谁在定义下一代智能车？北京车展前瞻：自主与新势力硬核对决|mpv|suv|北京市|北京车展|新势力|智能车|豪华品牌

2026 年北京国际车展以 “领时代・智未来” 为主题，以 38 万平方米双馆联动规模，成为全球汽车产业电动化定型、智能化落地关键转折期的核心风向标。本届展会恰逢L3 级自动驾驶规模化商用元年与AI 大模型上车的关键节点，汇聚全球主流车企、百强零部件供应商及跨界科技企业，集中展示智能驾驶算法、中央计算平台、物理 AI 等前沿技术，构建 “车 + 万物” 的未来出行生态，成为观察中国汽车产业创新实力与全球话语权的重要窗口。

当前，全球汽车产业竞争已从电动化普及转向智能化能力 + 核心技术自主可控 + 市场需求精准把控的多维博弈，中国市场成为技术落地与格局重塑的主战场。头部自主品牌进入技术收获期，比亚迪、吉利等加速补能与智驾技术迭代，华为乾崑智驾方案深度赋能多品牌，推动高阶智驾向 20-50 万元主流市场全面渗透；新势力品牌聚焦自研芯片与全域智驾竞赛，理想、蔚来、小鹏、小米等通过 5nm 芯片、高算力平台、全价格带产品矩阵，抢占智能化制高点；合资品牌则全面拥抱中国智驾方案，大众、奥迪、宝马等由中方主导研发的车型集中亮相，标志着合资研发主导权从外资向中方实质性转移，中国技术标准开始反向输出。

本届北京车展既是中国汽车产业智能化成果的集中检阅，也是全球车企智电转型路径的清晰映射。基于此，本报告聚焦自主与新势力、合资品牌三大阵营，深度剖析高阶智驾落地、自研芯片突破、中国方案主导转型的核心趋势，为把握产业变革方向、洞察市场竞争格局提供前瞻参考。

一、市场分析：基于整车研究看点，前瞻性评估车展新车布局

1.1、消费时代背景：第三消费时代主导，个性多元需求凸显

汽车作为核心消费品，其市场发展趋势与宏观消费时代特征深度绑定。以日本消费市场为参照，《第四消费时代》一书将其发展历程划分为四个明确阶段，各阶段呈现出截然不同的消费逻辑：

第一消费社会（1912-1941年）：处于经济快速增长阶段，城市化进程加速，社会消费理念侧重集体利益与国家导向；
第二消费社会（1945-1974年）：私有主义观念兴起，消费重心转向家庭，汽车消费呈现“一户一车”的典型特征；
第三消费社会（1975-2004年）：经济增长陷入乏力，消费观念转向个体化，消费者在产品选择上更注重个性化、多元化与差异化，汽车消费逐步过渡到“一人一车”甚至“一人多车”模式；
第四消费社会（2005年至今）：受泡沫经济危机影响，经济陷入停滞，消费呈现“去品牌化”趋势，消费者更追求朴素、休闲的消费体验。

聚焦中国市场，当前正处于第二、第三消费时代的转型过渡期，其中第三消费时代的特征呈现出最显著的增量态势，个性、多元已成为当下消费市场的核心标签。从具体宏观指标来看：

人均GDP维度：2016年我国人均GDP水平，大致相当于日本1976-1978年的水平，与日本1974-1975年第二、第三消费社会的转型节点高度契合；

人口结构维度：2016年我国出生人口比例与老年人口比例，与日本1980-1982年的水平基本相当，相较于1975年日本消费社会的转折点，存在约5年的延迟，据此也可将2021年视为我国消费社会转型的关键节点之一。

1.2 整车系列研究逻辑：长期视角——整车“六力”研究模型

从长期发展视角来看，我们基于自主提出的车企核心能力研究框架（涵盖产品力与渠道力两大维度，其中产品力进一步细分为需求把控能力、电动化推进节奏、制造能力、供应体系管控能力、智能化能力），结合不同车企的能力差异，对其长期发展态势进行科学预判。

当前阶段，我们认为车企实现市占率快速提升的核心驱动因素，是市场需求把控能力与电动化推进节奏；从长期来看，市场需求把控能力与智能化能力将成为体现车企差异化竞争力的关键所在。

