来源:【人民日报一撇一捺】

 特别报道:那场惊心动魄的应急太空救援
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特别报道:那场惊心动魄的应急太空救援

习近平总书记指出:“探索浩瀚宇宙,发展航天事业,建设航天强国,是我们不懈追求的航天梦。”在4月24日“中国航天日”来临之际,人民日报要闻六版推出特别报道,讲述神舟二十号乘组204天的太空生活,以及惊心动魄的应急太空救援背后的故事,呈现他们沉着冷静迎接挑战、执着奔赴星辰大海的风采。

人类临床使用的约2/3的抗生素由链霉菌这类微生物产生,研究其对太空环境的响应和适应至关重要。日前,中国科学院微生物研究所的一项研究表明,空间微重力环境促进了链霉菌的发育分化和铁载体合成,并且空间微重力可能有利于质粒在链霉菌菌丝间迁移,这对于研发新抗生素类药物有重要启示。

这项研究结果,来源于随神舟二十号乘组一同返回地球的链霉菌,这是空间应用系统在神舟二十号乘组期间开展的大量空间科学实(试)验之一。神舟二十号乘组3名航天员在轨驻留204天,在地面科研人员密切配合下,完成了涉及微重力基础物理、空间材料科学等领域的大量空间科学实(试)验。在轨驻留期间,他们还完成了4次出舱活动和多次货物进出舱任务,其中还包括一场惊心动魄的应急太空救援。

神舟二十号乘组指令长陈冬说:“人类探索太空的道路并不平坦,充满了困难与挑战,这也是我们为什么要走这条路。”

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在北京航天飞行控制中心屏幕上拍摄的陈冬在空间站组合体舱内工作画面。

新华社记者 李明刚 摄

天地协同攻关

“很自豪我们圆满完成了任务,中国航天经受住了考验”

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在北京航天飞行控制中心屏幕上拍摄的陈中瑞在空间站组合体舱外工作画面。

新华社记者 厉彦辰 摄

2025年11月4日,原定神舟二十号乘组返回地球的前一天,神舟二十号飞船舷窗出现疑似裂纹,神舟二十号乘组因意外被迫滞留太空。天地同心,上下合力,神舟二十号乘组“换乘”神舟二十一号飞船返回地球,神舟二十二号飞船也迅速以无人状态抵达中国空间站。我国成功实现人类航天史上绝无仅有的一次应急太空救援。

关于这次紧急危机,陈冬详细地回忆了当时的心理活动和真实反应。

用肉眼看,舷窗上面有一个三角形的东西,陈冬怀疑是不是玻璃外面粘了一块杂物。陈冬赶紧叫来02航天员陈中瑞,陈冬问:“你看咱们这舷窗是不是有点异常?”

陈中瑞回忆,确实有点像一片“树叶”在外边粘着,但是换个角度又不一样,他立刻又把03航天员王杰喊过来。

成为航天员之前,王杰是一名参与空间站建造的航天科技工作者。仔细观察一阵后,王杰也拿不准:“很难确定它是一个什么样的形态,感觉是舷窗外边有一个裂纹,里边也有,但是两边有没有贯穿,很难确定。”

三人立刻搜罗空间站里能用的一切设备拍照记录,工作平板、手机、放大镜、40倍显微镜轮番上阵。陈冬说:“看起来很像一些小小的裂纹,有几道比较长的,一道比较短的。”

“怎么会出现裂纹呢?有点不可思议。”陈冬说,他们迅速将这一突发情况报告给地面科研人员。

“不能用我们个人的判断去影响地面科研人员的判断,所以只说舷窗上有异常,看看他们如何处理。”陈冬的措辞很谨慎,对没有把握的事情不轻易下结论。面对危机,这位三入太空、两次担纲指令长的航天员表现得沉着冷静。

地面科研人员接到报告后,第一时间组织专家团队开展舷窗损伤情况研判。陈冬说,当意外发生时,航天员能够平静地等待、专心地工作,源自一种“相信”。

“相信地面科研人员,他们一定会穷尽一切办法,为我们制定最稳妥的安全返回方案;相信自己,我们是训练有素的航天员,我们有能力处置各种突发故障。”陈冬主动跟地面科研人员沟通,“你们不用多想,我们很平静,你们做的任何决策我们都接受。”

