4月21日晚，北京。荣威品牌20周年发布会，主题叫“第一家”。
时值北京车展“前夜”，但荣威的这场发布会没有放在车展的节奏里，而是选择了自己的时间、自己的叙事方式。这一次，荣威带了两样东西：其一，是和火山引擎深度合作的全新AI原生汽车序列“家越”，其二，是行业首个AI原生技术架构CPP。
在活动现场，我清晰感受到：那个想清楚、讲清楚、做明白的荣威，回来了。
提起荣威，很多人的第一反应就是“互联网汽车”。这个标签的起点，是2016年7月上市的 荣威RX5 （ 参数 丨 图片 ）。那款搭载了斑马智行系统的爆款产品一度月销破两万，也让“你好斑马”成为那几年中国家庭最熟悉的语音指令。
可以说，在那个智能手机刚刚普及、大多数车企还在做传统车机的年代，RX5让中国家庭第一次知道“车联网”三个字具体的形态。那一年，荣威品牌刚刚十岁，也终于站到了行业舞台中央。
十年后，荣威需要回答一个更难的问题：在AI时代，在没有一辆车不是“互联网汽车”的时代，荣威还能不能重新定义什么？但在定义之前，有必要先搞清楚一个事：荣威这20年，到底积累了什么？
RX5之前，荣威的产品逻辑就已经很清晰：2006年品牌诞生之初， 荣威750 用英式优雅切入当时还属空白的自主中高端轿车市场；2012年， 荣威950 用行政级空间瞄准商务家庭用户；而RX5之后，iMAX8用灵活座椅布局回应多孩家庭的出行场景，D7用纯电平台解决家庭用户对续航和成本的焦虑。
回头看这20年，荣威每一款产品的底层逻辑都是同一个：先理解中国家庭需要什么，再用当时最好的技术去满足。
技术是驱动力，“家”才是不变的锚点。前沿技术的应用能力，与对家庭场景的精准洞察，是荣威20年积淀下来的两项核心能力。前者把产品拉向技术前沿，后者则把体验锚定在家庭场景里。这也是“家越”序列和CPP架构要做的事：用AI把“懂技术”和“懂家庭”焊接成一个整体。
这其中有两个关键词，首先是“原生”。
当前家庭用车市场有个明显的问题：同质化。理想L系列证明了“大空间+增程+冰箱彩电”这条路能走通，于是跟进者蜂拥而至。今天你发布城市NOA，明天我必须也上一个；你的屏幕是15寸，我就做到17寸。配置表越来越长，差异化却越来越小。当所有人都沿着同一条路径卷配置，产品就不可避免地趋同。
荣威的解法是从架构层面打破这个循环。
CPP架构要做的，远超给现有车机叠加一个AI助手的层面，而是从底层让AI成为整车的统一入口。2000多个SOA服务接口，意味着AI可以调度车辆的每一个软硬件模块。
上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮在发布会上特别强调，这种架构的真正价值在于将知识型AI大模型的能力迁移到物联网场景中，让汽车不再是冷冰冰的硬件堆砌，而是一个能够主动思考、调度硬件、执行决策的“具身智能终端”。
当然，如果AI原生只停留在底层，用户感知不到。所以荣威还需要另一件事：让AI原生“被看见”。这指向了第二个关键词：原创。
在活动现场，上汽集团创新研发总院总设计师邵景峰接连三次喊出“坚持原创”。的确，配置可以抄，架构可以学，但一套从品牌基因里生长出来的设计语言，抄不了。这也是为什么在同质化如此严重的市场里，“原创”变得格外重要。
家越07由约瑟夫·卡班主导设计。这位布加迪前设计师首次操刀中国品牌车型，带来的不是超豪华元素的平移，而是一个更难的命题：在AI时代，用全球顶级的设计语言，回答“中国家庭需要一辆什么样的车”。
颇具中国特色的“昂扬美学”是他给出的答案。近5米车长、1.2米高车头、堡垒级轮廓，视觉重心后移——这些造型不是在追求侵略性，而是在AI算法无处不在的时代，用实体姿态重建家庭的物理安全感。当汽车越来越像“机器”，家越07选择用“挺立”的型面，把“家”的稳重重新注入进去。
灯光系统是这种“注入”最具体的表达之一。左右各三组灯阵对应"三阳开泰"，28条竖向灯带组成上扬U型，寓意"七星高照"。这些东方意象不是静态的文化标签，而是在AI算法驱动下实现协同涌动的情感交互界面。当灯语从信号传递升级为情感交互，汽车才真正成为“家庭成员”，而非简单的交通工具。
又比如车身两侧的可弹出式隐藏摄像头，辅助驾驶启用时自动伸出，关闭后与车身平齐。这不仅是工程巧思，更是AI原生设计理念的具象化：智能不应以破坏整车完整性为代价。
原生架构解决的是“能不能”，原创设计解决的是“该不该”。两者合在一起，才是荣威说的“AI原生汽车”的完整含义。
最后回到一个最根本的问题：家越到底想成为一辆什么样的车？
发布会现场，张亮的这段话值得细细琢磨：“有家才有越。家，是要满足更多人的期待，一辆车服务更多人；越是超越期待，成为家庭生活的一员，让每一个家庭成为更好的家庭。”
我听完最大的感受是：回到家，但不止于家。“家”是起点，“越”是方向。但这条路，荣威凭什么能走通？靠的不只是算法，还有两个更底层的支撑。
第一个细节是技术底座的厚度。
荣威与火山引擎的合作不是简单的技术采购。从产品设计阶段开始，双方就成立了联合研发团队。火山引擎旗下豆包大模型日均Tokens调用量超120万亿，位列中国第一、全球第三。这个量级意味着什么？意味着AI能力是有真实场景训练支撑的底层能力。
第二个细节是量产落地的速度。家越07预计在今年火山引擎Force原动力大会上正式亮相量产版本。
目前，家越序列规划了三款概念车：家越06面向年轻潮流用户，家越07面向主流家庭，家越09定位大六座旗舰。按照荣威的规划，未来将以家越07为起点，每三个月推出一款新车。这个节奏意味着“家越”不只是一款概念车，而是一个完整的产品矩阵。
当然，用AI重新定义汽车，本来就不是一场发布会能讲透的事，得靠后续一款款产品持续验证。荣威要想实现从“互联网汽车先行者”到“AI汽车定义者”的跨越，关键也要看量产车交付后，用户能不能真切感受到“AI原生”和“AI上车”的区别。但荣威显然已经蓄势待发。
北京车展过两天开幕，家越07概念车将向公众亮相。十年前，RX5让中国家庭第一次触摸到“车联网”的实体形态；十年后，家越要回答的是另一个问题：AI能不能真正住进中国家庭的车里？
大家可以到北京车展的荣威展台找找答案。
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