新华社北京4月22日电 4月22日,《新华每日电讯》发表题为《关键“小桥”关联民心“大事”——青海“我家门前那座桥”专项民生工程建设便民桥梁，解决农牧区“蹚水过河、绕路出行”历史难题》的报道。
清晨的青藏高原还裹着一层薄凉的晨雾，青海省西宁市湟中区土门关乡业隆村的河沟边，流水声清浅。81岁的村民贾天福拄着磨得光滑的木拐杖，稳稳站在崭新的钢结构便民桥上，指尖轻轻摩挲着桥上的栏杆，又用拐杖头轻轻叩了两下，金属桥面发出沉稳的声响，走在上面没有一丝晃动感。他在这座桥边住了整整十年，直到2025年秋天这座桥建成，他过河时才不用攥紧拳头、提着一颗心往前走。
2015年，贾天福和老伴从山塬上的老宅子搬离。那片老宅基地紧贴着山体边坡，一到雨季，坡体就会滑落黄泥，雨水混着泥土往院子里灌。“那地方住着，夜里下雨都不敢睡实，怕滑坡埋了房子。”村干部前后上门劝了四五次，贾天福心里清楚安危，可祖祖辈辈守着的山塬地，哪能说搬就搬，他心里打鼓：“离了这片土地，庄稼还能长成啥样？”
按照统一规划，当地政府把他们这十几户村民集中安置到离山塬不远的河滩地。这里地势开阔平坦，紧邻通村公路，远离滑坡隐患，安全又敞亮。“当时政府给了三万多元搬迁补助，我自己凑了七八万元，盖起了这间砖混平房。”贾天福轻轻推开刷着浅灰漆的大门，院子里铺着水泥地坪，墙角摆着旧锄头、竹簸箕，靠窗的位置摆着两把旧木椅，这是他和老伴日常晒太阳的地方，“屋里亮堂，窗户大，冬天不冷，夏天透风，比塬上的土坯房强十倍”。和他一起搬下来的几十户乡亲，家家户户都是同款的新居，新房新院连成片，成了业隆村新的聚居点。
搬离了险地，日子过安稳了，新的烦心事却跟着来。村前的季节性河沟，把新村居住区、田地和主村道硬生生隔开，村里没有一座正规桥梁，村民们只能自力更生搭简易桥。木板拼、水泥盖板架、薄钢板铺，前前后后弄了三四次，每到夏季河水暴涨，浑浊的水流卷着碎石往下冲，简易桥次次都被冲得七零八落。
“我记得小时候，搭桥啥材料都用，木板、旧钢板、水泥板子凑一起，走在上面人跟着桥一起晃，脚底下就是流水。”1997年出生的井含乐，如今已是业隆村村委会副主任，对这座简易小桥的记忆刻在骨子里。最窄的时候，桥面仅容一辆电动三轮车勉强通过，村里的老人、孩子走在上面，双腿都发软。冬季河面结上厚冰，桥面滑得站不住人，还有村民骑电动车过桥时曾打滑落水。出门过河沟，成了全村人最犯怵的事。
贾天福家里有近十亩地，虽然已全部流转，但他还是习惯每天去看看。这座简易桥是他去地里的必经之路，一天要来回走五六趟。“原来绕远路要走半个多小时，走自家搭的桥，又怕掉下去，天天悬着心。”他一辈子没出过远门，守着土地过了一生，最大的心愿，就是出门能走一条稳当路，过河能有一座结实桥。
这样的愁绪，不是业隆村独有。在海北藏族自治州海晏县金滩乡金滩村，60多岁的村民雷彦成，也被河沟上的一座“土桥”困了大半辈子。
这个汉、土族杂居的半农半牧村落位于青海湖畔的草原上，90多口人守着田地和牛羊度日。村口有条不宽不窄的河沟，为了方便通行，村民们自发用几根粗大水泥管拼接架桥，桥面铺一层碎石，一用就是六七年。“那个桥又矮又窄，小轿车一开上去就蹭底盘，拉建材、运化肥的大车根本进不了村。之前村里人生个急病，别说赶去医院，出村都不容易，有些孩子因为这个差点就没了。”雷彦成说。
