来源：津云
技术带来的自由必须以遵守规则为前提，只有建立起完善的管理体系、让规矩长出牙齿、加强反制技术研发与推广，并培养负责任的使用文化，才能让无人机技术真正造福社会，而不是成为公共安全的威胁。
今天下午，不少赶到北京南站候车的旅客碰上“糟心”事——车站大屏显示多趟列车延误。在上海虹桥、济南西等京沪高铁站点，也有网友发帖称受到影响，出行安排被打乱。随后，北京铁路披露的列车晚点原因，不禁让人感到无奈又愤怒——又是无人机，又是侵入高铁线路区域。
铁路上方的电气化接触网通常使用27.5千伏高压电，无人机如果不小心撞击接触网，极易造成接触网断电，严重影响列车行车安全。因此，《铁路安全管理条例》明确规定，禁止在铁路电力线路导线两侧各500米范围内升放无人机。
然而，铁路线上空仍不时有“意外来客”光顾：2025年2月，某短视频公司员工胡某在江苏丹阳火车站附近放飞无人机，多次飞跃京沪线和沪宁高铁线路；8月，男子徐某在太仓南站操控无人机拍摄高铁站区及沪苏通铁路线路；12月，武汉铁路警方连续处理三起典型案例，包括在进站口放飞无人机、无人机失控坠入铁路线路、农用无人机违规跨越铁路线飞行……此外，近年来无人机闯入机场、城市核心区、大型活动现场的情况也屡屡发生，尤此带来的安全隐患着实让人捏一把汗。
当前，我国对无人机的管理规定不可谓不严密。《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》明确划定了禁飞区域，违规者将由公安机关责令改正并处罚款，情节严重的甚至会被追究刑事责任。多地政府或公安机关，也已发布本地适飞/禁飞区域图。
但细看处罚力度，大多为罚款500—1000元左右，与无人机侵入可能造成的事故损害与经济损失相比，不免显得不成比例，其威慑力自然会打折扣。有必要考虑对违规者加重处罚，让乱飞无人机的成本真正产生震慑作用。
反制无人机侵入的技术也并非没有。铁路部门可部署无人机探测雷达、光电跟踪系统等，实现对无人机的预警、干扰迫降。国内已有企业研发电子围栏系统，利用地理信息技术精准划定禁飞区，使无人机无法起飞或自动悬停。
虽然主动干扰无人机可能影响其他通信频段，反制设备的部署也需要大量资金投入。但换个角度看，与其事故后道歉、抢修、赔偿，不如在重点线路、重点区段优先布设反制系统，将被动应对变为主动防御。
此次列车延误事件的一个细节同样值得关注——侵入线路的无人机并不是为了拍照，而是要播撒农药。由于高铁沿线常常穿越大片农田区域，加强对农业无人机操作者的安全培训和监督，也该提上日程了。
无人机作为一项新兴技术，其发展前景十分广阔，在民间也吸引了不少爱好者。但技术带来的自由必须以遵守规则为前提，只有建立起完善的管理体系、让规矩长出牙齿、加强反制技术研发与推广，并培养负责任的使用文化，才能让无人机技术真正造福社会，而不是成为公共安全的威胁。
热门跟贴