明天（4月24日），两年一度的北京国际车展将正式拉开帷幕。在此前的内容中，我们已经为您详细介绍了将会在本次车展上亮相的国产皮卡产品，诸多新车型的集体登场也引发了广大皮卡粉丝与消费者的极大关注。
然而，皮卡的精彩绝不局限于国内市场。放眼全球，近期海外各大品牌也动作频频，发布了多款重量级皮卡新品。所以在车展开幕前的“热身”时刻，不妨让我们将视野转向国际赛道，看看这些海外新皮卡都有哪些不容错过的技术亮点与行业趋势。
Slate——特立独行的“轻量化”皮卡
Slate是一款十分注重实用性的全新车型，据外媒报道，该车的起售价格约在2万美元左右，这使得它成了美国市场中最为入门的皮卡。其采用全电动形式，搭载后置单电机，基础款车型配备的电池组续航里程可达约240公里，升级版电池组则可将续航里程提升至约390公里。
该车最大的特点就是极其简约，允许消费者根据自己的喜好自由打造车辆，并选择最适合自己的配置搭配。在原厂状态下，它仅配备了必要的安全系统与空调，甚至没有扬声器。而包括车窗、座椅则全部为手动调节，此外还配备了钢制轮毂。并且在车内也没有任何的大屏与车载信息娱乐系统，仅会配备手机支架并预留相关接口与空位。如果您想听音乐或者使用一些娱乐功能，则需要选装蓝牙音箱或者中控屏幕，或者直接在车内使用自己的音箱以及iPAD，也将会是一个不错的选择。
Scout Terra——经典之作重生
最初的Scout车型是1961年至1980年由International Harvester生产的一款越野车，而目前Scout已经独立于大众汽车集团旗下，成为子品牌。而Terra将是该品牌推出的第一款皮卡产品，其计划在美国生产，推出纯电与增程式动力版本，目标起售价在6万美元左右，根据报道，该车型有望在今年年内正式推出。
与上文提到的Slate不同，Scout Terra是一款十分高端的新能源皮卡产品。Terra专为严苛的越野环境而打造，配备坚固的后桥、机械式差速锁和非承载式车身结构，同时拥有相当亮眼的内外设计与丰富的科技配置。如果单看产品力，其完全可以与福特、丰田等老牌企业皮卡产品相抗衡。
为了考虑到不同群体的需求，Scout Terra在动力系统上采用了“双管齐下”战略，将会推出纯电与增程两个版本。此前，该品牌首席执行官表示，在约16万份预订单中，87%都选择了增程版车型，该车型采用电池驱动，并配备汽油发电机作为备用动力，可以有效解决纯电皮卡用户的里程焦虑问题。
丰田 坦途 （ 参数 丨 图片 ）TRD Hammer——正在研发一款新型沙漠武器
今年早些时候，海外媒体曾报道过丰田最近注册了“TRD Hammer”这个商标，此前，在海外TRD车主论坛的一项用户调查中，该名称在备选名称中名列榜首。该调查还指出，使用该名称的目标车型是一款高性能皮卡，配备长行程悬架和37英寸全地形轮胎。
不过丰田并未透露任何关于推出名为“Hammer”的TRD 坦途车型的具体消息。然而，随着 Ram TRX的回归以及福特猛禽系列高性能越野车型的成功，坦途或许也到了加入战局的合适时机。新车可能将会成为 福特F-150 猛禽等车型的直接竞争对手。据爆料，丰田目前正在测试中的原型车已经配备了改进的悬架、更宽的轮胎和宽体套件，预计该车将会拥有强悍的越野性能。
Ram Dakota——中型肌肉皮卡回归
在Dakota停产约15年后，Ram终于决定在近期重新启用车系，以填补Ram 1500之后留下的巨大市场空白。在十数年前，Dakota曾经以在中型皮卡中搭载 V8 发动机而闻名海外，而Ram则希望复活后的全新车型可以直接与 福特Ranger 和丰田Tacoma 竞争，夺回自2011年 Dakota 停产以来失去的市场份额。
即将推出的全新Dakota皮卡已确认采用非承载式车身结构，目前价格和规格尚未公布，但据推测很可能搭载Jeep最新发布的下一代2.0L涡轮增压Hurricane 直列四缸发动机以及标准版的3.0L Hurricane直列六缸发动机。其主要竞争对手包括年销量高达丰田Tacoma、福特 Ranger、日产Frontier和本田 Ridgeline。预计将于 2027 年正式发布，届时Dakota 将与Jeep 角斗士 共同在美国俄亥俄州的工厂生产。
福特新款经济型皮卡——掀起廉价电动皮卡新浪潮
对于新能源皮卡，福特始终非常积极，其在几年前就推出了高端纯电皮卡F-150 Lighting，其仅凭这一款车型就赚足了眼球与流量。然而在市场层面，很显然美国的用户对于这种昂贵的电动皮卡并不感兴趣。所以鉴于此，福特也不得不掉转船头。
据外媒报道，目前福特已经着手于F-150 Lighting的增程化转型以及新一代入门级纯电皮卡的研发工作。这款新皮卡将主打亲民价格，据悉已经进行了大量空气动力学优化和轻量化设计，以满足消费者对价格更低、续航里程更长的电动汽车的需求，而该车最快将于2027年发售。
为了全新一代车型，福特开发了新的通用电动汽车（UEV）平台，旨在引领该品牌在电池技术、续航里程、效率和成本方面迈入新的台阶。新款皮卡及其他基于UEV平台打造的衍生车型将采用全新的“生产树”模式，摒弃传统的装配线，从而提升成本、速度和质量。此外，福特此前曾表示全新入门纯电皮卡的目标价格约为3万美元左右。
编辑总结
近年来，无论是国内皮卡企业还是老资历的海外车企，始终都在积极调整发展战略与技术路线，推出各类全新产品以面对全球皮卡市场的变化与消费者需求的改变。而对于那些深耕海外的中国皮卡企业来说，海外品牌的发展动向也具有着十分重要的战略参考意义，或许将会为未来的发展指明方向。
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