白云机场年旅客吞吐量大，国际航班旅客多。 资料图片
“刚刚看去韩国的攻略，下一秒就被取消了”“‘五一’飞越南的航班被取消了，虽然可以无损退，但同时期的直飞已经飙升到5000了”……4月15日，不少网友在社交平台晒出了自己提前预订的“五一”假期机票被取消的截图，被取消的航班主要以飞东南亚和大洋洲居多，也有网友收到飞往深圳的航班被取消的通知。
据悉，这是中东局势推高全球航空燃油成本的传导效应，导致航司运营成本不堪重负，只能通过砍航班来减少损失。南都记者留意到，被取消的航线涉及国际航司，也有国内航司。根据航班管家DAST统计，截至4月13日，未来七天民航客运航班量取消率达14.6%，随着时间的推移，航班取消率仍会持续上升。
廉价航空是取消航班的主力 未来七天民航14.6%航班量取消
从社交网络的信息来看，东南亚、大洋洲航线是航班取消的“重灾区”，3月开始就陆续有网友爆料收到取消通知。例如，4月29日成都飞悉尼的航班被取消，5月6日墨尔本飞往青岛的航班被取消，5月2日、5月7日上海往返曼谷的航班被取消，5月12日吉隆坡飞上海的航班被取消，等等。有网友表示，自己预订5月2-9日澳洲往返的机票，全部航变，且因为是使用的机票次卡，不能改外航，计划全部被打乱。
受影响的不仅仅是国际航线，多条国内航线也被取消，例如：4月25日深圳飞郑州，4月29日海口飞青岛，5月2日嘉兴飞长沙，5月31日杭州飞长春，等等。上述被取消的航线涉及国际航司，也有国内航司，而国际航司中，廉价航空(如泰国亚航、越捷航空)票价低、利润薄，对油价更敏感，是取消航班的主力。
航班管家DAST数据显示，截至4月13日，未来七天民航客运航班量取消率达14.6%，不过仅为当前时间点计划取消，随着时间的推移，航班取消率仍会持续上升。4月14日，千万级机场的航班取消率为28.2%，千万级机场中，兰州中川(46.3%)、哈尔滨太平(35.2%)、乌鲁木齐天山(34.3%)取消率靠前。
国际局势动荡叠加燃油价格飙升 削减运力波及广东市民
面对油价传导的压力，各航空公司采取了不同措施。
南都记者搜索发现，多家航空公司从4月开始主动取消的航班确实有所增加。4月7日，中国国际航空发公告，即日起到6月30日，取消了成都天府至吉隆坡的航班。面对油价传导的压力，各航空公司采取了不同措施。
4月11日，国泰航空表示，近期中东局势持续紧张，对航空燃油价格带来负面影响，为纾缓成本上升的部分压力，将整合少量于5月16日至6月30日期间营运的客运航班。香港快运亦将于5月11日至6月30日期间作出少量航班整合。此外，大洋洲航线也同样受到了影响，武汉-悉尼、广州-达尔文等航线4月取消率已超50%，5月计划取消率进一步攀升，和东南亚航线共同成为此次取消潮的重灾区。
另多方消息显示，目前，越南航空已暂停每周23个国内航线，越捷航空也计划在4月削减18%的运力，其中国内航班减少22%，国际航班减少11%。国内方面，春秋航空、东方航空、南方航空也通过系统取消、客服告知、代理通知等方式，取消了部分含“五一”期间飞往东南亚的航班，以避免陷入“飞一班、亏一班”的困境。
相关数据显示，对比2024年，国内航油价格从5908元/吨涨到9850元/吨，涨幅67.7%，以南航为代表的头部三大航税前利润单年减少120亿元-140亿元，直接进入百亿级别亏损区间；但将利润减少额与当前归母股东权益对比，也仅消耗掉三分之一左右的股东权益。燃油附加费和航班的减少不仅影响广东居民的出行预算和方案，也会减少广东居民出境游和入境游的流量，影响旅游相关产业(如酒店、餐饮、旅行社等)的收入，对广东旅游经济造成短期波动。
