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Author / 酷乐汽车
近日，现代汽车在欧洲市场发布了旗下IONIQ纯电系列的全新入门车型IONIQ 3。该车基于去年发布的Concept Three概念车量产打造，官方将其定义为空气动力学掀背车，同时融入大量跨界SUV的造型元素。
该车车身长度根据配置版本不同，在4155~4170毫米之间，车身尺寸大致与现代Bayon相当；但2680毫米的轴距则与现代 伊兰特 （ 参数 丨 图片 ）保持一致。在现代纯电产品矩阵中，它定位高于Inster、低于Kona Electric，定位上相当于入门版小号IONIQ 5。
概念车上诸多前卫夸张的设计均已删减取消。
比如不再采用飞思同款不对称车门，改为实用性更强的常规五门车身布局，这也更利于市场销售。车头采用分体式LED大灯，搭配四颗发光灯点，车尾也对应复刻同款灯组，以摩尔斯电码的光影效果拼出现代品牌字母H标识。
车尾造型方面，短促紧凑的车尾轮廓难免让人联想到一些设计口碑不佳的车型，其中就包括大名鼎鼎、被全网吐槽的庞蒂亚克Aztek。车尾被粗壮横向饰条分割的双层后窗，加上上方的固定式尾翼，拉低了整体观感；不过客观来说，它的设计依旧优于饱受诟病的庞蒂亚克车型。
相比概念车，量产版车身线条更厚重，车身四周增加了更多防刮塑料包围。官方公布其风阻系数为0.263，在该车身造型下属于优秀水平。
本次首发亮相的是全系顶配N Line运动版，专属配置包含运动化前后保险杠、一体式后扩散器、车尾扰流翼、专属19英寸铝合金轮毂（基础版车型配备16英寸轮毂）。所有运动套件均采用黑色涂装，与黑色车顶、A柱、侧裙、轮眉包围融为一体。
车内座舱核心为一块14.6英寸悬浮中控大屏；低配车型则搭载尺寸更小的12.9英寸中控屏，搭配小巧的全液晶仪表。两套车机均首发搭载现代基于谷歌系统全新开发的Pleos车载智能系统。
空调出风口上方则保留一排实体物理按键，N运动版方向盘也配备了实体多功能按键，操作更便捷。
设计师将换挡拨杆集成在方向盘右侧拨杆上，简化了中控区域。双层镂空中控台面因此腾出大量空间，布置了杯架、储物格以及无线充电面板。车内其他亮点配置包括：仪表台实用储物槽、带加热与通风功能的舒享座椅、后排出风口、全景天窗、博士高级音响，以及全套现代SmartSense智能驾驶辅助系统。
后备厢采用双层底板设计，底部带有类似福特PUMA的Megabox隐藏储物空间。后备厢常规容积为441升，在同级别车型中表现不俗。
底盘平台方面，现代IONIQ 3基于400伏电压架构的E-GMP电动平台打造，与起亚EV3、EV4为同平台姊妹车型。
新车上市初期提供两款前驱动力版本。标准版：搭载最大功率144马力驱动电机，配备42.2千瓦时电池组，WLTP工况续航350公里；长续航版：电机功率稍低，为133马力，搭载61千瓦时大容量电池，满电续航可达500公里。
两款车型峰值扭矩统一为250Nm。
针对追求更强性能的消费者，现代N性能部门正在基于IONIQ 3研发一台入门小钢炮车型。该平台本身兼容双电机四驱系统，最高可输出288马力（参考同平台起亚EV3 GT-Line顶配版），研发门槛较低。
未来的IONIQ 3 N性能版，除了动力升级外，还会拥有更激进的车身姿态、专属底盘调校与电控系统，并且借鉴同门IONIQ 5 N、IONIQ 6 N的性能化调校技术。
现代IONIQ 3将于今年内在欧洲正式上市，车辆在土耳其工厂生产。
该车上市后将直面激烈的市场竞争：跨界纯电SUV竞品包括起亚EV3、MINI Aceman、雷诺4 E-Tech、福特PUMA Gen-E、吉普Avenger、阿尔法罗密欧Junior、 沃尔沃EX30 、欧宝Mokka电动版；纯电掀背车竞品包括雷诺5 E-Tech、比亚迪 海豚 、名爵MG4 EV，以及尚未发布的大众ID.Polo。
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