与SUV市场新势力全面领跑、轿车市场合资主导的格局不同，MPV市场正处于传统合资与自主新能源激烈博弈的阶段，老牌霸主地位动摇，全新车型密集入局，自主阵营呈现出冰火两重天的分化态势，整个细分市场的竞争格局迎来了前所未有的深度重塑。
头部阵营的更迭最为引人关注。广汽丰田赛那以21176辆的销量强势登顶，成为一季度MPV市场的销量冠军，同比增长12.35%，也是榜单中为数不多实现正增长的合资车型。赛那的持续热销，标志着丰田在中高端MPV市场已经建立起稳固的领先优势。
紧随其后的是上汽通用五菱全新车型星光730，首季度销量达到18966辆，凭借极致的性价比和实用的空间表现，迅速抢占入门级MPV市场份额，成为榜单中最大的黑马之一。曾经的“MPV之王” 别克GL8 （ 参数 丨 图片 ）则以17561辆的销量滑落至第三位，同比下滑21.65%，虽然面临市场调整，但依然凭借深厚的品牌积淀与广泛的用户基础，稳居第一梯队，彰显了其在商务MPV领域的深厚底蕴。
中间梯队的竞争同样充满变数，自主新能源MPV的分化尤为明显。魏牌高山以15084辆的销量排名第四，同比暴涨836.89%，成为一季度增速最快的MPV车型，凭借出色的产品力和精准的市场定位，成功在高端MPV市场站稳脚跟。一汽丰田 格瑞维亚 以14792辆的销量位列第五，同比微跌2.28%，与赛那形成丰田双车组合，共同捍卫合资品牌在中高端MPV市场的阵地。
广汽传祺GM8和 岚图梦想家 分别排名第六和第七位，销量均出现不同程度的下滑，同比降幅分别为13.96%和22.48%。而曾经的新能源MPV销冠 腾势 D9表现最为惨淡，一季度销量甚至未能破万，仅为9137辆，同比暴跌64.91%，滑落至第八位。
榜单末尾同样看点十足。小鹏X9以8333辆的销量排名第九，同比增长208.29%，凭借领先的智能化体验和纯电平台优势，成为纯电MPV市场的领跑者。上汽通用别克全新车型至境世家以7544辆的销量跻身第十位，显示出别克正在通过加速产品迭代试图挽回MPV市场的颓势。
整体来看，2026年一季度MPV市场已经彻底告别了一家独大的时代，进入了多强争霸的新阶段。合资品牌中丰田双车领跑，别克加速下滑；自主阵营则呈现出鲜明的分化特征，魏牌高山、小鹏X9等新车型凭借差异化优势强势崛起，而早期入局的新能源MPV则面临严峻挑战。未来，随着更多新能源MPV产品的上市，市场竞争将进一步白热化。
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