广东作为华南地区重要的航空枢纽，广州白云机场、深圳宝安机场等是旅客出境游和国内游的重要出发地。大量原计划“五一”假期飞往东南亚(如曼谷、吉隆坡、巴厘岛等)和大洋洲(如悉尼、墨尔本等)的航班被取消，导致广东居民出行计划被打乱，部分旅客需重新安排行程或选择其他交通方式。作为外贸大省，广东国际航空货运依赖东南亚、大洋洲等航线。航班取消一定程度导致腹舱运力下降，跨境物流成本可能上升，对广东企业的进出口业务产生一定影响。
多条热门航线机票将迎价格峰值 “五一”出行可能“量价齐升”
此前，受燃油价格波动影响，国内、国际航线燃油附加费已全面上调。为节省燃油费，不少有出行计划的旅客纷纷赶在上调窗口期前购买出游机票，旅游平台3月底统计显示，“五一”假期出行的机票预订同比已经增长近两成。
不仅是东南亚，航班管家DAST最新统计显示，在进入樱花季的3月，共有53条中日航线取消全部航班，比2月取消数量进一步增加。整个3月中国大陆赴日本共有2691个航班取消，取消率为49.6%，取消率比2月增长1.1个百分点。
有行业分析指出，此前中东地区及欧洲、非洲线路，均因为中东航空枢纽受阻，被计划出境的旅客尽量规避，日本航线也在近期遭遇大幅度削减，于是东南亚便成为大多数人出境游首选。但本轮东南亚航线密集被砍，将进一步给“五一”前后的出境游市场造成影响。
有专家表示，今年“五一”假期出行可能呈现“量价齐升”态势。机票价格方面，航旅纵横民航官方直销平台显示，4月30日多条热门航线机票将迎来价格峰值，其中包括北京至成都、北京至昆明、上海至重庆、上海至三亚等航线，部分航班经济舱票价已涨至全价，今年“五一”假期国内航线和出入境航班预订量均同比有所增长。航班管家数据显示，截至4月13日，“五一”假期国内经济舱预售票价为979元，同比增9.6%，较2019年增超两成。
国际航班
油价飙升中东局势扰动 航司削减航班减少损失
这场取消潮的背后，是全球航空燃油价格的持续飙升，叠加中东局势扰动、区域运营成本差异等因素，航空业正遭遇新一轮成本冲击。4月13日，美国与伊朗谈判无果后，对伊朗实施海上交通封锁，进一步推高能源市场焦虑，当日美国原油价格早盘盘中飙升8%，突破每桶104美元，布伦特原油上涨逾7%，突破每桶103美元。
当前航油价格的暴涨，已远超多数航司的成本承受能力，多家航司除了取消航班，也通过上调机票价格及燃油附加费的方式压缩成本。
马来西亚亚航多管齐下，将旗下长途航线机票价格最高上调40%，同步上调20%的燃油附加费，同时砍掉10%的航班，试图通过压缩成本与提价结合的方式渡过难关。澳大利亚澳洲航空公司4月14日说，由于中东冲突推升燃油成本，该公司将削减澳大利亚国内航班并提高机票价格。4月6日，印度尼西亚政府宣布将航空运输燃油附加费率上调28个百分点，并允许航空公司将国内航线机票价格上调最多13%。
部分欧洲机场也面临“无油可加”的压力
由于中东地区受战争的影响航班量大减，大量原本通过中东中转去欧洲的旅客改为直飞，再加上中国航司可以通过俄罗斯领空飞欧洲，相比欧洲航司在飞行时间和成本方面都有优势，因此都在不断增开欧洲航线，但相关措施仍不足以全面缓解成本压力。国际机场理事会欧洲区域总干事奥利弗·扬科韦茨近日就警告称，如果霍尔木兹海峡三周内无法以“显著且稳定”的方式恢复通航，欧盟将遭遇系统性的航空燃油短缺。
在此之前，菲律宾总统马科斯也公开表示，航空业因燃料紧张而停飞“是一个明确的可能性”。中国民航管理干部学院教授邹建军预计，纵观2000-2026年间原油价格与航空公司业净利润率间的关系，当原油价格超过80美元时，航空公司业就会进入“微利”环境，在进入历史高位时，基本都处于“亏损”状态。而此时考验航空公司的，将是自身的成本控制和效率提升能力。
采写：南都记者 傅晓羚 李行 实习生 许译匀
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