为了紧跟国产新能源汽车的发展浪潮，传统燃油车企正加速推进电气化转型，豪华品牌奔驰亦不愿错失机遇。尽管目前尚未推出真正意义上的爆款纯电车型，但奔驰依然不愿放弃，品牌于4月20日正式发布全新纯电轿车——奔驰C级纯电版，其国产版本有望于年内完成发布。
从外观来看，奔驰C级纯电版完全脱离了燃油版C级的影子，改用全新的家族化设计理念，前脸设计与全新奔驰GLC纯电版风格一脉相承，拥有盾牌样式的封闭中网，中网内部集成1050个背光点，整体样式十分前卫且独特。
车头大灯采用近似斜向“P”字形的不规则造型，灯组上方辅以长条形灯带作为点缀，大灯内部集成了三叉星辉发光单元。前唇经过了熏黑处理，两侧配备大尺寸进气口，整体轮廓与小米SU7有几分相似，不过奔驰C级纯电版的造型更为激进夸张，布局也更贴近车身两侧。
车身侧面轮廓和奔驰EQE很像，但奔驰C级纯电版的车身更显紧凑，门把手采用隐藏式设计，配备有多条幅式轮毂，后翼子板带有宽体效果，尾部经过了大溜背处理。车辆的尾门上方配备了微微上翘的小鸭尾，四个带有三叉星辉发光单元的圆形尾灯集成在贯穿式的熏黑面板上，而奔驰的尾标则张贴在黑色面板的中间。
尾部牌照框设计在尾门下方，下包围采用黑色面板进行覆盖，外沿还有粗壮的镀铬装饰条进行环绕。整体来看，奔驰C级纯电版的外观设计原创度很高，只不过风格似乎有些过于“独特”，消费者可能需要一段时间去适应，也正因如此，这款车的外观在网络上引发了不少热议。
奔驰C级纯电版的内饰设计也很“简单粗暴”，直接给车厢装配上一块39.1英寸的贯穿式大联屏，两侧空调出风口为圆形炮筒式设计，中控屏下方是出风口则是长条形布局，车内预留了手机无线充电面板，面板下方保留了一排物理按键，水杯架采用竖置椭圆形布局，车辆换装新样式的三幅式多功能方向盘，车厢依然拥有大量银色镀铬作为点缀。
为了优化车内的储物空间，奔驰C级纯电版对中控台中央功能区下方进行了镂空处理，可放置纸巾、小包、高跟鞋等物品。车门板处采用了造型别致的纹理装饰，不得不说奔驰在内饰豪华氛围的营造上依旧功底深厚，只不过中控大联屏可能容易积灰、沾染指纹，能否获得消费者广泛认可，仍有待市场检验。
据悉奔驰C级纯电版的轴距达到了2962mm，国产版大概率还会对轴距作出进一步的延长，车辆应该能够拥有宽敞的乘坐与储物空间。由于搭载的是纯电系统，不需要占用前机舱空间，因此车辆还设计有101L容积的前备厢。
为了提升驾乘舒适性，车辆还搭载有全靠背按摩座椅，拥有靠背电动气动四向腰托，新车还能按需选装智能调光全景天幕，天幕集成162颗发光单元，可带来“星空顶”的效果。
智能化方面，新车将搭载奔驰最新一代MBUX智能人机交互系统，还匹配带增强现实功能的平视显示系统，智驾方面目前尚未披露用的是哪家的方案，只知道车辆将具备车位到车位领航功能、循迹倒车功能等。此外，奔驰C级纯电版还搭载有AIRMATIC空气悬挂系统、双向各4.5度后轮转向系统。
动力上，奔驰C级纯电版搭载eATS 2.0电驱系统，其中双电机版本的“前轴电机”主要在急加速、超车时提供辅助动力，车辆以“后轴电机”为主要驱动单元。其后轴电机还配备了专属的两速变速箱，可智能适配急加速与高速巡航两种不同工况，整车综合最大功率达360kW，零百加速达4秒级。
奔驰C级纯电版诞生自MB.EA专属电动架构，拥有800V高压平台的加持，电池容量达到了94kWh，在WLTP工况下纯电续航可达762km，预计CLTC工况下续航可达900km，车辆支持330kW的直流快充，充电10分钟可补能325km（WLTP工况）。
综合来看，奔驰C级纯电版配置还是颇为丰富的，其智能化表现应该也能紧跟时代潮流，动力与续航更是有望成为其核心竞争力。而可能影响销量的也许就是颜值与定价了，如果实车不能带来更出色的视觉效果，且定价无法契合消费者心理预期的话，那这款车想要助力奔驰在电气化市场站稳脚跟，依旧难度不小。
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