从核心能力的动态演变来看，随着第三消费时代的深入推进，车企核心能力的重要性排序已呈现“智能化能力=市场需求把控能力>电动化节奏”的格局；长期来看，智能化建设能力将成为决定车企差异化优势的核心变量。

在零部件层面，消费属性相关配置仍是体现车企差异化的重要载体，而智能化领域的差异化优势正加速提升：在电动化领域，差异化优势边际持续减弱，核心原因在于电动化核心技术集中于产业链上游，消费者在实际体验中的差异感知较弱；在智能化领域，平价智驾技术逐步落地、城市L3级自动驾驶车型密集推出，使得消费者在智能化体验上的差异感知快速提升。此外，座椅等消费者可直接感知的消费属性配置，其差异化价值依旧不可忽视。

1.3、复盘：自主品牌两轮成长周期的核心差异

自主品牌的两轮崛起，其底层逻辑存在显著差异：2021年之后的这一轮崛起，核心依托于市场需求把控能力与电动化推进节奏两大核心能力；而2017-2020年期间，在与合资品牌经历充分的量价内卷后，自主品牌市场份额实现加速提升（头部自主品牌2021-2025年市场份额提升20个百分点，上一轮2008-2017年提升17个百分点）。具体可分为两个阶段：

第一阶段（2008-2017年）：自主品牌依托SUV市场红利与高性价比优势实现崛起，直至2017年合资品牌逐步补齐SUV产品矩阵、切换本土供应体系后，这一轮增长周期宣告结束；
第二阶段（2021年至今）：自主品牌凭借需求把控能力（精准切入存量油车红海市场的用户痛点）与电动化推进节奏（快速填补电车增量蓝海市场的产品空白）的核心优势，实现强势崛起，其中头部自主品牌贡献了主要增量，具备持续高成长的潜力。

需求把控能力的核心实质，是依托企业自身体制，建立精准的用户需求刻度。从方法论层面来看，用户研究的底层逻辑已发生转变，“用户刻度”概念逐步引入：当前市场环境下，市场需求把控能力的重要性愈发凸显，因此整车企业需重新开展用户研究、规整用户需求，从传统的“轴距-车型种类”划分，延伸出多维度的用户研究刻度，从而实现与用户的深度共情。

具体而言，市场需求把控能力包含两个核心层面：一是底层的用户需求归整能力（即通过何种刻度设计实现与用户的共情）；二是产品落地的保障体系能力（即何种企业体制能够支撑这一用户研究方法论的落地）。

1.4、整车系列研究逻辑：中期视角——细分车格及产品布局分析

从中期发展视角来看，我们通过分析次年细分车格的市场格局，以及车企产品投放的领域与节奏，从年度维度预判车企产品的市场竞争力强弱。

对于新车型销量的前瞻判断，可从行业外因与车企内因两个核心维度展开考量：

行业外因：以车型级别、车型种类、动力形式为分类标准的细分车格，构成了新车型的外部竞争环境；此外，也可从价格带维度对细分车格进行划分，这一维度属于行业层面的共性因素（β，均值）；
车企内因：包括车企对产品车格的选择，以及自身可自主决定的定价策略与产品力，这两大因素直接决定了产品在细分市场中的竞争力，属于企业层面的个性因素（α，波动值）。

行业外因与车企内因共同作用，决定了一款新车型的稳态月销量水平。

布局情况：SUV(车种)和纯电(能源类型)类新车型发布多

1.5、乘用车市场现状：2026年开年零售遇冷，后续逐步回暖

受需求透支、春节假期影响以及消费者观望情绪升温等多重因素影响，2026年乘用车市场开年零售表现不及预期：1月和2月乘用车零售量分别为154.5万辆、103.4万辆，同比分别下降14.0%、25.3%；其中新能源汽车销量分别为59.6万辆、46.4万辆，同比分别下滑19.9%、32.2%，环比分别下降55.4%、22.1%，新能源渗透率由2025年四季度的接近60%大幅回落至38.6%和44.9%。3月乘用车市场呈现回暖态势，零售量达164.8万辆，同比下降14.9%；其中新能源汽车销量84.8万辆，同比下降14.4%，环比增长82.8%，新能源渗透率回升至51.5%。