这天地间难能可贵的双向安慰和呵护,背后是30余年载人航天工程天地间积攒下的战友般的信任。

经过研判和快速决策,工程总体决定,神舟二十号乘组“换乘”神舟二十一号飞船返回地球。陈冬、陈中瑞和王杰开始紧锣密鼓地练习返回地球的飞行操作。

由于乘组要把神舟二十一号飞船“开走”,空间站剩下的神舟二十一号乘组就没了飞船。陈冬心里不踏实,对神舟二十一号乘组指令长张陆说:“我们把神舟二十一号飞船带走后,你们如果出现任何风险,是没有飞船可以返回的。”张陆的回复令人感动:“没事,你们安全我们就放心了。”因为大家都高度信任空间站的运行安全。

11月14日,陈冬、陈中瑞和王杰平安返回东风着陆场。

从返回舱出来后,陈冬激动地说:“乘坐神舟二十一号飞船回家,很踏实。这次任务是一次锻炼,更是一次考验,很自豪我们圆满完成了任务,中国航天经受住了考验。”

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在北京航天飞行控制中心屏幕上拍摄的王杰出舱画面。

新华社记者 厉彦辰 摄

就在他们返回地球11天后,11月25日,神舟二十二号飞船以无人状态,在长征二号F遥二十二运载火箭的托举下发射升空,这是中国载人航天工程执行的第一次应急发射任务。

重新准备发射,将本来近一个月的筹备流程缩短至将近16天,地面科研人员几天几夜不合眼、全力攻关。陈冬、陈中瑞和王杰非常感动:“地面科研人员做了大量工作,他们顶住了巨大的压力。”

后来,陈冬回顾整个经历,在日记本上写下:“此生入华夏,我之幸运,此生献华夏,我之誓言。都说航天员是皇冠上的明珠是英雄,实际上地面科研人员托举着我们,他们才是背后的英雄。”

共度太空生活

“通过这些试验,中国空间站条件将逐步改善”

和神舟二十号乘组一同滞留太空的,还有中国空间站迎来的首批哺乳动物“访客”——4只小鼠。满足任务所需的食物只够小鼠食用5到7天。滞留太空期间,它们吃什么?

由于小鼠的食品被密封在饲养装置中,只留了一个注水口,航天员们想到用豆浆代替。陈冬提议,把豆浆冲得浓一点,相当于给小鼠吃液态食物。有了豆浆的补给,小鼠的状态良好。

陈冬回忆,看到小鼠们的第一眼就感到非常亲切,有时还会隔着玻璃和它们说说话:“跟着我们一起享受失重吧。”看到小鼠平安度过滞留期,乘组也非常欣慰。

中国空间站里还开展了一项有意思的尝试——太空烧烤。

随神舟二十一号乘组一起进入太空的,还有一台热风烘烤机。陈中瑞说,把腌制好的鸡翅放进烘烤机里,鸡翅也“飘”了起来,悬浮于烤箱中。因为太空微重力环境,烤箱内油脂能均匀地附着在鸡翅表面,烤得更入味。

“我们6个人围在一块,都盯着鸡翅看。把鸡翅拿出来时,它还滋滋冒油,让人看了流口水。”陈中瑞说。

陈冬形容大家吃鸡翅时,就像猪八戒吃“人参果”。“我拿起来闻了闻,真的很香,用叉子一叉也很软很嫩。”

王杰和神舟二十一号乘组航天员武飞,还联手烤制了牛排。“通过这些试验,中国空间站条件将逐步改善。后续,有望上行更多冷冻食物改善伙食。”王杰说。

完成在轨任务

“生活了204天,这就是我们的家”

陈中瑞和王杰,是中国航天史上首个均由第三批航天员组成的舱外作业组合队伍。

没有指令长带着出舱,陈中瑞和王杰有些忐忑。陈中瑞坦言,之前和指令长一起出舱,自己哪里做得不到位,指令长总是及时提醒。这次只有自己和王杰出舱,就需要两个人齐心协力把所有工作做足做细,确保出舱万无一失。

