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Railway Talking
对于铁路项目，一般纳入了我国中长期铁路网规划和五年规划的线路就有了项目实施的依据，可以不经过规划研究的阶段，直接从预可研开始。但若没有纳入其中，地方通常需要先进行规划研究，从而为项目纳入规划提供决策。
目前，四川和江苏各有1条暂未纳入国家规划的铁路已发布采购意向，将启动前期研究工作，分析项目建设的必要性及可行性等。
绵遂内铁路及绵阳至安州段
其中1条就是四川省内的与绵遂内铁路或兰渝高铁通道密切相关的绵阳至安州铁路，这条铁路由于没有纳入国家相关规划，近期暂不具备实施的条件，对此近年四川官方对外的公开回复都是“争取纳入我国相关铁路专项规划，待项目纳入规划后，再深化研究线路方案和站点布局等。”
4月四川省绵阳市安州区发布了2026年度采购意向公告（第一批），将就绵阳至安州段前期论证工作进行招标，主要包括运量预测分析、项目建设必要性及功能定位分析、建设方案和建设规模论证等内容。
该铁路初步规划新建正线43.77公里，起于绵阳南站，经绵阳涪城区、高新区、安州区，德阳绵竹市，止于川青铁路安州站。今年3月绵阳、遂宁、重庆潼南区的专题联席会议上，绵阳市还就绵遂资内铁路绵阳至安州段纳入国家规划争取情况作经验分享。
这条铁路其实还是比较重要的，往小了说，它是绵遂内铁路与川青铁路的连接线，可解决两条铁路的互通问题。往大了讲，它还是绵阳市积极争取的兰渝高铁线路方案的组成部分，因为安州至绵阳段通过衔接川青铁路和绵遂内铁路，再加上规划中的遂渝城际铁路即可形成兰州至重庆的新通道。
兰渝高铁通道
不过短期内，该项目的优先级是争取纳入我国相关铁路专项规划，至少“十五五”应该是没有开工的机会，因为在今年发布的四川十五五规划中，安州至绵阳段铁路仅仅是作为研究论证项目纳入其中。
江苏省内即将研究的铁路是连云港经宿迁至蚌埠普速铁路，目前江苏省铁路办已发布采购意向公告发布，计划5月启动该铁路的技术方案咨询招标，将分析项目建设的必要性及可行性等，同时从功能定位、运量预测、建设方案和线路走向方案、主要技术标准等方面内容进行系统性研究。
从此前公开的消息来看，连宿蚌埠普速铁路全长约286公里，是一条江苏与安徽的跨省铁路，但大部分线路在江苏省内。规划起自江苏省连云港市，经江苏省沭阳县、宿迁市、泗洪县及安徽省五河县、蚌埠市，连接陇海（青盐）、新长、宿淮和京沪铁路。
连宿蚌铁路示意图（仅供参考）
目前项目仅纳入江苏省中长期干线铁路布局规划，属于远期普速铁路网项目，暂时还没有进入我国中长期铁路网规划等专项铁路网规划。值得一提的是，今年出炉的江苏省十五五规划也没有直接提到该铁路，普速铁路方面只是提到“开展徐菏普速、新长铁路扩能改造、连临普速、淮扬宁普速等项目研究论证”。
并且作为一条跨省普速铁路，这条铁路当前还只是江苏省积极在推进，安徽省在今年的公开答复中只是表示“加强与江苏省的工作衔接，结合省内路网布局、运量需求等实际因素，对项目建设的必要性与可行性开展细致研究论证，具体线位方案暂未确定。”
需要指出的是，上述2条铁路目前还只是发布了采购意向，并没有真正开始本次招标及研究工作，还需以实际启动招标为准。像连宿蚌普速铁路去年初其实也发布了采购意向，里面就有连云港经宿迁至蚌埠普速铁路，而且研究内容也是一样的。
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