深入分析开年零售遇冷的核心原因，主要包括以下三点：

一是政策调整导致需求透支：2026年新能源汽车补贴退坡，购置税由“全额免征”调整为“减半征收”，以旧换新政策调整适用对象；叠加2025年底车企为冲刺年度目标，推出购置税兜底、现金让利、车贷优惠等一系列促销政策，导致价格敏感性消费者集中在2025年底下单，直接透支了2026年一季度的消费需求；
二是春节假期压缩有效销售时间：2026年春节位于2月中下旬，当月有效工作日仅16天（2024-2026年2月有效工作日分别为18天、19天、16天），有效销售时长缩短直接影响了零售销量；

三是价格战与新品节奏放缓加剧消费者观望情绪：一方面，过去两年新能源汽车市场价格战持续升温、内卷加剧，车企频繁推出降价及促销方案，“背刺老车主”现象反复出现，使得消费者普遍形成“晚买享折扣”的观望心理；另一方面，2026年一季度各品牌明显放缓新品宣发节奏，消费者秉持“买新不买旧”的理念，持续观望在智驾、续航等核心性能上更具竞争力的新车型。

1.6、乘用车市场价格段销量结构：低端萎缩，中高端由新能源主导

当前乘用车市场销量结构呈现明显的分化特征，核心表现为“低端市场萎缩，中高端市场由新能源主导”：

5万以下价格段：尽管该区间新能源渗透率已达天花板，但受市场需求饱和、产品更新放缓以及政策调整等因素影响，正加速边缘化，2月销量同比暴跌76%；
5-30万价格段：新能源渗透率正加速提升，插混车型凭借“用电成本低于用油成本”的核心优势，加速替代燃油车，其中20-30万价格段是整个市场韧性最强的区间；
30万以上价格段：新能源渗透率刚过半或不足一半，车型以增程与插混为主，纯电车型尚未实现突破性发展，传统豪华燃油车仍占据主导地位。

从新能源市场技术升级路线来看，纯电车型主导低端与中高端两极市场，插混车型在10-20万主力市场加速替代燃油车，增程式车型作为高端市场的差异化补充，在30-40万价格段占比最高；未来，40万以上市场将成为新能源汽车下一轮技术升级与品牌突破的核心主战场。

二、头部自主：补齐产品矩阵，智能化节奏进一步升级

当前，头部自主品牌已步入技术成果集中兑现的关键阶段，在持续补齐产品矩阵、覆盖全价格带与全场景需求的同时，进一步加快智能化升级节奏，依托核心技术突破巩固市场优势，强化自身差异化竞争力。

在核心技术迭代方面，头部自主品牌各有侧重、多点突破：比亚迪持续深耕新能源核心技术，推出第二代刀片电池与兆瓦闪充技术，成功实现“5分钟快充、9分钟满充”的极致补能体验，有效解决消费者的里程焦虑与补能痛点，进一步提升产品市场竞争力。

吉利汽车则聚焦智驾与动力架构的双重升级，首发千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统与浩瀚-S超级电混架构，精准定位AI全地形越野市场，填补了该细分领域的产品空白，凭借差异化定位抢占市场先机。

华为乾崑智驾方案的深度赋能，成为头部自主品牌智能化升级的重要助力。该方案已全面渗透尚界、阿维塔、智界、享界四大品牌，全系标配ADS 4.1系统与896线激光雷达，打破了高阶智驾此前集中于高端豪华市场的局限，推动其向20-50万元主流消费市场全面下沉，让更多消费者能够享受到高阶智驾带来的便捷体验，同时也助力合作自主品牌进一步提升智能化标签与市场份额。

（一）比亚迪：双系列旗舰发力，技术全面落地

比亚迪在本届车展上将重点布局王朝与海洋两大系列，推出多款旗舰车型，均计划搭载第二代刀片电池，进一步完善产品矩阵、提升中高端市场竞争力。其中，王朝系列推出D级双旗舰车型大唐与大汉，海洋系列则推出C+级双旗舰海狮08与海豹08，形成全维度旗舰产品矩阵。