说起原来的不便，雷彦成心里的苦就说不完。修羊圈时，从西宁拉来的砖、水泥只能卸在河沟对岸，第二天他喊上乡亲们，人扛肩挑，一点点把建材搬进村里；春耕时化肥种子运不进来，秋收后粮食拉不出去，只能靠小推车、马车一趟趟倒运。夏季洪水漫过河沟，冲毁两岸草场，冬季河水结冰，桥面滑得无法落脚，在西宁工作的儿子每次回家，都只能把车停在村口的公路边，踩着土路步行进村。收牛羊的贩子掐准了运输难的软肋，故意压低收购价，辛苦养的牛羊，售价总要比市场价低两成，辛辛苦苦一年，收益少了一大截。
“那时候成天盼，要是河沟上有座正经桥就好了。村里也多次向上反映，可之前资金紧张，上级部门也心有余而力不足。”雷彦成的期盼里，藏着青海农牧区万千群众的心声。
青海地域广袤、山川纵横、河流密布，偏远农牧区群众散居在河谷两岸，历经脱贫攻坚、易地搬迁，乡亲们搬出了危房、住进了新居，生存底线彻底守住，可“过河难”这件民生小事，却成了一些村庄迈向乡村振兴的最后一道坎。没有桥，出行不安全、生产不方便，再好的房子、再优的产业，都落不到实处，农畜产品运输的“卡脖子”问题，始终制约着乡村发展。
2025年，青海聚焦农牧民“过河难”的急难愁盼，启动“我家门前那座桥”专项民生工程，明确三年建设1500座便民桥梁的目标，把小桥建在群众最需要的地方。干部们走进田间地头、草原河谷，实地勘察地质水文条件，逐户倾听村民诉求，为每一座桥建立“一桥一档”数据库，精准锁定桥位，杜绝资源浪费。截至2025年10月12日，全省首批500座便民桥全部建成，覆盖8个市州、29个县（市、区），惠及30余万农牧民群众，彻底解决了农牧区“蹚水过河、绕路出行”的历史难题。
青海省公路局西宁公路段承担了其中30座桥的建设任务，业隆村这座6米宽的钢结构桥，便是其中之一。青海高原生态脆弱，施工点分散、材料运输成本高，建设团队采用装配式钢结构构件，像“搭积木”一样现场组装，不仅大幅缩短施工周期、提升桥梁抗震抗汛性能，还减少了砂石开采，最大限度保护了高原生态环境。
“我们到村里反复跟村民聊，从桥的选址、宽度到承重，最终定下的标准很实在：管用、够用、安全优先。”西宁公路段副段长蒲庆春说，单座6米宽便民桥造价仅需六七万元，小投入解决了大民生。
同一批次，海晏县金滩村的便民桥也同步建成，同样的钢结构、同样的标准，彻底替换掉了那座坑洼危险的水泥管桥。
桥通的那天，贾天福拄着拐杖，第一个走上新桥。走在桥面上，结实沉稳，再也不怕洪水冲毁，再也不用绕远路。“现在社会好，共产党好，才能让我们走上这么宽的桥。”从那以后，他每天都要在桥上走好几趟，去地里看庄稼，和老伙计们在桥边晒太阳、拉家常，悬了十年的心，终于落了地。
雷彦成也终于盼来了新变化。大型农机顺着新桥直接开到田间地头，春耕秋收再也不用靠人力倒运；收购牛羊的货车能直接停到羊圈门口，谈好价钱就能装车外运，牛羊收购价回归正常，部分牛羊因品质好，售价还高于市场价。“‘要想富先修路’这句话，我活了六十多年，今天才算真正体会透了。父辈们盼了一辈子的桥，在我们这一辈通了！”雷彦成的笑声，飘在草原上。
