长春这一城市新地标必成文旅热点！开放时间公布！|文旅热点|汽车厂|第一汽车制造厂|红旗|长春市

来源：市场资讯

（来源：长春相遇）

1953年7月15日，长春西南郊的一片荒原上，万余名建设者从四面八方汇聚而来。起重机将五星红旗徐徐升起，掌声和欢呼声震动了脚下的黑土地。刻有毛泽东主席亲笔题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石被郑重地埋入这方热土。

那天，没有人知道三年后会发生什么。但每个人心里都憋着一股劲儿——中国人，要造自己的汽车了。

那是共和国工业史上最滚烫的记忆之一。

七十多年后的今天，2026年4月22日，长影集团发布消息：由中国一汽支持、长影集团联合长春文旅集团共同打造的中国一汽博物馆，将于7月13日正式与公众见面。

七十年沧桑，中国终于有了一座配得上这段史诗的博物馆。

一、荒原上，竖起第一根桩

故事要从1949年讲起。

那年冬天，毛泽东主席出访苏联。在参观斯大林汽车厂时，看着流水线上鱼贯而出的汽车，他对随行人员说了一句话：“我们也要有这样的汽车厂！”

彼时，中国公路上行驶着130多种不同型号的汽车，却没有一辆是国产的。这个国家的汽车工业，几乎为零。

1950年，中苏双方商定由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。经过反复选址比较，中央最终批准在吉林省长春市兴建第一汽车制造厂。

1953年6月，毛泽东签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，并为一汽奠基题词：“第一汽车制造厂奠基纪念”。

一个月后，奠基典礼如期举行。

那天的奠基仪式上，曾在战斗中立过七次战功的先进平土工人薛振海、参加过淮河三河闸安装的金属结构工人张顺发，代表建厂工人表了决心。李岚清等6名年轻的共产党员，在礼乐和欢呼声中，将刻有毛主席题词的汉白玉基石安置在中心广场上。林枫、黄敬和厂长饶斌等挥锹铲土，培埋基石。万余名建设者在一匹红绸上签名表示决心。

从那天起，这片荒原有了名字——中国汽车工业的摇篮。

二、火车头取暖，三年造出“解放”

东北的冬天，冷得刺骨。

按工艺要求，厂房施工必须保持室温在6℃以上，否则长达半年的停工将导致三年建厂出车无法实现。一汽人想出了一个今天看来不可思议的办法——他们对蒸汽机车进行改装，使滚烫的蒸汽送到施工现场，保证了冬季施工顺利完成。

就这样，顶着严寒，一汽的建设者们把厂房一寸一寸地盖了起来。

1956年7月13日，一汽建厂三周年的前两天，第一辆国产汽车——CA10型解放牌卡车，披红挂彩，缓缓驶下了总装配线。

那天，马国范老师傅启动了马达。这位年近半百的老司机，后来在文章中写道：“我们的汽车就是好。座位舒服，方向盘灵便，发动机的声音悦耳，刹车还是气闸呢。”

他为开这辆国产汽车，特意剃了头、刮了脸，那份幸福心情被同行刘义看在眼里。刘义把这件事告诉了搞文艺工作的哥哥刘中，刘中激动不已，便编了一首歌词《老司机》，请人谱了曲。歌中唱道：

“五十岁的老司机我笑脸扬，拉起了手风琴我唠唠家常……盼星星盼月亮，盼到了国产汽车真就出了厂哟嗬嗬……”

这首歌，传唱了几十年。

7月14日，首批12辆解放牌汽车披红戴花开上长春街头。沿途红旗招展，锣鼓喧天，成千上万的人站在道路两旁，争先恐后地目睹国产汽车的风采。人们不断向车队抛洒五彩缤纷的纸花，没有纸花的就拿高粱、苞米、谷子往汽车上抛洒。车队最后一辆坐的是工程师代表，他们被眼前的热烈场面所感染，当场凑了一副对联：“举国翘盼尽早建成汽车厂，万人空巷人民争看解放牌”。

从此，中国结束了不能制造汽车的历史。

三、33天，榔头敲出“红旗”

1958年，伴随着“乘‘东风’，展‘红旗’，造出高级轿车去见毛主席”的口号，试制高级轿车的战斗在一汽打响。

时间紧迫。一汽人不分昼夜，群策群力，仅用4天就绘制出了16张样车图纸。通过张榜招贤的方式，工人们像“赶庙会”一样自主挑选自己擅长的零部件制作，2000多个零部件在几个小时内被抢光。工人们用榔头敲出了车门、车盖、轮毂等全部覆盖件。

33天夜以继日的突击奋战之后——1958年8月1日，第一辆红旗高级轿车驶下装配线。

车身庄重大方，前标为红旗造型，水箱面罩呈扇形，尾灯采用宫灯造型，极富民族风格。时任厂长饶斌在“红旗”命名大会上说：“通过‘红旗’试制的成功，全厂职工的思想上有了很大的变化，那就是我们都自信：世界汽车工业上最先进的设计结构的制造，对我们汽车厂来讲都是不在话下；别人能做的我们一定也能做，别人不敢做的，我们一定敢做，一定能做。”

正是这份红旗精神，支撑着一代代一汽人勇立潮头、永争第一，在中国汽车工业的史册上留下浓墨重彩的一笔。

四、70年后，让故事在时光里重逢