海外版全新一代大G近期在网络上曝光了一组实拍画面，这组无伪装谍照直接把这台硬派越野车的内外细节全抖搂出来了，刚好给那些想买车又怕踩坑的人透个底。
借着这组实拍镜头仔细端详，海外版新车型在外观上还是保留了那股方盒子味道。
前脸部分的格栅造型有所收敛，圆润的转向灯嵌入其中，少了点锐气。
车身侧面采用平直线条勾勒，门把手换成了隐藏式设计，整车看起来没那么粗糙了。车身尺寸方面目测接近现款，具体数据有望在后续公布。
车尾部分的外挂式备胎依然健在，尾灯造型变得更为细长，搭配厚重的后包围，刚好与前脸设计形成呼应。
视线移至车内，国内版新车型与海外版新车型在座舱设计上有着明显的区分。海外版新车内饰乘用性表现更偏向传统机械感，国内版则紧跟潮流。
新车仪表盘采用全液晶样式，中控区域配备了一块硕大的连体屏幕，智能化方面支持主流的手机互联功能。座椅方面采用一体式运动造型，包裹感较强。空间与舒适性方面，前排头部余量充裕，后排腿部空间接近两拳，日常家用完全够用。
动力部分根据官方申报信息，新车搭载一台指定发动机与电机组成的油电混动系统，系统综合最大功率有望突破300千瓦，峰值扭矩表现充沛，匹配一台自动变速箱。
底盘方面，新车采用非承载式车身结构，新车将配备PSM主动悬架系统，同时提供主动后轮转向系统可选，以此提升车辆在狭窄路段的灵活性。驾驶模式提供多种地形选择，具体的配置分级以及搭载正式的配置与动力参数信息还需以其上市后官方公布为准。大家以后看这类新车谍报有个避坑小技巧，别轻信网上的确定数据，多用“接近”“约”这类词自己打个预防针，等实车到店试驾过再说。
奔驰G级换上这套混动系统，日常通勤的成本确实有望降下来。大家觉得这台车去掉外挂备胎后，油耗能降多少？你们更看好海外版的机械感，还是国内版的大屏幕？等实车到店了，咱们一起去试驾盘一盘。
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