比亚迪大唐作为王朝系列首款D级旗舰SUV，集比亚迪核心技术于一身，兼顾极致补能效率与超跑级性能，推出大唐EV与大唐DM-i/p两种版本。该车搭载第二代刀片电池与闪充技术，纯电版最大续航可达950km，实现“5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃仅多3分钟”的优异补能表现；座椅采用2+2+3布局，前排配备双零重力座椅，二排搭载双零压航空座椅，兼顾舒适性与实用性；同时，该车也是王朝系列首款搭载云辇-A双腔空气悬挂（带道路预瞄）的车型，后轮转弯半径仅5.2米，操控性大幅提升；性能方面，其最快百公里加速可达3.9秒，媲美超跑水准。

比亚迪大汉是王朝系列首款D级旗舰轿车，是比亚迪推进高端化战略的重要举措，定位D级行政轿车，直接对标宝马7系、奔驰S级等传统豪华旗舰车型。作为与大唐组成的双子星产品，大汉预计将搭载比亚迪全系核心旗舰技术，大概率包括五代DM混动系统、易三方三电机系统、云辇-A双腔空气悬架、第二代刀片电池及兆瓦闪充技术，同时有望配备天神之眼B高阶辅助驾驶系统，全面匹配旗舰定位。

比亚迪海狮08隶属于海洋8系双旗舰，核心目标是推动海洋网向中高端市场突破，整车定位为中大型七座SUV，主要竞争对手锁定理想L8、小鹏G9、问界M8等主流中高端SUV车型。动力方面，该车预计提供纯电与插混两种版本，将搭载DM-i超级混动系统、第二代刀片电池、800V高压闪充平台，同时配备比亚迪云辇-A与天神之眼-B智能辅助驾驶系统，可实现城市导航辅助驾驶、高速领航辅助等全场景智驾功能。

比亚迪海豹08同为海洋8系双旗舰之一，致力于重塑新能源轿车价值标杆，定位中大型C+级轿车。外观采用比亚迪Ocean-S设计语言，溜背造型、封闭式栅格、波浪形侧大灯与星辉氛围灯的搭配，凸显年轻化与科技感；座舱采用“环抱式海洋秘境”设计，座椅运用贝壳纹理压纹工艺，搭配256色潮汐律动氛围灯，营造沉浸式驾乘体验。动力上，预计提供纯电与插混两种版本，搭载第二代刀片电池与800V高压闪充平台，支持5分钟补能400km；插混版本预计搭载第五代DM混动系统，CLTC综合续航有望突破1200km；智驾方面，车顶将配备激光雷达，预计搭载“天神之眼-B”三目版智能辅助驾驶系统，支持城区、高速NOA领航辅助功能。

（二）长安：多元车型布局，技术迭代升级

长安汽车本次车展将推出多款新品，涵盖高端智能、代步、家用等多个细分市场，包括三方联合打造的阿维塔06T、糯玉米四门版，以及首搭蓝鲸超擎混动技术的CS75 Plus HEV，全面展现技术实力与产品多元化布局。

长安阿维塔06T作为全场景运动轿车，是华为乾崑与阿维塔战略合作2.0阶段的全新车型，智能化与动力性能均实现全面升级。智配层面，该车首批搭载华为全新一代量产最高896线激光雷达，全系标配鸿蒙座舱HarmonySpace 5，同时搭载MOLA°混合大模型优化语音控制，语音交互体验更流畅、精准。

动力层面，全系标配太行智控2.0技术，采用分布式电驱与电磁避震，扭矩调整精度可达0.1N·m，最快零百加速进入2秒级；电池方面，全系标配宁德时代电池，增程式版本搭载45.06 kWh骁遥超级增·混电池，CLTC纯电续航超330km；纯电版本新增89.33 kWh神行超充电池，CLTC续航超740km，满足不同用户出行需求。

长安启源Lumin四门版定位为5万级别四座布局代步车，在两门版基础上优化车身尺寸与空间布局。车身长、宽、高分别为3515/1715/1545mm，相较于2026款两门版（3293/1700/1545/1980mm），车身长度与宽度有所提升，空间实用性更强。

配置方面，预计与两门版保持一致，搭载纯电动力系统，电机最大功率35kW，配备磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航可达205km，适配城市短途代步场景。

