4月21日晚，2026款乐道L90在杭州正式上市。作为一款上市仅8个多月就迎来大幅度年度改款的大三排SUV，这款新车到底值不值得买？乐道L90老车主们的维权声音又该如何看待？下面我们就一起来分析分析。
三大核心升级，2026款L90这次改款确实够诚意
2026款L90带来了超过70项软硬件升级，其中最值得关注的升级点有三。
第一是智驾系统的“代际飞跃”。新车在中配车型上便搭载业界首颗5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”，算力直接跃升至1000TOPS，配合瞭望塔式激光雷达和蔚来世界模型（NWM），智驾能力从“被动应对”变为“主动预判”。
实测表明，这套系统已实现城区与高速的无缝领航，不再是过去那个被吐槽“变道怂”的短板了。
第二是座舱体验的细节升级。新增30L隐藏式后备箱大冰柜、21英寸多辐玄晖轮圈，以及两款全新双色车身，精致感明显提升。更重要的是，全系标配智能空气悬架和主题豪华内饰套装，入门版就能享受过去中高配才有的待遇。（之前的2025款乐道L90要到Max版本才有单腔空气悬架）
第三是起售价维持不变。整车购买26.58万起，BaaS租电17.98万起，与此前2025款完全一致。结合上述配置增量，2026款的性价比确实大幅提升。
老车主维权：“刚提车25天就变老款”
不过，与新款乐道L90车主的一片欢庆祥和形成鲜明对比的是，乐道L90的老车主们却掀起了一波维权潮。在某投诉平台上能够看到，有车主反映“购车仅8个月就推出改款，配置大幅升级却加量不加价，严重侵害老车主权益”。更极端的情况是，有车主购车仅25天便遭遇2026款上市，新车瞬间贬值。
而投诉的核心主要有三：
一是销售时承诺“短期内无重大改款”，结果数月后激光雷达版就来了；
二是老款顶配无法通过OTA获得同等智驾能力，而新款同价配置碾压，二手价值大幅缩水；三是乐道官方明确表示，由于芯片平台、线束布局存在根本差异，暂不支持硬件升级。
乐道给出的补偿方案是向老车主免费赠送5年NOA服务，并承诺持续OTA升级Orin系统。但显然，这份方案未能平息老车主的怒火，在他们看来，硬件代差导致的贬值，远不是软件补偿能够弥补的。至此，情况也一度陷入僵持不下的局面。
购买建议：新款放心买，老款别碰二手
对于打算购买乐道L90的消费者，我的建议很明确：
如果预算在30万左右，又看重智驾体验，那2026款L90无疑是目前性价比最高的选择之一。建议优先选择搭载激光雷达和神玑芯片的版本（也就是Max+版本），这套硬件的算力冗余足够支撑未来3-5年的智驾迭代，别为了省一两万去买纯视觉版，到头来可能又要重演老车主今天的遗憾。
如果看中BaaS租电方案，17.98万的入门门槛确实亲民，月租金不到1000元（899元/月），对于预算有限的家庭很有吸引力。需要留意的是，85kWh电池包后驱版续航600km，四驱版570km，配合蔚来换电网络，日常通勤和长途出行都不成问题。
至于二手市场的老款L90，建议短期内谨慎入手。因为2026款的“加量不加价”势必冲击老款残值，二手车商的价格体系尚未稳定，此时买入大概率还会再跌。
最后说回维权这件事。乐道这次“补课”式的智驾升级，确实让老车主吃了亏，这是事实。但站在行业角度看，快速的技术迭代在智能电动车领域已成常态。如果你是潜在买家，接受“买定离手”的节奏是入场的必修课；如果你是观望者，不妨再等几个月，看看乐道能否给出更有诚意的老车主补偿方案。
总之，对于新入局的玩家来说，新款乐道L90显然是值得去入手的，所以，你是否会愿意为了2026款的乐道L90而去买单呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）
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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
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