比亚迪可能也想不到，自己上个月刚发布的闪充技术，短短1个月就有友商超越了。不过这里的“超越”，还要打个引号 ，为什么要打个引号，我们后面再说。
近日，宁德时代举办主题为“极域之约”的“超级科技日”发布会，正式发布第三代神行超充电池，实现等效10C、峰值15C的行业最强超充能力。从10%充到35%仅需1分钟，10%充到80%仅需3分44秒，10%充到98%仅需6分27秒。宁德时代将其总结为一句话：安心满电六分钟。更关键的是，这一超充能力并非神行独占，同期发布的麒麟、骁遥超充新品也将全系标配，宁德时代旗下三大电池品牌全面迈入“六分钟满电”时代。
在零下30摄氏度的极寒环境下，第三代神行从20%充到98%仅需不到10分钟，低温超充性能同样达到行业顶级水平。
而1个月之前，比亚迪发布了第二代刀片电池和闪充技术，常温下5 分钟充至 70%、9 分钟充至 97%的高效补能体验。对比一下就知道，宁德时代的闪充速度，快了3分钟左右，还多充了 1% 的电量。
而闪充到底会不会到底寿命降低，这是所有电动车用户最关心的问题，也是高焕在发布会上重点回应的核心点。传统观念认为，快充必然导致电池寿命缩短 —— 大电流充电会产生大量热量，温度每升高 10℃，电池内部副反应速率就会增加约 2 倍，长期下来必然加速衰减。
对此，宁德时代采用了"降产热、强散热、提精度" 三大技术组合拳，结果就是，第三代神行超充电池在等效 10C、峰值 15C 的超充条件下，完成 1000 次完整循环后，容量保持率仍在 90% 以上。
这里再来解释，“超越” 为何要打引号？
第一个是上车实测数据还不知道，宁德时代的 6 分 27 秒是发布会现场演示，可能处于理想工况，比亚迪的 9 分钟是量产车 + 公共闪充站的实测，更贴近用户实际使用场景。宁德时代的闪充在量产车上的真实表现如何，还有待观察。
第二个是上车速度，比亚迪3 月发布后，建成闪充站已经超过5000座，不少车型已搭载二代刀片电池，宁德时代4 月 21 日发布，计划 2026 年底建成4000 座超换一体站，但未明确首批搭载车型与交付时间。作为供应商，需等待车企完成车型适配与量产，落地周期通常更长。
第三个是技术兼容性，宁德时代走平台化通用路线，适配不同品牌 800V 高压平台，追求广泛兼容，比亚迪采用车 - 桩 - 储全链路整合，闪充技术仅适配自家车型与闪充站，我觉得在落地效果方面，比亚迪可能更可控一点。
当然了一切都要等首批搭载宁德时代闪充的量产车上市之后才知道，但是无论如何，充电速度的加速，闪充技术的普及，对于行业对于消费者来说都是好事，我们也期待更多的玩家加入到这个行列之中。
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