菲军战机在前方迷惑解放军，美军F-22躲在后方狙击，美菲真是演的一手好戏啊。
【正在进行空中加油的F-22战斗机】
虽然完整战力的F-22A仅149架，但已具备对盟友四代机的"间接引导"能力。据外媒近日报道，美军F-22A与菲律宾FA-50PH战斗机首次跨代深度协同，进行了模拟"拦截"演练。
这次演练是在4月6—17日的"雷霆对抗26-1"演习中进行的，地点在菲律宾北部的巴萨和克拉克空军基地，美菲空军约2800人参演。
通过"HH"的垂尾识别码，可以发现，参演F-22A来自驻夏威夷珍珠港的第154联队，而垂尾的"AF04"标识表明，这架F-22A是2004财年采购的，已服役22年。
【参演F-22A】
那F-22A与FA-50PH又是如何深度协同的呢？主要是通过数据链整合。
F-22A一开始用的是机间飞行数据链IFDL，这种数据链虽然隐蔽性好，但兼容性差，导致F-22A只能接收F-35、F-15/16和预警机的Link-16数据链信号，不能发。
为了解决这个问题，美国空军搞了个TAC-Link项目，使F-22A在2024年全面获得了Link-16双向收发能力，虽然还是需要中介平台转发，但突破了IFDL只能在同型机之间通信的限制，相当于F-22A与菲律宾FA-50PH的"信息壁垒"被间接打通。
【F-22A与FA-50PH"信息壁垒"被间接打通】
菲律宾空军的FA-50PH战斗教练机作为韩国产品，本身就带有Link-16终端，可以直接接收F-22A分享的态势信息。正是通过这种方式，双方在演习中进行了模拟拦截、空域管控、协同机动等科目的实战演练。
这里重点说说模拟拦截，FA-50PH负责模拟拦截入侵目标，F-22A利用其隐身优势提供支援，双方通过雷达探测、快速响应、战术机动等环节，演练了对假想敌的拦截流程。
显而易见，所谓的"模拟拦截"，其实是在演练FA-50PH在F-22A支持下进行空中挑衅，因为KC-135加油机也参演了，在菲律宾北部进行拦截作战需要空中加油支持吗？
这就意味着，今后我军与FA-50PH对峙时，真正的对手很可能是它背后的F-22A，这招够阴的。
【今后与我军面对的FA-50PH背后可能有F-22A的支援】
更重要的是，演习中的指挥控制、加密通信、任务规划乃至目标分配均由美军主导，也就是说，菲律宾FA-50PH完全在美军的控制下作战，说白了，就是冲在前面的"炮灰"。
如此一来，就形成了F-22A跨代"间接引导"盟友战斗机作战的模式。美军之所以搞这么一出，很大程度上是认定F-22A已经很难正面对抗歼-20了，只能通过这种方式"驱使"盟友的四代机顶在前面，消耗歼-20的弹药，以此增加胜算。
此外，F-22A在演练过程中还扮演了"敌方"的角色，即模拟我军五代机对战FA-50PH。
事实上，在2023年的"雷霆对抗"演习中，FA-50PH就曾宣称在近距离格斗中模拟"击落"了一架F-22A，但实战价值存疑，F-22当时挂了副油箱，明显是故意放水，为菲律宾挑衅我军五代机打气。
【FA-50PH击败F-22A是美军故意放水】
即使如此，美菲搞的这出四五代机"深度协同"也发挥不了什么作用。
首先，FA-50PH的性能太过平庸。作为一种教练机出身的轻型战斗机，FA-50PH采用了双座设计，本身的空战能力就有限，连超视距空战能力都不具备，演习中只发射了AIM-9格斗导弹。
其次，F-22A作为最早的五代机，也面临性能落后的现实。且不说它与歼-20在雷达、航电、导弹射程上的差距，单是升级潜力上的差距就很难弥补。
F-22A因冷战结束放慢了发展速度，导致其从验证机首飞到服役隔了16年之久，原本先进的技术已然落后，再加上对欧洲战场适应性和极致空优的追求，F-22A被设计得过于紧凑，导致升级困难，至今才具备Link16数据链收发能力，而歼-20已经能够引导无人机了。
【FA-50PH不具备超视距空战能力】
最后，这种作战模式的抗干扰能力比较差。虽然这次演练加入了电子战环境，模拟了复杂电磁干扰下的通信与目标识别的场景。但在我军发射强大电子干扰信号时，F-22A与FA-50PH很难做到"深度协同"，因为这种作战模式本身就严重依赖数据链通信。
话又说回来，从长远看，这种作战模式仍有不小的潜在威胁。因为菲律宾已经计划引进KF-21或F-16V，前者接近签约，后者去年4月已批准出售。
【F-22A发展潜力远不及歼-20】
此外，日韩的四代机群也可以通过这种模式接受美军F-22A的间接引导。另外，在这次演习中，F-22A还通过低空飞行熟悉了菲律宾的地理环境，为将来的实战部署做准备。
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