希腊海事风险管理公司MARISKS警告称，欺诈性信息承诺以加密货币为交换条件，为一些船只滞留在该水道西侧的航运公司提供通过霍尔木兹海峡的安全通道。
美国一直维持对伊朗港口的封锁，而伊朗则解除并重新实施了对其控制的霍尔木兹海峡的封锁，在中东战争爆发前，全球约五分之一的石油和液化天然气通过该海峡运输。
在停火谈判期间，控制这一咽喉要道的德黑兰提议对船只征收通行费以安全通过。
MARISKS周一发布警报，警告船东称，不明身份者声称代表伊朗当局，已向一些航运公司发送信息，要求以加密货币、比特币或泰达币支付“清关”通行费。
“这些特定信息是诈骗，”该公司表示，并补充说该信息并非由伊朗当局发送。
德黑兰方面尚未立即发表评论。
数百艘船只和约20000名海员仍滞留在海湾地区。
4月18日，当伊朗短暂开放海峡进行检查时，船只试图通过，但至少有两艘船只，包括一艘油轮，报告称伊朗船只向它们开火，迫使船只掉头。
MARISKS表示，据信至少有一艘船只，即上周六试图驶出海峡并遭到枪击的船只，是这起诈骗的受害者。
路透社无法核实该信息或追踪收到该信息的公司。
霍尔木兹海峡的紧张局势已持续数月，这场由美伊博弈引发的地缘政治危机，如今竟衍生出令人瞠目结舌的黑色产业链——加密货币诈骗。当全球约20%的石油贸易命脉被掐断，当数百艘船只和两万名海员被困在波斯湾的烈日下，人性的贪婪在混乱中找到了新的滋生土壤。
这场诈骗的精明之处在于其精准把握了航运公司的心理弱点。在伊朗方面确实曾提出对过往船舶征收通行费以保障安全通航的背景下，诈骗分子冒充官方发出的“清关费”要求显得格外真实。更致命的是，他们要求使用比特币或泰达币支付，这种去中心化、难以追踪的加密货币，一旦转账成功便几乎无法追回。
4月18日的炮击事件，为这场骗局画上了血色的注脚。据英国海上贸易行动办公室通报，当天至少有两艘印度籍船只——其中一艘名为Sanmar Herald的超大型油轮——在试图穿越霍尔木兹海峡时遭到伊朗伊斯兰革命卫队海军逼退并开火。MARISKS公司确信，其中至少一艘船只是这起诈骗案的受害者，他们在支付了加密货币“过路费”后贸然闯关，最终遭遇武装拦截。
这一事件暴露了当前霍尔木兹海峡局势的极端复杂性。伊朗方面于4月18日晚间正式宣布，由于美国违反停火协议且未解除对伊朗船只和港口的封锁，霍尔木兹海峡将关闭直至封锁解除。任何接近海峡的行为都将被视为与敌方合作，违规船只将成为打击目标。在这种高压态势下，诈骗分子却利用信息不对称和航运公司的急切心理实施犯罪，其行为无异于将本就身处险境的船员推向更危险的境地。
这场诈骗之所以能够发生，根本原因在于霍尔木兹海峡控制权的争夺已进入白热化阶段。伊朗方面明确表示，在美国违反停火协议之后，霍尔木兹海峡的进出通道已被封锁，所有航行均处于伊朗伊斯兰革命卫队海军的严格控制之下。在未获得彻底解除对伊朗海上封锁的保证之前，任何船只都无权通过该海峡。
美国方面同样态度强硬。美军中央司令部消息称，平克尼号导弹驱逐舰正在相关海域执行巡逻任务，以支持对伊朗的海上封锁行动，并称封锁行动已“完全切断”伊朗通过海路进出的经济贸易。美国官员甚至表示，美军计划在未来几天内登临并扣押在国际水域航行的与伊朗有关联的油轮及商船。
在这种剑拔弩张的背景下，诈骗分子看到了可乘之机。他们利用航运公司急于脱困的心理，以及官方信息混乱、沟通渠道不畅的漏洞，精心设计了这场“加密货币过路费”骗局。更讽刺的是，伊朗革命卫队曾在4月7日确实提出过正式的通行费系统，要求用稳定币或人民币支付。这种真真假假的信息混杂，直接让航运公司的警惕心降到了最低。
面对如此复杂的局势，航运公司需要保持高度警惕。首先，必须通过官方渠道核实所有通行要求。伊朗方面已明确警告，所有船只及其所有者应仅通过伊朗方面的官方渠道获取信息。任何非官方渠道的“清关费”要求都应被视为可疑。
加密货币支付应成为红色警报。在当前的国际支付体系中，正规的通行费征收不会要求使用比特币或泰达币等加密货币。这种要求本身就暴露了操作的非法性。航运公司应建立严格的财务审核流程，对异常支付要求进行多重验证。
第三，加强与专业海事风险管理机构的合作至关重要。像MARISKS这样的公司能够提供及时的风险预警和局势分析。在信息混乱的危机时刻，专业机构的建议往往能帮助船东做出更明智的决策。
最后，航运公司需要做好长期应对准备。从目前局势看，霍尔木兹海峡的通行问题短期内难以彻底解决。旧有的波斯湾安全秩序已经松动，新的秩序尚未成型，这将导致霍尔木兹海峡危机的反复和长期化。企业需要合理调整船舶运营计划，考虑替代航线，降低滞留带来的成本损耗。
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