近日，美国的那些政客，再度将手伸向了南美地区，公然对外宣称，要求秘鲁方面把涉及中国企业的港口项目“交出来”。这般正大光明行抢夺之事的行径，不但显露着充满霸权的思维理念，更是对其他国家主权进行的极为粗暴的干涉行为。

美国政客急了 直接下场抢港口

2026年4月16日，美国众议院西半球事务小组委员会主席萨尔扎，在国会听证会上，挑明了相关情况。他清晰表明，在秘鲁6月选出新政府之后，就理应马上收回钱凯港的掌控权，还厚颜无耻地声称美国能够给予协助。

那位从事政治活动的人，给中国企业投入资金所建设的港口，强行安上了一顶名为“西半球军事威胁”的极大帽子。他宣称，那个被建造用来进行商业货物运输的处于深水区域的港口，有可能会被运用到军事用途方面，他却连哪怕极为微小的一点能够证明的依据都拿不出来。

位于秘鲁首都利马以北80公里处的钱凯港，是个天然深水港，中远海运持有该港口60%的股份，秘鲁火山矿业公司持有40%，这完全属于正规的商业合作。

13亿美元真金白银 岂容强盗逻辑

整个钱凯港项目，其总投资高达13亿美元，这笔资金全部是来自企业自身所拥有的资金。中企没有动用秘鲁政府哪怕一分钱的财政拨款，完全是依照国际商业方面的规则来进行运作的。

沿着法理的视域去瞧，投资协议遭受秘鲁本国法律以及国际投资保护方面规则的双重管束。要是秘鲁全新的政府于美国施加的压力之下强行将港口收回，那就必定得对局中的中方企业给付数额巨大的赔偿。

将这笔赔偿金额考量进去，其数额会远远超出当下秘鲁政府在财政方面能够承受的能力范围。秘鲁在过去的10年时间里更换了8位总统，这种情况致使其政局原本算不上稳定，要是再背负起如此一笔巨额债务，后续所产生的后果是能够想象得到的。

所谓军事威胁 纯属欲加之罪

美国那些搞政治的人给钱凯港扣上了所谓“军事威胁”的帽子之举，就连秘鲁当地的人都不相信，钱凯港开放之后实际运行得到的数据表明，从南美西海岸出发到中国上海的海上运输时间从原本的35天缩减到了23天。

产自中国的新能源汽车，被运送至利马，所需时长仅为30天，相较于以往，节省了7天。这般切实存在的改变，使得秘鲁出口企业以及当地消费者的成本得以降低。

钱凯效应太亮眼 动了美国奶酪

2025年，秘鲁货物出口总额突破900亿美元大关，此成绩创下了历史纪录，业界将其称作“钱凯效应”。秘鲁当地媒体予以承认，该港口吸引了大约13亿美元的私人投资，进而成为经济发展方面的重要转折点。

以往，南美货物被运往亚洲时，多数情形下得经由巴拿马运河或者北美港口来进行中转。钱凯港实现直航亚洲之后，部分货物避开了由美国所掌控的中转节点，进而减少了美国从中收取的费用。

位于太平洋东岸的首个深度合作港口项目所属的中国企业，因之直接改变了南美西海岸的物流格局，而美国过去那种躺着就能收钱的好日子，也被这个港口给彻底搅黄了。

连环施压拉美 美国套路太深

美国对中国于拉美港口项目所作的打压并非头一回了，给巴拿马政府施加压力，促使长和集团售卖其在巴拿马运河两端的港口经营权，时间是2026年2月。

在同一时期，美国派驻巴西的总领事于港口行业会议之上发表言论，声称美国并不期望在桑托斯港的特许经营权竞标环节当中见到中国企业。这般一系列的举动，清楚地表明是意图进行系统性地对中国企业加以排挤。

美国那些从政的人，在公开露面的场合所运用的理由，惊人地一致，全都宣称中国投入资金建设的港口，有可能被用来达成军事方面的用途。这样的一种借口，就连拉丁美洲其他的国家都不予以认可，巴西或者哥伦比亚等国家，依旧在推进与中国的港口合作事宜。

秘鲁人不傻 没人愿意当炮灰

多个处于秘鲁不同行业的协会发出声明，声明中表明钱凯港乃是能够提升出口竞争力的关键基础设施。而身为合作一方的秘鲁火山矿业公司，同样始终未展现出有退出合作的那种意愿来。

秘鲁以外交部长身份于公开场合宣称，对所有经由合法程序签订的投资合同予以尊重。现任政府压根儿没有显现出配合美国所施加压力的意向，毕竟没谁愿意背负违约的骂名啦。

诸多家秘鲁的主流媒体指明，钱凯港项目运用国际通行的公私合作模式，秘鲁政府单方面收回港口会面临法律风险以及国际仲裁，这般赔本的买卖没有任何人愿意去做。

现今，美国政客宣称的“美国会提供帮助这件事当中”，当下不存在任何具体的资金，也不存在任何项目进行支撑，特朗普政府所制定的关税政策已然弄得乱作一团，又哪里还会有多余的力量，能够去补贴秘鲁呢？

到底而言，美国的政客此次施加压力更像是一场关乎政治的作秀行为。钱凯港的运营依旧在持续进行着，从亚洲至南美的直接通航航线同样处于正常运行状态。只是不清楚知晓，那些嘴上一直宣称要助力秘鲁“收回港口”的美国政客，是否能够先将赔偿款项准备妥当呢？

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