两人形容这种感觉是“互为托底”。“我相信他,他相信我,指令长也会在空间站舱内给予我们支持。”陈中瑞做足了准备,把舱体上的扶手等细节都画下来,深深印在脑子里,确保每个步骤都不出错。

作为曾参与空间站建造的航天科技工作者,王杰则利用出舱机会仔细观察了空间站的设计细节。

王杰说,在地面很难看到空间站太阳翼和相关部件的完整形态,这次近距离观看了全貌,有了更直观、更全面的认知。他把这些观察和思考反馈给地面科研人员,让空间站设计者了解最真实的在轨状态,有助于改进优化更多设计。

离别的日子来临时,三名航天员都充满了不舍。

陈冬对空间站恋恋不舍,看了又看。“空间站不是一个铁疙瘩,我们把空间站当成朝夕相处的朋友,和我们并肩战斗。”

陈中瑞说自己跟空间站挥手告别后,都不敢再回头看。

“生活了204天,这就是我们的家,我还想再来。”王杰说。

编辑手记

读懂中国载人航天的变与不变

刘涓溪

神舟二十号乘组分享的太空故事,是中国载人航天事业不断向浩瀚星空挺进的生动缩影。回顾中国载人航天事业的多年探索,其中的变与不变给予我们启发。

从“短期访问”到“长期驻守”,变的是任务难度不断升级,不变的是“特别能吃苦、特别能战斗”的韧劲。航天员要克服各种生理挑战,完成一系列高密度任务,地面科研人员默默守候,为航天员带来更多信心和底气。正是这样的默契配合,使他们天地一心、沉着攻坚,精准化解危机。

从“技术跟跑”到“创新领跑”,变的是科研能力持续增强,不变的是“特别能攻关、特别能奉献”的拼劲。从“太空穿针”交会对接,到中国空间站更新迭代;从密集而艰巨的出舱任务,到横跨多领域的前沿实验,航天人发挥团队力量,推动中国载人航天创新成果不断涌现。

征途漫漫,惟有奋斗。读懂中国载人航天的变与不变,我们将从中汲取更多奋进力量,在各自岗位上不断书写新的梦想与荣光。

神舟飞船如何迭代升级

肖雪迪

载人航天工程立项以来,神舟飞船持续迭代升级,先后突破载人飞行、交会对接、在轨驻留等核心技术,为空间站建造奠定坚实基础。空间站任务以来,神舟飞船在交会对接、返回回收及载荷运输等方面不断优化,有力支撑着中国空间站常态化运营。

交会对接方面,神舟十二号首次实现6.5小时自主快速交会对接,将轨道确定与变轨策略由“地面主导”升级为“飞船自主”,交会对接时间大幅缩减;神舟二十一号进一步升级GNC制导导航控制系统,首次实现3.5小时自主快速交会对接,显著提升了天地往返运输效率及重大故障应对能力。

返回回收方面,神舟十三号首次实现快速返回,将返回圈数由11圈压缩至5圈;神舟二十一号再次突破,首次实现3圈快速返回,进一步缩短返回时间,同时离轨制动参数由地面计算转为飞船计算机自主实时解算,能实时修正飞行偏差,着陆精度更高。

载荷运输方面,神舟飞船通过布局优化、产品轻量化改进等手段,持续提升上下行载荷运输能力,上行运输能力提升50%,下行运输能力提升200%,为空间科学实验研究提供了有力支撑。

神舟飞船始终以安全为底线,通过不断压缩天地往返时间、提升自主能力与载荷运输能力等技术升级,为中国空间站常态化运营与未来深空探索筑牢基础。

作者单位:中国航天科技集团五院,人民日报记者刘诗瑶采访整理)

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报道来源:《人民日报》2026.4.23 第6版

刘诗瑶、占康

版式设计:张芳曼

版面责编:张彦春、宋宇、张智琪

本期责编:刘莉莉、罗彦、许丹旸

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