4月20日，北京广播电视台大剧院。灯光亮起来的时候，台下坐着经销商、媒体、供应链伙伴，还有一些从线上社区赶来的老用户。
北汽集团董事长张建勇走上台，说了一句话：“我不仅要当好董事长，还要当好首席产品官。”
台下有人愣了一下。但张建勇的下一句话，让这个表态不再像一句口号：“财务视角的利润，体现的是过往经营结果；用户口碑，才蕴藏着未来业绩可能。”
他说的其实是所有制造业都懂、却常常被遗忘的道理：企业最终要靠产品说话。
为什么是现在？
北汽不是没有产品。六十多年的造车历史，积累了大量用户，也推出了不少车型。但张建勇自己承认，距离让用户“眼前一亮”的爆款，还有差距。
这不是北汽一家的问题。过去几年，中国汽车市场经历了前所未有的洗牌。新能源渗透率快速攀升，价格战此起彼伏，新势力带着互联网思维冲进来，传统车企的节奏被打乱了。在这个环境下，北汽有过迷茫——产品定义不够清晰，用户需求抓得不够准，推出的车型没能形成持续的战斗力。
张建勇的“首席产品官”身份，本质上是对这个问题的回应：产品不行，换谁管营销都没用。北汽的做法是，把产品开发的逻辑从“我们能造什么”转向“用户需要什么”。这套方法论，北汽称之为“听劝造车”。
“要做出爆款车型，首先要知道用户究竟要什么。”正如张建勇所言，以北京越野BJ40增程为例——用户反馈越野车油耗高，北汽就推出兼顾城市通勤用电和户外越野动力的增程版；用户希望公路驾驶更省心，元境智行版就强化智能辅助驾驶能力；用户认为“越野车不改装等于白买”，官方改装赤兔版便应运而生。这些产品动作验证了一个朴素的道理：用户的声音，就是产品最好的说明书。
过去很多车企的产品定义，依赖咨询公司的报告、竞品分析，用户的声音被层层过滤，到了研发端已经变形。北汽现在做的事情，是把这些中间环节砍掉——品牌负责人开自媒体账号，建用户俱乐部，直接和用户聊。
一位参与北京81共创的用户在社区里写道：“以前觉得造车是工程师的事，现在发现他们真的在听我们说什么。”
15万条建议与一把门把手
北京81是北汽BIP（Build in Public）造车模式的第一款落地产品。从2025年8月1日到现在，8个月时间，团队收到了超过15万条用户建议。
这些建议不是走过场的调研问卷，而是直接进入了研发链路。一个细节可以说明问题：2.0共创版出来后，用户在“方盒阵地”小程序里说，门把手还不够硬汉。团队立刻拿出两版方案放到小程序上投票，最后手枪造型的方案胜出。不仅造型独特，纯机械结构还解决了极端情况下的开启可靠性问题。
这把门把手，是用户一票一票选出来的。
类似的细节还有很多：弹壳造型的拨钮、射击瞄具式的大灯组、副驾前的等高线装饰板、保留的大量物理按键——每一个设计背后，都有用户声音的痕迹。
北汽把这套方法叫“听劝造车”。但“听劝”只是第一步，真正难的是把碎片化的用户需求转化成可执行的产品方案，在工程可行性和用户体验之间找到平衡。这需要体系支撑，而不仅仅是态度端正。
两个品类，两种突围方式
北京81和北京·城市猎人，是北汽这次推出的两款新品类车型。它们的共同点是，都不在主流红海市场里硬拼参数。
北京81定位“战术方盒子”。方盒子市场已经有不少玩家，但北汽的差异化在于“战术”二字——这不是营销造词，而是有实打实的军车基因支撑。北汽长期服务国家重大任务，参与重要场景，积累了可靠、耐造、能扛事的产品认知。这种认知不是短期能包装出来的，而是在用户口碑中沉淀下来的。
北京81把这种基因和当代用户对可靠性、多场景使用、战术风格的需求结合起来，形成一个新的品类切口。它面向的不是小众的越野发烧友，而是3800万老兵群体、4.7亿军迷爱好者，以及更广泛的、认同硬派气质的大众用户。
北京·城市猎人的思路则不同。它定位“高姿态SUV”，面向更大的中高端SUV市场。项目负责人洪华博士，之前在一家小米生态链企业，现在全职加入北汽。他在分享中提到了一个判断：高端不是堆配置、拉尺寸，而是回到用户对设计、品质、驾乘体验的真实需求。
北京·城市猎人在设计上遵循了“大硬小软”的哲学——比例姿态上坚持经典原则，A柱过轮心、短前悬长后悬、长L113，这些被很多新能源SUV放弃的原则，它都保留了。同时在细节上做精致化处理，让整台车既有气场，又不显得粗糙。
这款车计划2027年上市，时间看起来有点远。但北汽的逻辑是，高端SUV的开发周期本来就长，与其仓促推出一款半成品，不如把平台和设计打磨到位再亮相。
产品官之后
张建勇的“首席产品官”身份，是一个信号。
它意味着北汽正在把经营重心从短期的销量和财务指标，转向更长期的产品力和用户口碑。这是一条更难的路，因为它需要耐心——好产品的口碑积累需要时间，而市场的耐心是有限的。
但从另一个角度看，这也是唯一正确的路。汽车行业的竞争已经进入深水区，靠营销包装和价格战撑不起一个品牌的长期发展。真正能穿越周期的，只有那些被用户认可、愿意持续选择的产品。
北汽手里有牌：六十多年的造车积淀、深厚的军车基因、庞大的老用户群体。现在需要做的，是把这些牌打好。
北京81将于4月24日北京车展启动盲订，8月1日正式上市。北京·城市猎人计划2027年上市。两款车的成败，将检验北汽这套新方法论的成色。
张建勇在发布会结尾说了一句话：“好产品就是最大的营销，也是一家公司的最大尊严。”这句话，北汽需要用产品来证明，市场和消费者也期待北汽的证明。
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