关注这款 Demo 已经有一段时间了：来自 Specialized 的一款看起来相当有趣的速降车。它与之前的 Demo 有所不同，但相似度足以让人一眼认出几乎相同的车架。
过去几年里，它的车架和后胆一直覆盖着伪装，最终露出的是一套专为 Specialized 打造的全新避震设计。事实上，Specialized 表示样车测试已经进行了三年。
Loic Bruni 骑行全新 S-Works Demo 11 / Travis Reill / Bikerumor
但现在等待结束了——全新 Demo 11，S-Works 版本，正式登场。
两个全新设计协同工作
全新 S-Works Demo 11 / Travis Reill / Bikerumor
全新 Specialized Demo 11 最独特的地方在于五通区域。曲柄并未连接传统牙盘，这意味着内部有玄机。这是一种全新设计的组合——HighGear 与 OBB 协同工作。
"HighGear 与 OBB（Over Bottom Bracket，置于五通之上）连杆共同实现了一套完全主动、完全独立的避震系统，能够提供卓越的颠簸力控制、在极限负载下保持稳定、几乎消除踏板反馈，并让骑手在任何地形中以更快的速度完全掌控车辆。"
Specialized 的声明很大胆，但显然有世界杯冠军作为背书。
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HighGear 变速箱
初看之下，这款新平台与 Pivot 的 Phoenix 颇为相似，但 HighGear 系统大部分被整合在内部。尽管尾部仍有后飞轮和拨链器，但 HighGear 本质上是一套变速箱系统。
全新 S-Works Demo 11 / Travis Reill / Bikerumor
Specialized 与 SRAM 合作开发了这套专利系统，号称"消除不必要的传动系统对避震的影响"。优化轴路径和完全主动的避震性能，同时几乎没有踏板反馈。
HighGear 由安装在曲柄轴上的紧凑型牙盘驱动，通过此轴驱动一根中间轴——全部整合在变速箱内部。安装在中间轴上的是一个外部驱动环，连接后飞轮，驱动自行车前进。
通俗地讲，曲柄连接到变速箱内的齿轮，变速箱又连接到一个外部牙盘。这个外部牙盘的位置明显更靠前、更高，置于五通之上。这一位置使链条长度保持恒定，将其与避震运动分离。
这也使全新 Demo 11 比上一代增加了 30mm 的空间 clearance，并使这款车只能适配 27.5" 后轮。
OBB 置于五通之上连杆
全新 S-Works Demo 11 / Travis Reill / Bikerumor
OBB 为 Specialized 在 Demo 11 上提供了显著的调校自由度。连杆允许工程师独立调校轴路径、杠杆率和制动表现。将这三个属性分开调校，意味着后避震性能无需妥协。
"分离这些力，使精确控制颠簸力管理成为可能，同时保持避震完全主动，即使在大力制动时。结果是一台能够提供可预测的控制、在最极限制动时保持稳定、减少骑手输入、并在大角度下坡中节省体能的战车。"
Specialized 为 Demo 11 设定了 24% 渐进杠杆率曲线。轴路径在行程前半段后移，然后在后段向前移动。
为了帮助确保轴路径的平稳过渡，Specialized 还宣称拥有自对齐车架。其核心理念是"后胆通过后下叉被驱动，在主转点与后轴之间做'拉'的动作"。保持车轮对齐，带来更大的可预测性和全行程中更稳定的体验。
"拉"是这里的关键词。Specialized 解释称，拉而不是推，才能保持对齐。他们举了个例子：拉着wagon的手柄，它会笔直地跟在你身后；而推着它，就是另一回事了。
Specialized Demo 11 几何
Demo 11 几何线图 / Specialized / Bikerumor
Specialized 在全新 Demo 11 上做出的另一个重大改变是几何尺寸。相比上一代，Demo 11 显著"长大"了。这或许不是为了追赶某种趋势，而是真正为了容纳更多骑手。
例如，上一代 Demo 最长的 reach 约为 460mm。Specialized 将其大幅延长了，同时还有其它一些主要的尺寸调整。
首先是整体尺码。上一代 Demo 有三个尺码：S2、S3 和 S4。全新 Demo 11 从 S3 开始，现在一直到 S5。
全尺码的 reach 范围是 445-500mm。Specialized 还提供了可调功能，每个尺码可 +/-6mm。这意味着可以满足寻求 439mm 至 506mm 之间 reach 的广泛骑手群体（如果我算得没错的话）。
五通高度也可调节 7mm，后下叉长度则因尺码而异。
配置与价格
S-Works Demo 11 整车 / Travis Reill / Bikerumor
如果你以为 S-Works Demo 11 会很便宜，那就错了。Specialized 目前只在 S-Works 级别提供一款配置，定价 11,000 美元（约79500元）。
事实上，目前全新 Demo 11 只有 S-Works 版本。也有车架单独发售，售价仅 6,500 美元（约47125元）——此言充满讽刺意味。
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以下是 11,000 美元的配置清单：
RockShox Boxxer Ultimate 前叉
RockShox Vivid Coil Ultimate DH 后胆
SRAM Maven Ultimate B1 刹车
SRAM XX DH AXS T-type 传动系统
HighGear 165mm 曲柄
Roval Traverse Gravity 铝合金轮圈
DT Swiss 350 花鼓
Cannibal Grid Gravity 2.4" 轮胎
Descendant 35 车把
Descendant 50mm 把立
Deity Supracush 把套
Body Geometry Henge DH 坐垫
Thomson 铝合金座管
整车标称重量仅为 41 磅（约 18.6 公斤）。显然，HighGear 的加入是重量增加的主要原因。但它的位置很低，而且你通常是坐缆车上山的，所以谁在乎呢？
说到底，这款车看起来非常酷，我们期待看到 Loic Bruni 和车队全体成员在本赛季用它创造的成绩。
资料来源：specialized.com
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