同意＂永远不会＂再关闭霍尔木兹海峡，还说伊朗将无限期暂停核计划，美国会进入伊朗矿区回收浓缩铀。与此同时他强调，美军对伊朗港口的海上封锁不会取消，要等到最终协议签订才行。
换句话说，特朗普把伊朗短暂的善意姿态，直接包装成了自己的全面胜利。
伊朗方面立刻炸了锅。法斯通讯社、伊斯兰革命卫队和议长加利巴夫对特朗普的说法全盘否认。加利巴夫在伊朗国家电视台上放了一句狠话：＂别人能通过霍尔木兹海峡，而我们不能——这是不可能的事。＂这话的意思很明白：美国封锁我的港口不让我出海做生意，还想让我把海峡大门敞开给全世界？门都没有。
于是4月18日，伊朗宣布再次关闭霍尔木兹海峡，理由是美国拒绝解除海上封锁。紧接着，革命卫队就对试图通行的印度船只动了手。英国海上贸易行动中心确认，两艘伊朗革命卫队炮艇在未提前发出无线电警告的情况下，对一艘油轮开了火。
印度的遭遇有点冤。这两艘船大概率是在海峡宣布＂开放＂的窗口期进入航道的，结果还没走完全程，海峡又关了。印度外交部随即召见了伊朗驻新德里大使，对两艘印度籍船只遭到射击表达了严重关切。
说到印度在这场危机中的处境，需要多看几个数字。印度是全球第三大石油进口国，每天消耗约550万桶原油，其中85%至90%依靠进口。在冲突之前，大约45%的原油进口经由霍尔木兹海峡运输。虽然印度政府在战争爆发后紧急调整了采购策略，目前约70%的进口原油已改走其他航线，但问题远不止原油。印度约60%的液化石油气（也就是老百姓做饭用的煤气）靠进口，而这些进口量中有90%通过霍尔木兹海峡运输。这直接关系到几亿印度家庭的灶台。此外，印度超过一半的液化天然气进口也依赖这条水道。
更关键的是，冲突爆发以来，印度从西亚进口的原油已经锐减了约三分之二，炼油厂正面临中质含硫原油的严重短缺。非洲和美洲的替代油源虽然可用，但运输周期长达25到40天，远不如中东的一周左右。印度的能源安全，某种程度上正在被霍尔木兹海峡的反复开合牵着鼻子走。
把视线拉回到美伊博弈本身。这场战争从2026年2月28日打响，美国与以色列联合打击伊朗境内军事和民用设施，最高领袖哈梅内伊在袭击中丧生。伊朗随后发动大规模报复，以导弹和无人机袭击以色列及海湾多国，同时封锁了霍尔木兹海峡。战火持续近六周后，双方在4月7日——距特朗普设定的最后期限不到两小时——达成了两周临时停火。
停火之后的谈判并不顺利。美方提出伊朗暂停铀浓缩20年，伊朗还价5年，美方拒绝。双方在核问题、海峡控制权、海外资产解冻等几个核心议题上各说各话。《纽约时报》报道称，美伊谈判的三个主要症结是霍尔木兹海峡开放、浓缩铀处置和伊朗海外资产解冻。4月12日，万斯宣布谈判因核问题破裂，美方代表团撤离伊斯兰堡。紧接着4月13日，美军对伊朗港口启动全面海上封锁。
此后的一周就是持续拉扯。伊朗试图用开放海峡来换取封锁解除，特朗普把这包装成自己的功绩，伊朗又把海峡关上——就这样翻来覆去。
截至4月20日，局面是这样的：周日当天的海上交通数据显示，没有一艘油轮通过霍尔木兹海峡。美军还在阿曼湾开火扣押了一艘试图闯关的伊朗货船，已累计迫使25艘商船掉头。而在伊朗这一侧，又有两艘悬挂博茨瓦纳和安哥拉旗帜的油轮被伊朗军方拦截驱回。
关于即将到来的第二轮谈判，两边的说法完全对不上。特朗普宣布美方代表将于4月20日晚抵达伊斯兰堡参加谈判，白宫证实万斯、威特科夫和库什纳将一同前往。但伊朗伊斯兰共和国通讯社当天报道称，有关第二轮谈判的消息不实，伊朗已拒绝参加，只要海上封锁持续就不会有谈判。不过也有另一个信号：CNN引述伊朗消息人士说法，伊朗代表团将于4月21日抵达巴基斯坦，双方可能在22日象征性宣布延长停火。
特朗普本人的态度一如既往地激进。他在社交媒体上直接警告伊朗革命卫队，如果不接受美方方案，＂要么好商量，要么来硬的＂。此前他还在空军一号上对记者说：＂也许我不会延长停火……封锁会继续，很不幸我们可能得重新开始扔炸弹。＂
在外交层面，多国都在努力。土耳其外长费丹表示美伊谈判＂整体已接近完成＂但仍存分歧。巴基斯坦总理谢里夫已密集访问沙特、卡塔尔和土耳其进行穿梭外交。埃及外长也表示希望＂未来几天内＂达成最终协议。但从战场和海上的实际动作来看，双方都在为停火破裂做准备。
霍尔木兹海峡的关闭已经造成了有史以来最大规模的石油供应中断。全球大约五分之一的原油和液化天然气通常经由这条只有34公里宽的水道运输。冲突前海峡日均通行约138艘船只，停火后一度仅恢复到每天十几艘。近2500艘船舶和两万多名海员被困波斯湾。菲律宾已宣布进入国家能源紧急状态，澳大利亚开始动用战略燃料储备，欧洲多国出现柴油和航空燃油供应紧张。
4月22日，停火到期。这三天里会发生什么，没有人能打包票。可以确定的是，霍尔木兹海峡这条全球能源命脉的命运，此刻被锁在华盛顿和德黑兰之间那根绷紧的弦上。而印度这样高度依赖中东能源的国家，既不是对弈的主角，也没有翻牌的权利，却最先品尝到了炮火的滋味。在大国博弈的夹缝中，受伤的往往是＂第三方＂。
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