IT之家 4 月 22 日消息，北京时间今天晚间，宝马对旗舰轿车 7 系进行了集团历史上幅度最大的一次改款。上市 4 年的第七代 7 系此次全面换上新世代设计语言。宝马称，这款车将为豪华车市场树立“新标杆”，目标直指近期完成更新的梅赛德斯-奔驰 S 级和 EQS 等对手。
动力方面，7 系依旧同时提供插混车型和纯电版 i7。纯电版将于 9 月率先上市，插混版随后跟进。这次升级的重点放在纯电版身上。i7 换上了 112.5 千瓦时电池组，高于此前的 105.7 千瓦时，并采用与全新 iX3 SUV 和即将到来的 i3 轿车相同的第六代圆柱电芯。
据IT之家了解，在效率最高的状态下，新车续航里程从 623 公里提升到 727 公里，提升幅度相当明显。最大充电功率也从 195 千瓦提高到 250 千瓦。
与此同时，纯电版还换上了与 iX3 相同的励磁同步电机。根据介绍，这套电机效率更高，也是续航增加的重要原因之一。
所有纯电版车型都采用双电机布局。50 xDrive 版最大输出为 335 千瓦和 599 牛 · 米，M70 xDrive 版则达到 500 千瓦和 1016 牛 · 米。顶配车型静止加速到 100 公里 / 小时只需 3.8 秒。
插混版也同步完成了动力系统升级。两款插混车型都换上了新版直列六缸汽油发动机，配备新的涡轮增压器，同时新增一台电动机。
750e xDrive 作为入门版，综合输出达到 360 千瓦和 700 牛 · 米。更强调性能的 M760e xDrive，发动机输出提升到 313 千瓦，系统综合输出则提升到 451 千瓦和 800 牛 · 米，比此前增加 30 千瓦，0 到 100 公里 / 小时需时 4.2 秒。
不过，插混版并没有像纯电版那样换上新电池。电机仍使用原有的 18.7 千瓦时第五代电池，因此纯电续航保持不变，仍为 80 公里。
底盘配置方面，不管选择何种动力系统，所有 7 系车型都标配自适应减振器和主动式后轮转向。
外观调整相对克制，整体风格已经明显向新世代靠拢，尤其是车头变化最为明显。新车采用更细的灯组，内部加入可闪耀的水晶元素，同时配备全新的进气口和横向饰条格栅。
车尾部分，新款 7 系与 i3 的设计语言已经非常接近。新尾灯重点强化横向视觉宽度。新车标配直径约 55.9 厘米的合金轮圈。
宝马豪华车型首席设计师马克斯 · 米索尼说：“我们正在把新世代与豪华融合在一起。这款车最重要的就是气场。格栅挺立，灯组目光专注。”
内饰同样进行了大幅调整。全新 7 系成为首款为前排乘客标配触控屏的宝马车型，尺寸为 14.6 英寸，而这项配置在奥迪和奔驰的豪华车上早已出现多年。
整个座舱也换上了和 iX3 相同的新世代布局，带来 17.9 英寸倾斜式中控触摸屏，以及新的方向盘设计。
传统仪表盘也被取消，取而代之的是宝马全新的 43.3 英寸全景 iDrive 显示系统。这套显示区域横贯整个仪表台，位于驾驶员视线下方，主要显示车速和电量状态等核心信息。
后排则继续保留 31.3 英寸 8K 影院屏，并搭配 35 扬声器宝华韦健音响系统。后排乘客还可以选装采用 Alcantara 包覆、支持完全躺倒的 Executive Lounge 座椅。
米索尼表示，7 系后排座舱比过去“更简洁”，任何可能造成干扰的元素都被压缩到最低限度。“这是一辆属于那些‘驾驭世界’的人们的汽车。它像一处私密的移动休憩空间，让人愿意放松下来。”
配置方面，全系车型都提供自动开启车门，与劳斯莱斯的做法相似。
个性化依旧是新款 7 系的一大卖点。新车提供 700 多种内饰材质组合，包括皮革、金属和水晶玻璃，同时还提供 500 种外观配色组合。
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