4月19日，珠海国际会展中心。说实话，在参加这场发布会之前，我对“陆上专机”这种说法是有些怀疑的。毕竟，汽车圈从来不缺华丽的修辞，缺的是真正能把口号落地的产品。
但当我仔细看完星途EX7的全部配置和定价之后，不得不承认：这一次，星途确实拿出了一些硬货。
这款定位“性能豪华大五座SUV”的新车，提供了纯电和增程两种动力形式，共六款车型，官方指导价19.99万元到26.39万元，抢先置换价最低能做到19.49万元起。同时官方还给出了置换礼、金融礼、老友礼、辅助驾驶礼等一系列购车权益，首任车主还能享受整车终身质保、终身免费基础流量和终身免费救援。
价格不算便宜，但结合配置来看，它的打法很清晰：用越级的硬件堆料，去争夺那些原本可能会看BBA入门级或者新势力主流车型的用户。
真正值得关注的，是那个“全球首搭”
在性能操控部分，星途EX7最大的技术亮点，是全球首搭航空级纯机电线控制动技术——也就是EMB。
简单来说，它彻底抛弃了传统的液压管路，制动指令通过电信号直接传到车轮。结果是：90毫秒的瞬时响应速度，33米级的百公里制动距离。配合六活塞固定卡钳和FNC碳氮共渗制动盘，以及三路冗余安全架构，理论上实现了“永不失效”的制动保障。
这个技术的意义在于，它不仅是性能的提升，更是底层架构的革新。传统液压制动再怎么做优化，物理极限就在那里；而EMB打开了OTA升级的可能性——官方称未来可通过软件解锁圆规掉头、智能漂移等百万级车型才有的功能。
当然，这一切的前提是可靠性。官方说它通过了国标173项严苛测试，但真正的大考还在用户日常使用中。EMB能不能经受住长时间、多路况的考验，还需要时间验证。
动力方面，纯电四驱版零百加速4.7秒，增程四驱版4.9秒。飞鱼底盘3.0集成了前高阶双叉臂、后高阶五连杆、CDC电磁减震和RP-EPS转向系统，账面配置确实对得起“性能豪华”的标签。
智能配置没有“丐版”，这一点值得肯定
另一个让我印象深刻的点是：星途EX7全系标配了 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）700高阶智能辅助驾驶系统。
这不是一句营销话术。全系标配的意思是，即使你买最低配的19.99万版本，也能享受到城市NOA、高速NOA、500多种泊车场景的覆盖，以及3公里跨层记忆泊车、120米循迹倒车这些功能。
从硬件上看，27颗高性能传感器加上英伟达Orin-Y芯片，属于目前行业主流的旗舰级配置。一段式端到端大模型算法加上L4级Robotaxi算法的数据回灌，理论上能让辅助驾驶更像“老司机”而不是“新手学员”。
值得一提的是，搭载猎鹰700的星途产品此前在中国智驾大赛上拿了四连冠。这个成绩至少说明，星途在智能驾驶这个领域不是随便喊喊口号，而是真的有底子。
座舱部分，5nm高通骁龙8295P芯片、30吋6K一体屏、后排生态屏组成的五屏联动、S2S实时语音大模型……这些都是目前智能座舱的一线配置。比较有意思的是“小奇畅聊”的6大人格化角色和任务 魔方 功能，用户可以自己调用全车15个模块、100多项服务来DIY个性化体验。
这种思路是对的：智能座舱不应该只是一个固定的界面，而应该是千人千面的。
安全和舒适这两个维度，星途EX7走的是“扎实路线”。
磐石车身2.0架构，高强度钢铝占比88%，关键部位用上了2GPa热成型钢，整车扭转刚度40000N·m/deg，车顶可扛11吨压力。这些数据在同级别里属于优秀水准。电池方面，犀牛电池宣称通过了国标3倍的针刺、挤压测试，做到不起火不爆炸。
主动安全方面，后续OTA可实现130km/h的AEB自动紧急制动和130km/h的AES自动紧急转向。如果能如期落地，这确实是很有竞争力的安全配置。
舒适性配置上，4988mm车长、3000mm轴距、3.45m³的舱内空间、78%得房率、40处储物空间、全车座椅通风加热按摩、自愈亲肤皮、9.2L智能冷暖冰箱、23扬声器音响系统……这些配置表很长，但核心信息只有一个：它的舒适性对标的是30万以上的车型。
值得一提的是，星途和喜马拉雅合作首发了刘慈欣作品的全景声IP，车主可以抢先听到刘慈欣中短篇集的全景声版本。这个细节挺有意思——它说明星途在思考“内容生态”这个层面，而不只是堆硬件。
品牌向上，勒芒是一个信号
发布会上有一个信息值得单独拿出来说：奇瑞集团刚刚和勒芒24小时耐力赛运营方法国西部汽车俱乐部签约，成为中国品牌进入这项百年顶级耐力赛的先行者。
这件事的意义在于，星途不是只做表面功夫的“配置党”，而是真正想通过极端赛道环境去验证技术的可靠性、耐久性和性能极限。星途勒芒驾控体验营即将启动，这会让用户有机会直接感受到赛道技术的下放。
武大靖、李娜、陈晓君、周瑜、刘诗颖、王美银六位世界冠军出现在交车仪式上，虽然有一定营销成分，但也从侧面说明星途在努力塑造“性能豪华”的品牌心智。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在现场说，星途3.0时代的愿景，是成为智能出行时代世界级的性能豪华品牌与创新者。
这个目标很大，甚至有些激进。但从EX7这款产品来看，星途确实在认真做一件事：用二线豪华的价格，提供一线豪华的硬件和配置，同时在智能化和线控底盘这样的关键技术领域争取领先。
当然，品牌向上从来不是一款车能完成的任务。EX7能不能真正打开市场，取决于交付后的真实口碑、售后服务质量、OTA的兑现能力，以及星途能否持续推出有竞争力的后续产品。
但至少，在2026年4月的珠海，星途交出了一份有诚意、有亮点、也有思考的答卷。“陆上专机”这个说法是否名副其实，最终的评价权，在每一位真正坐进驾驶座和后排的用户手里。
热门跟贴