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近日，总台《焦点访谈》披露多地招商引资中的“内卷”问题，其中，合众新能源公司（哪吒汽车母公司）三年烧掉183亿，更是引发舆论高度关注。

一家新能源车企破产并不可怕，这是市场竞争的残酷之处，也是一个行业发展中常见的现象。真正值得审视的是，车企、资本与地方政府之外，“沉默的第四方”——庞大的车主群体总是被忽略。

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与传统燃油车不同，一家新能源车企倒闭后，等待车主的往往是：维修困难、配件稀缺；软件停摆、车辆“失能”；续保受阻、残值“腰斩”；承诺落空、维权无门……以上种种问题被车主们心酸地总结为“智能烂尾”。

如此反差直指一个核心痛点：为何每一次产业出清，相关制度规则总是慢半拍？从威马、高合，到哪吒的出局，每一次新能源车企破产都在提醒：“效率”跑在了前面，“公平”却落在了后面，尤其是对新能源车主权益的保护力度不足，长此以往也必将影响整个行业。

新能源汽车的淘汰赛远未结束。相关制度规则应成为托底的“服务商”。令人欣慰的是，业界已在探索多重路径：设立车企售后责任基金、推动关键零部件标准化、保险行业制定新能源车专属新规、地方政府协调多方共担风险。

但这还远远不够，政府作为产业发展的引导者、监管者和公共服务的提供者，还需精准发力，快马加鞭，以制度设计破解产业出清中的痛点难点，筑牢车主权益的“防护网”，推动新能源汽车产业在规范中实现高质量发展。

归根结底，消费端的服务安全，理应与产能安全、供应链安全置于同等重要的位置。车企可以破产，但不能让“智能烂尾”成为车主们的不能承受之重。

原标题：《央视网评：哪吒3年烧掉183亿，背后更沉重的这本“账”谁来买单》

栏目主编：蒋竹云 文字编辑：董思韵 题图来源：上观题图

来源：作者：“央视网评”微信公号