长安CS75 Plus HEV是一款家用智慧节能油混SUV，外观设计基于第四代CS75 Plus打造，核心亮点是首次搭载蓝鲸超擎混动技术，采用1.5T涡轮增压四缸发动机与高磁通高功率混动电驱组合。该混动技术表现优异，轿车城区百公里油耗低至2.98L，SUV城区百公里油耗仅3.98L；发动机最大功率110kW，驱动电机最大功率180kW，最高车速185km/h，0-60km/h加速3.59秒，零百加速6.98秒，同时配备24小时电池云端监测预警功能，保障用车安全。此外，该车还搭载ANC主动降噪、PSC无感启停技术以及CDC魔毯悬架等，城区噪声较同级别燃油车降低约10分贝，提升驾乘舒适性。

（三）吉利：高端旗舰破局，硬派越野发力

吉利汽车本次车展聚焦高端化与差异化，推出极氪8X与银河战舰700两款重点车型，其中极氪8X以核心技术傍身，冲击高端性能SUV市场，银河战舰700作为吉利首款AI全地形硬派越野SUV，发力中高端硬派越野市场。

极氪8X定位“新公路之王”，搭载多项核心技术，竞争力突出。智能层面，配备吉利超级智能体Eva，该系统采用端到端一体化大模型，是国内首个打通智能座舱、智能辅助驾驶、数字生态的超级智能体；智驾方面，搭载千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，采用千里浩瀚H9方案，配备5颗激光雷达、43个感知硬件以及双Thor-U 1400Tops算力平台，同时搭载VLA车端视觉大模型，智驾能力全面升级。

动力层面，基于浩瀚-S超级电混架构打造，采用全栈900V混动高压架构，电机峰值功率660kW，增程发电机功率145kW，搭配超级电混专用2.0T发动机，零百加速3.7秒，馈电状态下零百加速3.9秒；配备70度6C混动电池，CLTC纯电续航410km，CLTC综合续航1416km，充电从20%至80%仅需9分钟；行业首发AI指挥能源管理系统，WLTC百公里馈电油耗6.43L，WLTC百公里综合油耗0.31L，兼顾性能与节能。

底盘方面，搭载浩瀚AI数字底盘，配备主动稳定杆、闭式双腔空气悬架、双腔CCD电磁减振器，采用AI融合控制多域执行与红外夜视系统，提供13种全地形驾驶模式；安全方面，采用浩瀚安全盔甲设计，行业首发一体式双门环+“双金箍棒”穹甲车身+“985”电池安全立体防护，承袭G-AEB和G-AES安全功能，保障行车安全。

银河战舰700是吉利首款AI全地形硬派越野SUV，外观采用“方盒子”造型与硬朗车身线条，搭配一体式大梁强化底盘刚性，尾部外挂式备胎与竖向尾灯设计，进一步凸显硬派越野的视觉特质。

配置方面，动力与底盘预计采用1.5T+三电机四驱系统，搭载AI智能四驱和GVMC动态控制系统，支持原地掉头、蟹行模式、爆胎稳行、卫星通讯等功能，具备强悍的全地形通过能力；同时，吉利800V高压平台预计全面下放至该车型，提升补能效率与动力性能。智驾方面，预计搭载千里浩瀚H7智驾系统，可实现高速和城区全场景领航辅助驾驶，兼顾越野性能与智能化体验。

（四）长城：坦克系列升级，双动力旗舰布局

长城汽车本次车展重点推出2026款坦克700，作为全域豪华越野SUV，该车实现智能化全面升级，并采用双动力系统布局，形成Hi4-T与Hi4-Z双旗舰矩阵，满足不同越野场景需求。

智能化方面，2026款坦克700搭载VLA大模型与全新一代Coffee Pilot 4.0智驾系统，配备含激光雷达在内的27颗高精传感器，可实现全场景NOA辅助驾驶、车位到车位智慧出行与一键泊车等便捷功能；同时，Coffee Night Vision 2.0行业首发AI智慧轮廓精绘技术，可实现300米远距离探测，提升夜间行车安全性。

