4月20日，宁波市出租汽车协会传出一个消息，网约车分会撤销，整体并入市出租汽车协会，合并办公、统一管理。
跑了多年的巡游出租车和网约车，在行业管理上正式成了“一家人”。
宁波目前有网约车4.8万余辆，巡游出租车6100多辆，持证驾驶员近15万名。以前这两类车归不同部门管理，出租车归出租车协会管，网约车有自己的分会。司机遇到事不知道该找谁，市民要投诉也经常摸不清门路。
这次合并，协会明确“三不变”——司机会员职务不变、人数不变、会费标准不变，变的是以后只用一套班子、一个平台来办事。
开了十几年出租车的董壬伟师傅说得很实在：“大家都是干出行的，以前各管各的，反映个诉求声音小。现在抱成了一团，腰杆子硬了，以后改善经营环境、维护咱们司机权益，就更有底气了。”
其实早在2019年，宁波就已经让出租车和网约车司机“考一张证就能开两种车”。这次组织合并，是从“人证合一”走到了“组织合一”。
从全国层面看，这次合并不是宁波一家的事。2026年以来，交通运输部推行出租车与网约车一体化管理，两类车辆统一归入一个大类，执行同一套法规、同一套监管。
从4月开始到6月全面落地，无证、单证司机将被清退，平台抽成被刚性封顶，司机收入结构迎来大洗牌。
合并后的好处正在一点点显现。网约车平台代表在会上算了一笔账：现在宁波已有约80%的司机在“巡网融合”接单。
出租车司机以后可以接入滴滴、高德、T3、一喂等所有合规平台，线上线下两头接单；合规网约车也能在机场、火车站等指定区域路边扬招。以前那种跨业态沟通、扯皮的事儿少了，订单共享、优势互补的速度会更快，最终目的是帮司机多挣钱。
对普通市民来说，以后无论坐出租车还是网约车，遇到纠纷投诉、东西落在车上，统一找协会就能解决，不用再纠结该找哪个平台。
对近15万名司机来说，协会会长明确了合并后的几件实事：统一两类车的服务规范、管好司机维权、加快推进新能源车替换。
当然，合并只是第一步。规则统一了，但实际执行中能不能一碗水端平，还得看后续。
有些老出租车司机担心，以前自己是“亲生的”，网约车是“领养的”，现在合到一块，自己的权益会不会被稀释；也有网约车司机担心，自己习惯了灵活接单，以后要按出租车的那套服务标准来，会不会不适应。
但有一个共识是明确的：以前那种“出租车羡慕网约车、网约车埋怨出租车”的日子，该翻篇了。
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