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（来源：一览众车）
4月21日晚间，在宁德时代2026年超级科技日发布会上，宁德时代正式发布第三代神行超充电池。
该电池可实现“安心满电6分钟”。
10%-35%SOC：1分钟
10%-80%SOC：3分44秒
10%-98%SOC：6分27秒
20%-98%SOC（-30℃）：9分钟+
根据宁德时代首席技术官高焕介绍，超充真正的核心难题并非“涓流”，而是“温升”。温升越高，电池寿命衰减越快。而降低内阻，则是控制温升的核心路径。第三代神行超充电池拥有“全球超充最低内阻”平均0.25mΩ，相比行业其他超充电池降低50%。
宁德时代第三代麒麟电池超充1000次，容量保持率SOH>90%。同时，得益于自加热技术、超换一体解决方案，将能够解决电池低温超充难题。
第三代麒麟电池超充等效10C、峰值15C，拥有超过1000公里的续航里程、600Wh/L体积能量密度、280Wh/kg重量能量密度，125kWh电池包重量仅有625kg。
该三元锂电池相比磷酸铁锂电池减重255kg，号称极致轻量化，搭载该电池的车型将拥有更强操控，加速、避险、制动等方面均有更佳表现：零百加速缩短0.6秒、超车并行危险窗口期降低12%。在麋鹿测试场景中，车速可提升8%、车身侧倾角降低6.5%、极限避险能力提升15-25%。百公里制动方面，搭载第三代麒麟电池的车型刹停距离缩短1.44m。
此外，电池重量的减轻，也将使车身部件寿命受惠：底盘关键部件提升40%、轮胎寿命延长30%（从3-4万公里提升至4-5万公里）。
早在2023年，宁德时代就发布了凝聚态技术，单体能量密度高达500Wh/kg，但最初的应用目标，是载人航空，如今已在4吨级商用飞机完成首飞验证，即将在8吨以上商用飞机上进一步展开验证工作。
而这次，宁德时代正式将凝聚态技术应用到了乘用车领域上。最直观的数据是，有着高达350Wh/kg的重量能量密度，体积能量密度高达760Wh/kg。
其采用了专用高镍正极和新型低膨胀硅碳负极技术，将能量密度提升了50Wh/kg，与此同时，还首次将航空级的钛合金材料应用到了电池的壳体上，相比常规铝壳，厚度降低了60%，重量减轻了30%，单位强度提升3倍，同时能量密度还提升了20Wh/kg。
同时，高焕还宣布：截至2026年2月份，搭载宁德时代动力电池的新能源车已经突破了2580万辆。
今年第一季度，宁德时代的国内市占率突破47%，相当于国内每卖出两辆新能源车，就有一辆搭载宁德时代电池。截至今年3月，宁德时代产品已经覆盖全球超150个国家和地区，服务超过176个品牌，覆盖529款车型。
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