动力系统采用“一分为二”的布局，打造双旗舰产品：坦克700 Hi4-T版本主打极限越野，搭载3.0T V6双涡轮增压混动发动机和国内首款9HAT混动变速器，插混综合功率395kW，零百加速进入5秒级，配备非解耦机械四驱与三把锁，同时成为自主品牌内首个搭载电子可断开式稳定杆的车型，越野性能拉满；坦克700 Hi4-Z版本主打城市长途泛越野，采用2.0T米勒循环发动机、前后双电机、800V高压架构与59.05kWh轻量化三元锂电池，实现WLTC综合续航1191km、WLTC纯电续航190km、百公里综合油耗1.16L，零百加速同样达到5秒级，兼顾越野性能与燃油经济性。

座舱方面，采用环抱式设计，配备中轴对称布局、Coffee Vision 7屏联动、高级麂皮绒顶棚与Nappa纤云按摩座椅等豪华配置，前排座椅支持20向电动调节，后排座椅支持141°无级电动调节，大幅提升驾乘舒适性。

（五）上汽：华为技术赋能，旗舰车型发力

上汽本次车展推出两款重点车型——尚界Z7/Z7T与智己LS8，其中尚界Z7/Z7T全系标配华为核心技术，智己LS8则以“配置拉满”的优势，冲击30万内旗舰SUV市场。

尚界Z7/Z7T定位六边形纯电轿跑/猎装车型，全系标配华为黑科技，产品实力突出。智驾方面，搭载华为乾崑智驾ADS 4.1辅助驾驶系统，支持无图城区NCA和车位到车位领航辅助功能，全系标配华为896线双光路图像级激光雷达，相较于传统192线产品，分辨率实现大幅提升，感知精度更高。

动力性能方面，全系标配华为途灵平台和华为巨鲸800V高压电池平台，首创全域智能车身协同控制（HUAWEI XMC）和六合一中央集中控制，最快零百加速3.44秒，零百制动距离仅33.1米，CLTC续航最高可达905km，兼顾性能与续航。座舱方面，首发鸿蒙ALPS健康座舱2.0，搭载“水离子空调”和“诺奖级MOFs材料”，可实现保湿补水、杀菌抑敏、净化舱内空气的功能；其中尚界Z7T作为鸿蒙智行首款猎装车，最大拓展容积1694L，最大开口966mm，空间实用性极强。

智己LS8定位30万内旗舰8系SUV，配置全面拉满，兼顾动力、智驾与舒适性。动力方面，搭载1.5T恒星超级增程动力系统，CLTC综合续航1605km，CLTC增程纯电续航430km，百公里油电折算能耗低至2.54L，零百加速进入4秒级；配备800V超快充平台，12分钟可将电量从20%充至80%，零下20度电池能量保持率大于95%，低温充电起始功率170kW，补能效率优异；底盘方面，全系配备灵蜥数字底盘3.0，搭载双电机矢量四驱系统，峰值功率390kW，零百加速4秒级，百公里最短刹停距离34.38米，配备双向24°智慧四轮转向，操控性大幅提升。

智驾方面，IM AD辅助驾驶系统硬件全面升级，配备英伟达Thor芯片、满血64GB高性能LPDDR5X内存和520线超视域激光雷达；同时搭载IM Ultra Agent1.0智能体，首搭千问大模型，打通阿里全场景生活服务生态，智能化体验全面升级。座舱方面，采用Ultra Wide超宽体座舱架构，拥有行政MPV级二排空间，首搭智控地暖系统、丹麦B&O豪华音响系统和4D机械按摩功能，驾乘舒适性拉满。

（六）奇瑞：鸿蒙智行首发，冲击高端MPV市场

奇瑞本次车展推出智界V9，作为鸿蒙智行首发MPV车型，该车定位50万级高端大型MPV市场，聚焦高端商务与家庭出行场景，综合实力突出。

动力方面，搭载华为雪鸮智能增程系统，CLTC综合续航里程高达1250+km，纯电续航高达210+km，彻底解决MPV用户的续航焦虑；基于华为途灵平台打造，配备道路预瞄与后轮转向功能，转弯半径低至5.35米，可根据车速、路况、驾驶模式等自动调节悬架软硬和高度，提升操控灵活性与驾乘舒适性。

