4月21日，在长安汽车集团全球战略发布会的沟通会上，长安汽车董事长朱华荣重磅宣布，为提升整体运营效率，将对旗下两大新能源品牌，阿维塔与深蓝汽车进行战略性整合。
整合后，两大品牌将在中高端市场共同冲击2030年实现150万辆级的产销规模，其中定位高端智能电动车的阿维塔品牌目标为50万辆，而面向主流市场的深蓝汽车目标为100万辆。
根据长安汽车2030年发展目标，集团将以整体年产销目标400万辆，奋斗500万辆为目标。细化到具体的品牌上，除了阿维塔和深蓝共同承担的150万辆，长安启源及长安品牌合计将承担260万辆，新能源车型占比超过60%，海外市场销量占比达35%至40%。
为稳步实现这一目标，长安汽车不仅制定了“1445”战略，提出了“十年两步走”规划，而且还明确表示，未来五年将进一步聚焦大单品，产品谱系由63款调整为36款，并重点打造一款年销量50万辆级，五款年销量30万辆级全球大单品。
阿维塔与深蓝的战略性整合，是长安汽车实现这一宏大目标和战略蓝图落地的关键一步。一直以来，阿维塔和深蓝汽车都被视为长安汽车新能源转型的“双子星”，阿维塔自诞生之初便与华为、宁德时代深度绑定，承担着集团冲击高端市场的重要使命，而深蓝汽车作为长安汽车新能源战略的主要承载，则主要面向主流消费市场，主打“科技平权”。
虽然两大品牌在各自的细分市场已经站稳脚跟，阿维塔已经在高端新能源市场打响了品牌知名度，而深蓝汽车则以“国内+海外”双轮驱动的模式，稳居主流新能源品牌阵营，但市场竞争形势也越发复杂和严峻。
朱华荣在发布会上分析指出，未来三到五年，全球汽车产业竞争格局将基本成型。“年销量达到800万至1000万的才是真正活得好的企业，500万至700万活得过去，300万至350万只能说是活下来。”
很显然，面对残酷的竞争，两大品牌的战略性整合，不仅是资源协同和效率提升的需要，更是为了在全球市场中突围。
据业内人士分析，此次整合不仅有助于降低研发、运营成本以及沟通成本，提升资源的利用效率，减少产品和技术的内耗与重叠，更有望依托于央企资源，通过品牌的协同发力，攥指成拳，形成“高端+主流”的合力拳头，在激烈的新能源中以体系化的优势取胜。
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