“现在我们有了便民桥，大家出行方便多了，以后我们更盼着能建起产业桥、发展桥，桥通了路就通了，村民的致富路就宽了。”业隆村党支部书记杜有录说。村里有一大片牛羊养殖集中区，一直缺少一座连通的专用桥，饲料运输、牛羊转场都要绕路，若建成产业桥，牦牛养殖的运输成本能大幅降低，销路也能进一步拓展。
在青海省海东市化隆回族自治县金源藏族乡下科巴村，便民桥不仅为村里留守老人和儿童的日常出行筑牢了安全保障，也为村里年轻人外出就业打开了新空间。村民公巴说：“去年底，我们村口的燕官公路通车了，现在又建起了便民桥，大家出行方便多了。原先去县城要花好几个小时，如今不到一小时就能抵达。之前不少村里的劳动力因为担心离家太远没法照顾家庭，一直没敢外出务工，现在都盘算着去县城打工挣钱了。”
过去，政府帮着群众挪穷窝、安新家，解决的是“能不能活”的根本问题；如今，一座造价几万元的小桥，解决的是“过得好不好”的民生小事，衔接的是“发展强不强”的振兴大事。
河沟里的流水依旧潺潺，可业隆村河沟两岸的日子，早已换了新模样。搬迁十年，贾天福早已适应了新村的生活，儿子、儿媳在城里务工，孙子在城里读书，一家人和和美美。他站在桥上望着流转的田地，笑着说：“没想到，换了地的庄稼长得更好，搬下来的日子，过得更顺。”
夕阳把河谷染成暖金色，炊烟从新村的屋顶缓缓升起。贾天福和老伙计们坐在桥边的石头上拉着家常，看着村民牵着牛、骑着电动车从桥上平稳走过，他起身拍拍裤子上的灰尘，拄着拐杖，稳稳地走过新桥，回家吃饭。
记者手记
把百姓“小烦恼”当作施政“大事情”
新华每日电讯记者王浡 解统强
小桥连沟涧，小事系民生。在青海广袤的农牧区，500座便民桥横跨河谷沟壑，看似体量微小，每个造价仅数万元，却以民生“小切口”破解发展“大难题”，用一件件关键小事，托起了民生发展大事。
过去，当地政府聚力易地搬迁，帮着群众挪穷窝、拔穷根，将危房险段的村民安置到安全宜居的新家园，解决的是“能不能活”的根本问题，守住了万千家庭的生存底线，为脱贫攻坚和乡村振兴筑牢根基。如今，群众安居之后，“过得好不好”成为新的民生期盼，“过河难”“出行难”这些看似细碎的日常小事，却成了阻碍生活提质、产业发展的“拦路虎”。
一座“连心桥”，一端连着百姓安危冷暖，一端牵着乡村振兴大局。这些单座造价仅数万元的便民桥，没有宏大的规模，却实实在在解决了留守老人、儿童的出行安全隐患，打通了农牧区生产生活的“最后一公里”。桥通路通，不仅让群众日常出行更安心，更畅通了农畜产品运输渠道、拓宽了农村劳动力就业空间，让“过得好不好”的民生小事，与“发展强不强”的乡村振兴大事紧密衔接，为高原乡村可持续发展注入了民生动力。
为民办实事，贵在务实、重在长效。只有俯身倾听群众心声、真切感知群众最真实的需求，把有限的公共资源用在刀刃上，把民生“关键小事”办成暖民心、聚民心的“民心大事”，才能让为民办实事真正落地见效，才能做出让人民群众满意的政绩。
一座座“连心桥”，联通的是党心民心，凝聚的是乡村振兴的磅礴力量。坚守为民初心，把群众的急难愁盼放在心上、抓在手上，把百姓的“小烦恼”当作施政的“大事情”，才是干部正确的政绩观。
热门跟贴