【文/观察者网专栏作者 棉花絮】
在被媒体爆出“林肯”号航母上美军士兵的“鞋垫晚餐”后，美国海军作战部长办公室火速辟谣，声称有关美军食物短缺及品质低劣的报道“均不属实”。
但网友是明白事儿的，依旧继续嘲讽：
“兵马未动，粮草先行”这句话从古到今都是至理名言，从诸葛孔明的“木牛流马”到越南的“胡志明小道”，都充分说明了后勤的重要性。
一般来说，后勤除了大家熟知的食物外，还包括燃料、弹药、运输、维修、通讯、医疗等。
二战时，美军在诺曼底战役中投入兵力约为100万人，同时美军调动了几乎全部海军和空军主力。事后分析普遍认为，美国诺曼底登陆战役的成功不仅在于战略指挥，更在于后勤补给上的创新。当时盟军没有港口，却靠“滑翔机”和“人工港”维持供给。
2003年，伊拉克战争中，美国出动6艘航母及大量军舰，1000多架各式飞机，还有几十万大军。整个过程中美军后勤保障非常顺利，保证了美军的胜利，可以说是美军后勤保障的高光时刻。
也是因为这些光辉的历史，外界普遍形成了“美军强、美军后勤也强”的印象，但看看今天美军在伊朗战场上的表现，出动的规模远小于过往，但后勤问题却一点也不小于过往。
去年11月，Military.com网站就报道了美国陆军军事基地、位于科罗拉多州的卡森堡粮食短缺的问题。士兵们告诉Military.com，有时甚至只有一片烤面包和青豆。
根据Military.com审查的数据，美国陆军将从初级士兵那里收取的资金中一半以上用于购买食物。不过从餐盘的情况来看，这些资金中的很大一部分并没有用于为士兵提供食物。
哪哪都跟不上
美军惨淡的伙食被曝光后，网友也贴心地贴出了我军充满烟火气的军营餐食照片——热气腾腾的红烧排骨、翠绿爽口的时蔬、金黄酥脆的炸鸡腿，还有营养均衡的杂粮主食，餐盘里荤素搭配合理，水果牛奶一应俱全，引得不少网友感叹“这才是能让士兵安心训练、全力作战的后勤保障”。
事实上，中国后勤保障的优势远不止于“吃得好”，更体现在体系化、规模化和高效化的全方位能力上。而总结看美国后勤保障能力，已经漏得跟筛子一样了。
·维护维修跟不上
目前，美国政府将大量预算投入到新型武器装备和高科技项目中，对现役舰艇的维护费用则不得不相应减少，形成了“重造轻养”的尴尬局面。
谈及这个问题，美国综合作战系统项目执行办公室负责后勤的罗伯特·斯图克斯表示，当涉及到武器、弹药和系统时，美国将不得不带着目前的库存去参加可能的战斗。至于维修，“我们没有一箩筐一箩筐的备件。
美国目前仅有纽波特纽斯一家造船厂具备核动力航母建造与大修能力，但船厂严重缺乏年轻劳动力，订单大量积压，产能瓶颈日益突出。一旦建造或维护环节出现延误，缺乏替代路径，美国航母更新节奏便会被拖慢。同时，关键零部件供应链过度依赖少数承包商，抗风险能力很弱。
美国海军（USN）正在考虑通过日本私人造船厂对其驻扎在那里的军舰进行维修、保养和大修，以减轻其国内造船厂不堪重负的负担。
更搞笑的是，美国海军陆战队一个专家后勤小组甚至表示，美国不再有能力快速修复雷达等重要的复杂系统。
·运输能力跟不上
开源数据显示，这次美军和伊朗开战，美军目前主要的物资运输依赖空军运输机。
在美国和伊朗开战前，五角大楼就向阿联酋、巴林、迪戈加西亚岛等地增派了250多架C-17“环球霸王”运输机，还包括大量战略空运机（C-5“银河”型）、加油机（KC-135和KC-46）、用于战术补给的C-130大力神飞机。
美军空军运输机运输的物资包括各种物资、先进的防空系统和弹药
空军运输能力虽然速度较快，但是毕竟非常有限且非常费钱。近几十年来，美国五角大楼完全忽视了负责运输燃料、弹药与装备非作战舰艇的建设，导致美国海军运输能力已经严重不足。
美国商船队规模已经从二战时期的6000艘锐减至不足200艘，“后勤骨干”——海上运输司令部因人手短缺被迫退役舰艇，预备舰队平均船龄超过40年，沦为“漂浮的博物馆”。
虽然为了提升美国急需的海上运输能力，美国运输部已经成功招募了由三家不同公司拥有的九艘民用船只，为每艘船每年提供600万美元的津贴，让它们帮忙运输坦克、燃料等物资。
但是美军这种依靠民用船只进行漫长而脆弱的补给是非常危险的。之前也门胡赛武装就袭击了一艘美国商船，里面据称就运输了武器弹药。
而中国在造船领域已成为全球强国，能够在短时间内建造大量舰船。根据CSIS报告，2024年中国一家国有造船企业建造的商用船舶总吨位，已经超过美国自二战结束以来所有造船总量，目前中国的造船能力是美国的232倍。而中国之前宣布包括加速建设现代化军用后勤运输体系，以支撑“高级作战能力”。
