藏在车企身后的能量心脏，“宁王”出招了！
宁德时代，已经服务覆盖全球75个国家和地区超2000万辆电动车，累计行驶里程突破3000亿公里，相当于全球每3辆电动车，就有1辆使用宁德时代电池。可以这么说，4月24日开幕的2026北京车展上，一多半展示车型内核都是“宁王”出品，换句话说，宁德时代的动向牵动着无数车企发展规划。
4月21日车展前夕，宁德时代举办超级科技日新品发布会，直接甩出四瓶“魔法药水”，分别是第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池以及钠新电池。
关注度最高的显然是第三代神行超充电池，它再次刷新了动力电池充电倍率的全球纪录，峰值15C是什么水平？以100kWh电池为例，15C峰值功率约等于1.5兆瓦，相当于1500台1匹空调同时运行，作为对比，目前主流旗舰级车型搭载的是5C 800V超充，比亚迪第二代刀片电池峰值功率是12C＋。第三代神行超充电池充电从10%至35% SOC仅需1分钟，10%至80% SOC仅需3分44秒，10%至98% SOC仅需6分27秒，零下30℃极寒环境下，20%至98% SOC约9分钟，这样的充电效率显然已是行业标杆水准。
第三代麒麟电池与麒麟凝聚态电池可以一块来总结，两者区别是前者为顶级三元超充（性能向），后者为航空级超高能量密度（续航向），结构上，第三代麒麟电池电池包重量控制在625kg，与市售同级别千公里续航磷酸铁锂车型相比，减重255kg，空间节省112L，优秀的轻量化设计在保障电芯能量密度的同时，提升性能且更省空间。麒麟凝聚态电池则是“宁王”首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车领域的动力电池产品，电芯能量密度为350Wh/kg，创下量产电池最高纪录。
除了充电领域外，“宁王”拿出了最新混动动力电池的王牌—第二代骁遥超级增·混电池。该电池的磷酸铁锂版本纯电续航达500公里，三元版本纯电续航直接突破600公里大关，整车综合续航突破2000公里。
“宁王”的最后一瓶“魔法药水”是钠新电池，宁德时代表示已经突破了钠离子电池量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的规模化量产，将于2026年底正式规模化量产。
五块新电池蓄势待发，“宁王”再次重申了未来补能格局路线，宁德时代认为未来一定是家充、公充、换电“三分天下”，超换一体则是最佳形态。宁德时代宣布，乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，实现“可换可充、超换联动”。其中，巧克力换电块26号电池，搭载800V高压架构，首批75度电版本，后续将推出更大电量，全面适配B至C级800V车型。由此，巧克力换电将覆盖A0至C级完整车型矩阵。
网络建设上，宁德时代计划2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络，首批合作伙伴长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽，计划到2028年底构建超过10万座共享的补能基础设施。
过去10年，宁德时代在研发上投入了超1000亿人民币，仅仅2025年的研发投入就超过200亿，拥有专利超过6万项，连续六年专利申请增量全行业第一。
除了大规模投入研发资金，宁德时代董事长曾毓群会上强调的“科学精神”才是宁德时代成功道路上的“内核”，曾毓群表示：“真正的科学精神，不是对概念兴奋，而是对误差敏感。”，在他看来，宁德时代从不幻想“一夜颠覆”的奇迹，而是对边界心存敬畏。敬畏的从不是创新技术，而是对电池安全领域的执着，因为无论是微米级的缺陷、ppm级的杂质，还是毫伏级的电压波动，在造电池这件事上，最终都可能演变成安全事故，而宁德时代要做的便是把安全做到极致。
“宁王”出马，既给了车企新的电池解决方案，又给了用户无限遐想空间。宁德时代，你可以永远相信。
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