全球最大规模车展即将在京启幕，请收下这份逛展指南|凯迪拉克|北京车展|奇瑞汽车|奥迪|梅赛德斯-奔驰|豪华品牌

4月24日，2026北京国际汽车展览会将正式拉开帷幕。中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心隔街相望，两大展馆将首次以“双馆联动”模式迎接车展。38万平方米的总规模使其坐稳全球最大规模车展的交椅。

顺义馆内，比亚迪、奇瑞、北汽等中国车企以集团军姿态“包馆”登场，头部自主品牌与奔驰、宝马、大众的展台面积首次达到同一量级。首都国际会展中心里，小米、理想、华为与凯迪拉克、奥迪同馆竞技，跨界新老势力正面交锋。而宁德时代、华为数字能源、地平线等产业链上游企业，也成了另一股流量中心。1451辆展车、181辆首发车型、71辆概念车以及超过200场的发布会，共同构成这场汽车盛会的超强阵容。

双馆布展，亮点各异

本届车展最大的变化在于展区设置。中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心之间以空中连廊和地下通道相连，观众在一日内便可完成从整车制造到核心零部件的全产业链参观。新京报贝壳财经记者注意到，2026北京车展的两个展馆呈现出极为鲜明且有趣的“分工”与“对垒”特征。

顺义馆更显“集团军”气势，“包馆”现象突出，集中展示传统车企的生态链实力。

E1馆几乎由奇瑞集团全线包揽。奇瑞品牌、捷途、纵横、星途、iCAR、智界均以独立展台亮相，充分体现多品牌矩阵的规模效应。E3馆则被比亚迪集团全面覆盖，各主力品牌悉数到场。仰望百万级超跑、方程豹的个性越野，叠加主品牌走量车型，从十万元级至百万元级，比亚迪几乎将价格区间填得密不透风，构建起“从家用到豪华、从大众到个性化”的完整品牌梯度。

E4馆主要由北汽集团坐镇，旗下极狐、北京越野均在此亮相，合资车企现代与北京现代共用展台。与北汽深度合作的梅赛德斯-奔驰也出现在同一场馆，东道主携手合资伙伴及豪华品牌合作伙伴，展示了“自主+合资”双轮驱动的布局及其在北京市场深厚的根基。E2馆则可视为“新势力馆”，小鹏、蔚来、问界三强同场竞技。

从展位面积来看，另一个值得关注的变化是：头部中国品牌与跨国品牌的展位已经形成对等格局。以顺义馆核心展区为例，一汽红旗、比亚迪、鸿蒙智行的展位面积与梅赛德斯-奔驰、BMW、大众汽车品牌同处一个量级，展位动线也不再遵循过去“国际品牌居中、自主品牌环绕”的传统布局。

这一变化的背景，正是中国品牌市场份额的持续攀升。中国汽车工业协会数据显示，2025年中国品牌乘用车市场份额已连续多月超过60%，展台资源配置的调整，本质上就是市场格局变化在展会层面的自然映射。

而首都国际会展中心更像一场新老“混战”与跨界流量的竞技场。

A1馆主要由吉利集团与大众汽车品牌分庭抗礼，这几乎是中国自主领军者与传统国际巨头的直接对话。A2馆则是豪华品牌之争，凯迪拉克、奥迪等悉数登场，红旗金葵花也在此与传统德系、美系豪车正面搏杀。A3馆汇聚了上汽通用五菱、广汽集团与东风汽车。

A4馆的最大看点是小米汽车、理想与智己汽车的“擂台赛”，不少人预测这里将成为整场车展话题密度最高的区域，谁能把展台热度成功转化为实打实的订单，令人期待。

产业链展台或成新晋“排队王”

产业链展台，这里虽然不卖车，但随着电动化、智能化渗透率持续提升，整车企业的技术竞争力越来越依赖上游供应商的创新能力。电池、芯片、操作系统、自动驾驶算法等核心环节的供应商，正在从昔日的“配套角色”转变为当前的“技术定义者”。

宁德时代与华为堪称今年北京车展的两大产业链巨头。华为乾崑与华为数字能源一个掌管“大脑”，一个掌管“心脏”。地平线与黑芝麻智能在芯片赛道上亦敌亦友，均携新一代自动驾驶芯片前来亮相。

Momenta、元戎启行、文远知行、小马智行，四家自动驾驶头部公司齐聚北京车展。“无图化”“端到端”“感知决策一体化”等前沿技术术语，有望在现场被转化为更直观、通俗的演示。

2026北京国际车展吸引了来自中国、美国、德国等21个国家和地区的头部供应链与科技企业参展，芯片、算法、高精地图、车载系统等软硬件企业参展数量较往届明显增加，智能驾驶产业链展示趋于完整。中国汽车芯片联盟、京津冀智能网联新能源汽车科技生态港等机构首次组团参展。

此外，本次北京车展同期举办30余场行业论坛与研讨会，包括北京国际汽车展览会科技创新论坛，聚焦智能座舱空间交互与生态融合；2026未来汽车论坛暨北京车展大奖颁奖盛典；2026汽车资本大会；第二届中国合资汽车高峰论坛；2026飞行汽车技术与产教协同发展研讨会等。另有10余场外国驻华使领馆及商协会交流活动、10余场精准采购配对会。