智驾方面，搭载最新华为乾崑智驾ADS 4.1系统，配合896线双光路图像级激光雷达，可实现车位到车位的全场景驾驶辅助，大幅降低驾驶难度。

座舱方面，采用2+2+3座椅布局，3250mm的长轴距使得乘坐空间与后备箱容积优于同级别车型；二排座椅采用123度双零重力设计，可实现45/90/180度旋转，配备太空舒适模式，拥有1.05米超长支撑，舒适性极佳。同时，座舱配备鸿蒙ALPS健康座舱，采用MOFs抗菌滤芯、可吸附降解材料、UVC紫外线除菌模块与负氧离子发生器，可持续净化舱内空气；车内甄选实木饰板、NAPPA头层真皮和钻切水晶，营造奢华质感；安全方面，采用除头套式全包裹气囊、预碰撞座椅回正和多层隔音与隐私玻璃等配置，全方位保障行车安全与乘坐隐私。

（七）北汽：鸿蒙智驾首款硬派越野，兼顾性能与通勤

北汽本次车展推出享界越野SUV，作为鸿蒙智行体系内首款硬派豪华越野车型，该车预计采用“方盒子”经典硬派造型，兼顾越野性能与城市通勤需求，定位高端硬派越野市场。

智能配置方面，预计搭载华为乾崑智驾ADS 4.1系统，配备多颗896线高精度激光雷达，同时搭载鸿蒙5.0座舱，实现智能化与越野性能的双重突破，提升驾乘便捷性与安全性。

动力与底盘方面，预计基于华为途灵平台与华为800V高压平台打造，采用前双叉臂+后多连杆悬架搭配空气悬架的组合，同时对动力系统进行专项调校，使其更适配越野场景，兼顾动力性能与越野通过性。

三、新势力/华为系：智驾科技驱动，产品合作矩阵拓展

本次北京车展上，新势力与华为系阵营持续发力，以智驾科技为核心牵引，进一步扩容产品合作矩阵，集结多款全新车型与改款车型参展，涵盖家庭旗舰、性能轿跑、硬派越野、高端MPV等多个细分领域，全面展现智能化、电动化领域的技术突破与产品布局实力，持续强化市场竞争力。具体参展车型及核心亮点如下：

理想汽车以全新理想L9为核心参展，该车作为北京车展首发车型，定位家庭旗舰SUV，计划于二季度正式上市；华为系阵营参展阵容丰富，涵盖新款问界M9、M6、M8，以及江淮尊界S800系列（含MPV、SUV车型）、北汽享界相关车型，进一步完善华为系产品矩阵；小米汽车携多款重磅车型亮相，包括2026款SU7、YU7 Ultra、昆仑增程SUV（原文YU9）、Vision GT概念超跑，全面覆盖不同细分市场；零跑汽车推出旗舰SUV D19、Lafa5 Ultra两款重点车型，发力中高端市场；小鹏汽车参展车型包括GX旗舰SUV、2026款G6/G7等，其中GX旗舰SUV计划于二季度上市；蔚来汽车则带来全新ES9旗舰SUV、乐道L90改款车型及萤火虫升级车型，持续丰富产品供给。

（一）理想：全新L9首发，筑牢家庭增程SUV标杆地位

全新理想L9完成换代升级，以家庭出行需求为核心，进一步巩固其在家庭增程SUV领域的标杆地位。外观设计延续家族式风格，配备星环大灯与贯穿式尾灯，搭配分体式ADB自适应远近光，车身尺寸达到5255×2000×1810mm，轴距3125mm，相较于老款新增半隐藏式门把手与双色车身设计，视觉质感与实用性均有提升。

智能化方面，该车搭载两颗自研5nm马赫100芯片，算力可达2560TOPS，配备AD Max全场景智驾系统，同时搭载ABB像素大灯与三色星环灯，兼顾智驾安全性与视觉辨识度。内饰采用六座独立布局，配备三联屏组合（15.7英寸OLED中控屏+副驾屏+21.4英寸LCD后舱屏），座椅采用Nappa真皮材质并配备腿托，后排搭载4D振动单元，可实现沉浸式娱乐体验，充分适配家庭出行场景。

