公交车跑再远都收2块就不怕亏钱吗？早晚高峰全是"滴，老年卡"，其他时候乘客更是稀稀拉拉。可公交车这么大，跑起来跟喝油一样，还要养活司机交保险，就这点车费都不够塞牙缝的。
行业一估算果不其然，年亏上千亿。有些公交车甚至暴改绿色超市，婚车司机也开始送快递了。乍一看挺新鲜，实则是被逼无奈。曾经人满为患的公交怎么就落得如此境地？都亏成这样了，公交公司怎么还没黄？
先说运营成本，买辆普通公交就得七八十万，新能源电动或混动甚至能达到百万级，都能够买好几辆BBA了。更要命的是还有雇佣A1牌照司机，定期检修电池电机等必须支出。你知道换块新能源电池多少钱吗？约20万。但这些钱都是保命的，一分都扣不下来。
再加上私家车、网约车以及地铁，还有共享两轮车的联合围剿，就连高铁都成了bug般的存在。不到20块就能从北京丰台坐到天津，Fengtai to Tianjin，由此看来公交车似乎陷入了生死存亡的关键时刻。从2015年开始客流量直线下滑，降到2025年的300多亿人次，短短十年就削去了一半左右。
现在不少司机经常跑空车，平均一天也就拉个一两百人，可以说跑的越远越赔钱，一公里还得赔个两三块。这哪是公交车，分明是个无底洞。当公交被贴上负债亏损倒贴的标签，那它靠什么持续运行？这主要得益于3大回本手段。
·一、除了收车费，公交还能收广告费。甭管是站牌还是车身座椅甚至是车把手都是上好的广告位，就连到站提醒都能见缝插针把企业名安排进去。拿宁波公交举例，涉猎类别数不胜数，一边给企业打广告，一边给自己赚外快，这就好比搂草打兔子，何乐而不为？
·二、公交还有不少自己盘活赚钱的路子。你见过这种公交吗？直接爆改婚车，氛围感拉满，还低碳环保，简直就是浪漫天花板。现在还有"交邮合作"，就是让公交车在非高峰送快递，主要还是往山区送，打通农村物流的最后一公里。部分地区还有把打工人直接送到火车站的"凌晨专线"，以及"学生专列"景区专列"。只有你想不到，没有咱做不到。
·第三点，也就是政府扶持。我们拿温岭举例，补贴金额甚至覆盖了90%的亏损。如果没有层出不穷的补贴，或许公交公司早就扛不住了。细心的朋友已经发现了，公交越来越难等，好像开始减班了。
那未来公交会消失吗？先说答案，大概率不会。因为比起搞钱，保障老百姓最基本的出行更重要。这就好比高铁，又快又舒服。但春运时，绿皮火车还是坐的满满当当。这些传统工具是有自己的受众群体的，它们载着游子回乡送学生上学，让背着背篓的老人少走几步路去大集。
有些人说，亏损就是老年卡学生卡太多了，其实不对。这些卡的费用，相当于政府变相的给公交集团的补贴。再说了帮扶，这些弱势群体，给他们打折或免费是应该的。而且早晚高峰私家车都堵成这样了，公交车才是环保至优解。
至于钱的事儿，全世界的公交收入和成本倒挂是常态，赚钱那才叫意外。要想盈利那还不简单吗？不赚钱的全关，赚钱的全涨价，但这就不符合咱们的初心了。所以从没有什么亏不亏，只有值不值。
新时代每个人都好像上了发条，提前下单网约车，坐固定班次的地铁，连十分八分的公交都不愿等。你有多久没有坐着公交看看窗外四季的变化了？舍不得打车的工人，玩不明白智能手机的老人，在山间小路等车的孩子，他们的脚步或许慢了些，但只要他们来，公交车就会载着他们到达目的地。
现在你还觉得公交车是"无底洞"吗？我想说它是穿插在高楼大厦和村村寨寨之间的"城市良心"才对。
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