2025年以来，南沙全力推动建设滨海岸线贯通工程，致力于打造一条连续、无断点的环海骑行漫步路线，擦亮“广州看海最美的地方”招牌。
然而这条长达25公里的滨海岸线，如今却遭遇了“拦路虎”。
近日，有市民在人民网留言咨询：南沙滨海岸线到了南沙湾东发码头就有了断点，这段将如何贯通或者码头是否会搬迁？
据了解，南沙湾滨海岸线贯通工程分两期建设，是实现20公里美丽海岸线的关键一环。
- 一期工程重点打通南沙天后宫至南沙游艇会约5公里滨海漫步道断点，并同步连接已建成的5公里慧谷东段岸线，最终实现10公里滨海岸线全线贯通，该工程已于去年国庆前正式对公众开放
而市民提及的东发码头，恰好就位于滨海岸线贯通二期工程范围内。
据悉，南沙东发货运码头位于港前大道北、南沙湾御苑-东区对面，原由广州南沙经济技术开发区东发货运码头有限公司运营，成立于1994年，是南沙早期开发的重要货运港口之一，主要承担散货、杂货装卸与中转功能，见证了南沙外贸的起步与蓬勃发展。
值得一提的是，该公司早在2020年12月17日就已注销，码头的运营主体已变更为广州南沙货运实业有限公司，港资亿沛投资有限公司占股51%，国资广州南沙经发投资有限公司占股49%，霍英东集团行政总裁霍震寰担任公司法定代表人。
4月14日，南沙区规自局挂网发布《广州南沙货运区1号（东发）、2号码头项目用海续期公示》，广州南沙货运实业有限公司申请用海续期期限至2040年2月22日，公示时间至2026年4月27日。
有周边业主对此表示反对，南沙湾作为三大先行启动区之一，肩负打造全球海洋科创枢纽、大湾区海上门户的使命，目标是建成世界级滨海旅游目的地与宜居生活地。
而东发码头正处于南沙湾核心滨海岸线，占据了片区最稀缺的公共亲海岸线资源，其现有功能与区位和南沙湾新发展定位有所冲突；同时，目前南沙已有龙穴岛、沙仔岛两大世界级港口，完全可满足东发码头的货运功能，希望码头能够进行搬迁腾退，解决滨海岸线贯通的难题。
3月27日，南沙区就市民关于《南沙湾滨海岸线贯通问题》作出答复。
官方答复
尊敬的网友：
您的留言收悉。现回复如下：
目前，我区相关部门正在推进南沙湾滨海岸线贯通二期项目。该项目南起游艇会，北至虎门渡口，贯通海岸线长度约4.6km，其中游艇会－芦湾涌段将沿海岸线打通现状断点，形成沿水边行进的慢行通廊；从芦湾涌－虎门渡口段现状为港口设施，将利用内侧港前大道市政慢行贯通。
您提及的“东发码头”段位于芦湾涌－虎门渡口段，现状为港口设施，岸线暂不具备开放条件。因此，该项目将利用港前大道市政慢行道作为贯通路径。我区相关部门已告知您办理情况。
感谢您的留言，特此回复。
从官方的答复不难看出，不可能为了贯通滨海岸线就把码头给腾退了。
而且东发码头是霍家与南沙国企的合资运营的项目，资产处置、合同终止、人员安置等涉及复杂利益与高额成本，南沙区单方面无权决定码头关停或搬迁。
除了东发码头外，芦湾涌－虎门渡口段还有1个南伟码头，该码头隶属于南沙资产经营集团。如果要东发码头搬走，那是否意味着南伟码头也得搬？
可见，芦湾涌－虎门渡口段的滨海岸线将无法实现“亲海贯通”的愿景，全长约1.6公里。根据南沙区货车限行规定，该路段夜间19点-早上7点为非限行时段，这也就意味着码头货车通行带来的噪音扰民问题，也将长期存在。
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