悉尼上空长达数十年的空域格局即将迎来巨变。随着耗资60亿澳元的悉尼新国际机场（Western Sydney Airport）完成最后冲刺，悉尼空域调整方案已定于7月9日正式生效，届时首批货运飞机将在当月晚些时候实现24小时全天候起降。
在此次航路大调整中，悉尼机场（Sydney Airport）受影响最明显的航线包括：从主南北跑道向北起飞，随后飞越Summer Hill、Ashfield及Croydon等内西区上空的航路，以及从东西跑道向西起飞的调整。
Western Sydney Airport长达3.7公里的跑道可以起降像A380超大型客机这样规模的飞机。
根据联邦基础设施、交通、区域发展与地方政府事务厅长Catherine King的最终裁定，目前获准在凌晨时段于悉尼机场起降的货运飞机，未来可能被强制转往位于悉尼远西区的新机场。目前，每天约有15架货运航班在晚上11点至凌晨6点之间进出老机场。
新机场将于7月底率先开启货运航班，三个月后启动客运业务。这标志着私营的Kingsford Smith机场长期以来的垄断地位宣告终结。
为抢占先机，阿联酋航空（Emirates）旗下的dnata已宣布入驻，投入3200万澳元成为继Qantas和Menzies之后的第三家货运运营商。相关设施均选址于3.7公里长跑道南端的新货运枢纽区。
Western Sydney Airport首席执行官 Simon Hickey 指出，货运和国际客运航班的重磅开启，象征着本地航空史新时代的到来。
位于Western Sydney Airport南端的货运枢纽。
Simon Hickey 强调，作为悉尼首个无宵禁机场，其24小时运营优势正逐步转化为经济动力。目前机场周边开发项目激增，未来这里将成为连接海外市场的高价值物资集散地，鲜花、海鲜及医药用品将在此源源不断运往亚洲。
根据总体规划，新机场预计到2030年货运量将达29.3万吨，并在20年内翻倍至约55万吨。Simon Hickey 表示，虽然初期规模与老机场尚存差距，但新机场将随着西悉尼的发展需求稳步扩张。
作为全球领先的航空服务商，dnata不仅在装修大型货运仓库，还同步建设年产300万份餐食的机上餐饮设施。
其澳洲负责人 Burt Sigsworth 对前景充满信心，认为尽早入驻这座极具潜力的无宵禁机场是明智之举。据悉，该公司在澳业务涵盖40家国际航空，其中包括阿联酋航空及大多数中国航空公司。
针对社区关注的噪音问题，负责监管航空安全与流量的Airservices确认，7月9日生效的新政策将维持现有的噪音共享安排，确保社区内的飞机活动分布与现状基本一致。
在客运方面，新西兰航空（Air New Zealand）将抢下“首航”头衔，计划于10月26日开通新机场至奥克兰的航线。新加坡航空（Singapore Airlines）也将于11月23日入驻。
Simon Hickey 透露，两家航空公司的首航预售表现“非常出色”。此外，Qantas及其旗下的廉价航空Jetstar已承诺在该机场部署15架国内航线飞机，具体航点信息预计将在近期公布。
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