美国研究机构也指出，由于有朝鲜战争痛苦的运输补给经历，目前中国可能采用更多非常规方法，包括快速建造人工码头，以及空投，其中可能包括广泛使用无人机穿梭。
·导弹弹药生产跟不上
这次在对伊战争中，美国主要的进攻武器还是1976年开始批量生产的“战斧导弹”。自今年2月底以来，美军据称已发射多达800枚“战斧导弹”，而其年产量不足百枚。
1982年就开始批量生产的“爱国者”导弹，美国军工业去年的交付量为600枚，仅战争最初几天，海湾国家据称就发射了多达800枚“爱国者”防空导弹。
美国已经失去快速生产、供应弹药以及武器系统的能力，甚至美国都不再有能力快速生产乌克兰目前所需155毫米炮弹。
得益于强大的制造能力以及先进的冶金技术，导弹弹药生产能力这块中国确实是遥遥领先，而且不会被卡脖子。
·在后勤方面，美国目前领先的部分应该是通讯和医疗
美军后勤通讯这块，首先以国防信息系统网（DISN）为核心，接入数千个涉密和非密网络，全面覆盖美军各级军事设施，从基地、哨所到营地和工作站，为美军决策、作战及支持人员提供关键信息支撑。
同时，美军构建了以宽带、窄带、抗毁抗干扰和中继四大系列高轨卫星为主，低轨卫星星座为补充的军事卫星通信体系。
在医疗这块，美军建立了覆盖“火线急救—前沿救治（Role I/II）—战区医院（Role III）的体系，目前本次受伤美军基本都被快速运输到美国在德国的军事医院。
目前美军提供在“黄金1小时”内实施救治，通过直升机后送、损伤控制外科、血浆前送等技术大幅降低了士兵的死亡率。
但是需要强调的是，这些都是在美军没有大规模地面作战的情况下发生的，一旦美军直接和中等军事强国及以上的国家进行地面作战，恐怕还是没做好大规模撤离前线伤员的准备。
最后还是说下大家都知道的食物这块。X上乌军就吐槽美国雇佣兵实在是不忍直视。他们不懂得野战食品的珍贵，个个觉得随时能吃到热饭，而且把野战食品里不好吃的扔了一堆，导致隔三差五饿肚子。而且他们还喜欢野外随便生火，导致被对方点名。
至于中国方面，中国台湾省媒体表示：“在4300米高原上吃关东煮、玩娃娃机。大陆的后勤已经奢侈到这种地步了吗？”笔者只能默默点头称是！
为什么后勤跟不上了？
这事儿，如果要往跟上刨，还得从美国工业能力衰退说起。
以造船能力为例，二战时期美国的造船能力（总吨位）占到全球的60%，但现在连1%都不到。这种情况下，美军连正常打仗的军舰都造不出，更别说造出更多的补给船来进行后勤补给了。
目前，美国军事海运司令部约140艘后勤与商用支援舰的平均舰龄已达40年，远超设计服役年限，其中多艘老旧油船和干货船因设备老化、维护缺失，严重影响物资投送效率。
一名前美国海军官员表示：“海军机构更偏好尖端的战斗舰艇与潜艇，而那些看似不那么‘性感’的支援舰——如补给舰、维修舰——往往被低估，但它们才是美国海上力量的真正基础。”
现在美国也认识到了问题的严重性。今年美国海军申请的造舰预算比去年增加46%，达到658亿美元。除了请求18艘作战舰艇外，还包括16艘支援舰艇，如消防船、医院船，以及用于运输燃料、装备和补给的专用舰船。
另一方面，目前美军推行的是“分布式作战”，即分散部署以减少被精确打击的风险。但“分布式作战”反而使后勤更复杂，因为每个小型部队都需要独立、频繁补给。
以美国中东和太平洋地区为例，过于分散的基地极大增加了美军后勤补给的难度。
而美军引以为傲的“敏捷作战”理念（ACE）也被后勤拖了后腿。日本和韩国的F-16本地改装版与美军原版差异巨大，维修时简直“鸡同鸭讲”。当美国战机跨国转场时，因沿途基地无法维修只能靠加油机接力直飞，或者只能等配件从美国空运。
最后是美国的各项后勤成本相比过去也出现了明显飙升，但是后勤效率却在大幅下降。F-35战斗机的维护权限被洛克希德·马丁公司垄断，导致全寿命维护费用飙升至1.58万亿美元，比2018年预期上涨44%。
美国海军及国防后勤局的许多供应商是唯一且无可替代的，这些供应商大多规模较小，而且严重依赖美军订单，例如美国海军舰艇溴化剂筒的供应商。这些供应商因为没有显著的民用需求而且不可替代，近期涨价幅度也比较大，但是其生产能力无法跟上突发的大规模军用订单，也不敢大规模扩产，因为担心后期订单不足。
特朗普一心想着赢，但回头看看，美军连后勤都跟不上，别说导弹弹药这种消耗量大的刚需品，连配套的小零部件供应都卡着脖子，真要是打起大规模长期战争，别说前线作战部队撑不住，后方的生产供应体系先得掉链子，到时候赢学还怎么讲？
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