电动化层面，全新理想L9基于800V高压平台打造，亏电油耗低至6.3L/100km，同时全系标配空气悬架，兼顾燃油经济性与驾乘舒适性，进一步满足家庭用户长途出行需求。

（二）小米：多款车型集结，完善高端产品矩阵

小米汽车本次车展参展阵容强劲，涵盖改款主力车型与全新品类车型，全面扩充高端产品矩阵，兼顾性能、智能与家用需求，进一步提升市场渗透力。

2026款小米SU7作为纯电轿车主力改款车型，重点强化性能与智能化体验。动力方面，基于800V碳化硅平台打造，Max版搭载双电机，最大功率508kW、峰值扭矩866N・m，零百加速仅需3.08秒；Pro版配备96.3kWh电池，CLTC续航可达902km，支持5C超充技术，10分钟可补能300km以上，彻底缓解用户补能焦虑。

智能化方面，全系标配激光雷达与700TOPS算力平台，搭载XLA认知大模型智驾系统，配备三屏联动设计（16.1英寸3K中控屏+7.1英寸翻转仪表+56英寸AR-HUD），交互体验全面升级。

内饰采用母婴级软包材质，配备Nappa真皮座椅、双50W无线快充与可调节香氛系统，搭配无框车门设计，兼顾舒适性与运动质感。

电动化亮点方面，该车风阻系数低至0.195Cd，全系标配固定卡钳，进一步提升行驶稳定性与能耗表现。

小米YU7 Ultra作为小米首款性能SUV，是其扩充高端产品矩阵的重要举措。动力方面，搭载三电机四驱系统，综合功率可达1020马力，峰值扭矩1380N・m，零百加速进入2秒级，基于800V高压平台打造，性能表现强悍。

智能化方面，配备45英寸全景天际屏，全系标配激光雷达与高阶智驾系统，搭载高通8295芯片，保障智驾与交互的流畅性。内饰采用17㎡母婴级软包，前排配备双零重力座椅，后排搭载135°电动调节座椅，设计36处收纳空间，兼顾性能与家用实用性。电动化层面，CLTC续航最高可达835km，支持5C超充，风阻系数0.23Cd，实现性能与家用的完美平衡。

小米昆仑增程SUV（小米YU9）作为小米首款增程车型，精准切入大家庭长途出行市场。动力方面，搭载1.5T增程器与80kWh电池组，CLTC纯电续航可达400km以上，综合续航超1500km，配备双电机四驱系统，动力输出强劲且续航无忧。

智能化方面，配备激光雷达与高阶智驾系统，搭载骁龙8295芯片，配备大尺寸中控屏，全系标配后轮转向功能，提升操控灵活性。内饰提供6/7座两种布局，二排配备零重力座椅，搭载大尺寸中控屏与全舱软包设计，配备后排娱乐屏，充分满足大家庭出行的舒适性与便捷性。

电动化方面，基于800V高压平台打造，亏电油耗表现优异，转弯半径仅5.5米，空气悬架可选装，进一步提升驾乘体验。

（三）零跑：旗舰车型发力，冲击中高端SUV市场

零跑汽车本次车展推出旗舰SUV D19与Lafa5 Ultra两款重点车型，其中D19定位大型旗舰SUV，主攻25-30万级中高端市场，致力于实现品牌向上突破。

动力方面，零跑D19提供增程版与纯电版两种选择：增程版基于800V高压平台打造，配备80.3kWh电池组，纯电续航500km，综合续航可达1300km以上；纯电版采用1000V高压平台，配备115kWh电池组，续航720km，搭载三电机系统，最大功率540kW，零百加速进入3秒级，性能表现突出。

智能化方面，该车搭载高通双8797芯片，配备VLA辅助驾驶系统，搭载60英寸AR-HUD与17.3英寸中控屏，实现全场景智能交互与智驾辅助，提升驾驶便捷性与安全性。内饰采用双层叠环绕座舱设计，配备1600万色氛围灯，座椅采用半苯胺真皮材质，二排配备零重力座椅，搭载21.4英寸吸顶屏，营造豪华舒适的驾乘氛围。

电动化亮点方面，零跑D19支持800V/1000V双高压平台，补能效率优异，15分钟可补能350km以上，同时具备全尺寸大空间优势，充分满足中高端用户的出行需求。