在这个新能源时代，我们对百公里油耗3L左右的PHEV（插电混动）车型已经算是司空见惯了。但油耗表现这么优异的HEV（油电混动）车型，还真是第一次见。
不久前，长安汽车宣布最新的蓝鲸超擎混动系统将会首搭的在第四代CS75 PLUS上，并将其定义为「新一代智慧节能SUV」。
蓝鲸超擎混动系统主要由两个关键部分组成——
直喷混动发动机，以15:1高压缩比及1.45缸径比为基础，加上500Bar超高压直喷技术和150mJ高能点火系统，使热效率高达44.28%，燃油不浪费；转速在1500-4200rpm区间就可以实现40.9%平均工况效率，高效区占比高达56.3%，市区低能耗。
高磁通高功率混动电驱依托20000rpm超高转速电机爆发出180kW峰值驱动功率，通过3V高磁通量磁钢拓扑与0.2mm超薄硅钢片实现92.8%电驱综合工况效率，动力的「劲」就会更充足。
这就是作为一台油电混动车型，第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎的城区油耗低至3L级的原因。换算下来，每公里只花3毛钱，名副其实的「新一代智慧节能SUV」。
而插电混动车型，还得隔三差五找根电桩给电池「吃顿饭」才能维持在这样的油耗区间，不仅要费点功夫，也增加了一小笔额外支出。
但是，「省」只是产品的其中一项关键产品力，所以还得看第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎在其它方面的表现。
作为紧凑型SUV却拥有长宽高4770*1910*1705mm、轴距2800mm的中型级别产品的尺寸，加上这套「纵横万象」的外观设计，营造出紧凑型SUV中少有的大气格调。
这次拍摄展车的内饰，恰好是第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎主打的慕雪青山配色，塑造出极简且明亮的家居风视觉效果。
车内中央部分由37寸悬浮三联屏做主角，AI大模型内嵌DeepSeek与通义千问；副驾娱乐屏的亮度和流畅度都有着不俗表现，内置App丰富，能够为枯燥的旅途带来乐趣。
全车采用SPA级云感座椅，除了有着优秀的人体工程学设计、带来贴合的乘坐体验以外，配置也毫不含糊——前排是通风、加热和按摩的大满配座椅，后排则配备座椅按摩、主打舒适平权。副驾更能一键切换成零重力座椅，轻松拿捏松弛感。
空间表现更是它的亮点。
和不少厂商采用将座椅偷薄和缩短的方式营造空间感不同，第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎在后排座椅宽厚贴合、承托性佳的基础上，打造出近三拳的纵向腿部空间；
全车21处储物空间，在携家带口出门时，每位家人都有趁手空间放个人所需物品；后备箱容积达725L，下沉并放倒后最大可以容纳10个20寸行李箱。
在这个工艺和材料都大有进步的时代，做一款大尺寸的产品对任何一家主机厂都不是难事，难的是在有限的尺寸里、把空间尽量做大，同时还考虑到用户的需求。
在CDC魔毯悬架的加持下，不仅高速稳定性大幅提升，弯道抑制侧倾的能力也足够优秀，稀碎颠簸的过滤性更不在话下。这也让第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎不仅坐着舒舒服服，跑起来更是稳稳当当。
第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎用HEV混动系统将SUV的城区油耗拉进3L区间，每公里成本仅3毛，足以打破「省油必插电」的固有认知，并重新定义家用SUV的价值标杆。对于没有家充桩、追求低油耗又不想妥协空间与体验的用户而言，它或许正是当下最务实的「智慧节能」之选。
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