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（来源：财富FORTUNE）
2026年4月17日，一架易捷航空（EasyJet）客机在从英国绍森德机场起飞前加油。图片来源：Dan Kitwood/Getty Images
为应对航空燃油价格飙升，全球航司正加大航班取消与飞机停飞力度，未来数月航空旅客恐将面临更多出行困扰。
荷兰旗舰航司荷兰皇家航空公司（KLM）成为最新一家削减航班计划的航司，该公司上周四宣布，未来一个月内将取消阿姆斯特丹史基浦机场的80个往返航班。此前，美国联合航空控股公司（United Airlines Holdings Inc.）、德国汉莎航空（Deutsche Lufthansa AG）、国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Ltd.）均已通过削减航班控制损失，如今荷航也加入了这一行列。
根据航空数据分析机构睿思誉（Cirium）汇编的数据，5月全球运力下降约3个百分点，全球前20大航司中，仅有一家维持原有运力，其余均已削减航班。该机构正修正年初作出的全年运力增长4%—6%的预测，称在特定情境下，运力降幅可能高达3%。
睿思誉高级顾问理查德·埃文斯（Richard Evans）在上周四发布的报告中写道：“未来航空运力极有可能进一步削减。”
伊朗战争爆发后，航空业动荡最初仅局限于中东地区航司、机场及空域。如今这场动荡已蔓延开来，甚至可能冲击全球利润丰厚的夏季旅游旺季。随着美国海军封锁霍尔木兹海峡、切断伊朗石油运输通道，这场危机短期内没有结束迹象。
达美航空（Delta Air Lines Inc.）首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在宣布本季度燃油成本将额外增加25亿美元时表示：“我们目前运营的处于盈亏平衡边缘、无法达到预期收益水平的航班，都可能被重新评估。这将是对整个行业的一场考验。”
雪上加霜的是，人们担心航空燃油供应是否充足。国际能源署表示，欧洲的燃油储备“仅够维持约六周”，瑞安航空（Ryanair Holdings Plc）、维珍大西洋航空（Virgin Atlantic Airways）和易捷航空的燃油储备，预计最多仅能支撑到5月中旬。
欧盟表示，其“在不久的将来”可能面临航空燃油供应短缺困境。一位发言人上周五在布鲁塞尔表示，该组织正在制定一项联合行动计划，以应对霍尔木兹海峡局势持续恶化的局面。
伊朗上周五称霍尔木兹海峡对商业航运“完全开放”，这一表态为当前的航空业带来了一丝喘息空间。消息公布后，基准布伦特原油价格跌幅一度达11%。由于冲突双方仍试图保留谈判筹码，任何相关协议都仍十分脆弱。
近期的运力调整表明，多数航司已进入自保模式，预计这场冲突在可预见的未来仍将对业务造成冲击。即便所有战事很快结束，受损的基础设施也可能需要数月乃至数年时间才能修复。
作为欧洲最大航司，汉莎航空上周因一系列罢工加剧燃油危机，采取了激进措施。该公司关闭了旗下CityLine子公司，停飞27架飞机，并通过停飞老旧、高油耗的宽体客机，削减其余航线网络的运力。
汉莎航空集团首席财务官蒂尔·施特赖歇特（Till Streichert）上周四表示：“鉴于航空燃油成本飙升，叠加持续的地缘政治动荡，加速调整机队结构与运力配置已成为必然选择。”
类似举措不胜枚举。汉莎航空集团旗下雪绒花航空（Edelweiss）已暂停丹佛和西雅图航线，并减少飞往拉斯维加斯的航班班次。
加拿大航空（Air Canada）上周五宣布，已取消蒙特利尔和多伦多飞往纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪机场的航班，仍将继续运营飞往纽瓦克和拉瓜迪亚机场的航班。
挪威廉价航空公司Norse Atlantic ASA已停飞所有往返洛杉矶的航班。维珍大西洋航空在运营伦敦-利雅得航线仅一年后便宣布取消该航线；英国航空也停飞了直飞吉达航线。
尼日利亚多家航司发出警告，称其正“面临生存危机”，若政府未能出台政策降低燃油价格，未来数日航司可能全面停飞。
澳洲航空（Qantas Airways Ltd.）正削减赴美航班，并将国内航线运力削减约5%，原因是该航司预计本财年下半年燃油成本将增加8亿澳元（约合5.75亿美元）。
国泰航空将在5月中旬至6月底期间，将亚太地区整体航班班次削减2%。其处于亏损状态的廉航子公司香港快运航空（HK Express）则将实施更大力度的运力削减，降幅达6%。
在此之前，国泰航空已对长途往返航班征收高达400美元的燃油附加费。
国泰航空首席客户及商务官刘凯诗（Lavinia Lau）在4月11日的声明中表示：“我们已竭尽所能确保航班正常运营。然而，这些措施仍不足以抵消燃油成本的大幅上涨。”
多家欧洲航司至少在未来数月内将对燃油价格进行充分对冲，而作为全球运力规模最大的群体，多数美国航司未进行对冲，最终将承担最为高昂的燃油成本。
美国联合航空是最早宣布削减运力的航司之一，计划今年削减5%的运力，相关削减措施将持续至9月。达美航空则通过上调票价、削减约3.5%的运力，来应对燃油成本上涨。
彭博新闻社对中国航空数据服务商DAST的数据分析显示，同样未进行燃油价格对冲的中国大陆航司，日常航班取消量正持续攀升。根据彭博新能源财经（BloombergNEF）汇编的数据，随着航班取消量增加，中国航司每日国内航班安排量也有所下调。
“五一”黄金周（为期五天的公共假期）来临前夕，众多中国旅客在社交媒体上抱怨航班临飞前被取消。随着全球旅客预订夏秋假期的出行机票，他们可能会发现，许多飞往小众目的地的航线，已从全球航空版图上消失。
Goodbody分析师达德利·尚利（Dudley Shanley）表示：“如果航空燃油价格长期维持高位，将会有更多航班被取消。” （财富中文网）
译者：中慧言-王芳
作者：Danny Lee，Kate Duffy，Sri Taylor，彭博社
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