来源：市场资讯
（来源：中铁特货）
开栏的话
我们总说，青春是一场盛大的奔赴。
奔赴山海，奔赴热爱，也奔赴那一列列满载希望的钢铁长龙。
在中铁特货，你的青春，是车辆检修中细致的作业，是冷箱旁严格的巡检，是商品车装卸时稳健的操作。
这里没有镁光灯，但有深夜货场的星辰作伴；这里没有豪言壮语，只有车轮与钢轨奏响的乐章。
“我的青春在这里” 如约而至。
在这里，让我们一同聆听，那些在特货征途中，关于成长、坚守与热爱的独家记忆。
在郑州机保段检修车间，提起张轼，同事们都十分熟悉。从2013年初出茅庐的见习生，到2025年荣获“全路技术能手”，他用十二年的勤学苦练，在轮轴检修岗位上书写了青春答卷。作为青年骨干，他先后获得国铁集团直属机关优秀共青团干部、全国铁路“尼红奖章”等荣誉，却始终保持着“扎根现场、勤学苦练”的朴素本色。今天，“我的青春在这里”带您走近张轼，听他讲述在检修现场摸爬滚打、一步步练就过硬本领的故事。
大家好，我是张轼。2025年能获得“全路技术能手”这个称号，说实话，我心里特别激动，也特别感恩。这份荣誉不只是给我个人的，更是对所有和我一样，常年默默坚守在检修岗位上的同事们的一份肯定。
入职之初，我也“本领恐慌”
2013年，我步入郑州机保段，便被分到检修车间轮轴班组。那时候还是个见习生，面对厚厚的技术规章、精密的检修流程，我感到有些手足无措。说实话，我也曾想过自己究竟能不能干好。但我心里也清楚，铁路职工肩上扛着“安全”两个字，这是千钧之重，没有过硬的技能，哪来的底气？
于是我在心里给自己定下了规矩，我管它叫“四个一”：每天钻研一条检修规章、练习一次操作技能；每周梳理一个工作难点、请教一次班组技术骨干；每月总结一次学习心得、补齐一处技能短板。我把《轮规》《铁路货车检修规则》《铁路机保车检修规则》这些手册随身带着，班前会、工余时间，只要有空就翻。重点条款一条条抄在笔记本上，结合实操场景去理解。遇到不懂的技术难题，就缠着师傅问，跟着他们在作业现场学。师傅操作的时候我就在旁边盯着，每一个细节都记下来。为了练好探伤技能，我反反复复练习操作流程，对照标准研判伤波，哪怕是一丁点异常的信号也绝不放过。就这样日复一日地打磨，我慢慢从一个懵懂的新手，成长为能独当一面的技术骨干。
一次探伤作业，我懂得了“零差错”的分量
2020年7月的一次探伤作业，我到现在都记得清清楚楚。那天在检测一条RE2B型轮对，发现左端轴颈根部有一个疑似伤波。凭经验，我赶紧按规定退卸轴承，用磁粉探伤一确认，果然，那里有一处长约6毫米的近表面纵向裂纹。轴颈上的裂纹要是没发现，时间一长，轮轴就可能冷切。我第一时间上报，按流程返厂处理，成功消除了这个隐患。后来公司给了我通报表扬和嘉奖，但对我来说，最大的收获不是奖励，而是更加坚定了信念：检修工作没有“差不多”，只有“零差错”。每一次细致检测，都是对安全最郑重的承诺。
数智化转型：先学一步，再带大家一把
这几年郑州机保段的数智化检修快速发展，用起了智慧检修系统。一开始很多同事不熟悉，操作起来有困难。我就先学一步，把理论知识和操作规程吃透，然后手把手教身边的同事。从自己的班组开始，我前后帮助40多人掌握了系统的使用方法。确保了检修流程和数据同步，录入的正确率也提了上来。看着大家越来越熟练，我心里特别踏实。我觉得，一个人走得快不是强，一群人走得远才是厉害。
荣誉是新的起点，不是终点
从2018年获得国铁集团直属机关优秀共青团干部，到2022年拿到全国铁路“尼红奖章”，再到2025年被评为全路技术能手——每一步走来，我从来不信什么天赋异禀，只相信日积月累的坚持和脚踏实地的付出。这些年，我始终在一次次检修中锤炼本领，在一次次攻坚中突破自我。再苦再累，也从来没有动摇过守护铁路安全的初心。
这份荣誉，对我来说不是终点，而是一个全新的起点。它是对我过去工作的肯定，更是对我未来前行的鞭策。我会继续扎根检修一线，深耕质量管控岗位，不断钻研新技术、掌握新技能。同时，继续做好“传帮带”，和同事们携手共进、比学赶超，用更精湛的业务、更严谨的态度、更饱满的热情，守护安全，为郑州机保段高质量发展、为建设世界一流铁路特货物流企业，贡献我的青春和力量！
供稿：中铁特货郑州机保段
文字整理：肖玺
统筹：梅石
编辑：齐美华
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