“以前取快递要跑到十几公里的镇上，费时又费钱。现在村里的小卖部就能收发包裹，太方便了。”贵州省贵阳市息烽县小寨坝镇上寨村村民肖兴书拿着刚取到的快递，高兴地说。
这份触手可及的“红利”，是息烽县作为全省城乡交通运输一体化(农村客货邮融合)发展重点支持县，通过整合资源、创新机制、完善网络，打通了农村物流运输“肠梗阻”，在贵阳市率先实现“快递进村”全覆盖，真正把民生实事办到群众心坎上。
破题“散弱小”，部门企业拧成“一股绳”
曾几何时，“取件跑断腿，寄件等几天，农产品烂在地里运不出去……”一直是困扰息烽农村群众的一大痛点。
田兴村寄递物流综合服务站。
面对农村物流“散、弱、小”的问题，如何破局？息烽县通过政府主导，将客货邮融合发展纳入重大改革事项，建立由分管县领导牵头的专项联席会议制度，组织县交通、发改、农业、商务等部门与县邮政、快递、客运等物流企业洽谈，找准双方责任和利益契合点，建立完善工作机制，彻底打破行业壁垒，将农村物流“各自为战”变为“集团作战”，原来的管理者与服务对象变成了“合作伙伴”。
鹿窝镇寄递物流共配中心。
机制一变，满盘皆活。通过高位统筹，息烽县明确了改革目标、路径和措施，将公路升级、场站改造、运力整合等任务逐一分解，构建起横向覆盖多部门、纵向贯通县乡村的物流运输体系。
织密物流网，闲置资源变身“集散地”
走进息烽县县级寄递物流仓储分拣中心，只见原来冷冷清清的客运站闲置场地，变成了一片热闹繁忙的景象。自动化分拣线高速运转，智能扫描系统精准识别，一件件包裹顺着滑槽落入代表不同村落的格口，发出清脆的碰撞声。
息烽县县级仓储物流分拣中心。
“在县政府的支持下，我们投入1300余万元，建成了2299平方米的智慧枢纽，现在日均处理能力达到3.5万件。”分拣中心负责人邹武指着忙碌的流水线介绍，分拣中心实行“统仓共配”，中通、申通、韵达等8家快递企业统一分拣、统一配送，打破了以往各跑一趟的资源浪费。
在乡镇，鹿窝镇、九庄镇等客运站“大变身”，原本功能单一的客运站，如今集客运、快递、商超、农资供销于一体，变成了辐射周边的综合运输服务站。
邮件进村直投车。
在村一级，巧妙利用小卖部、便利店，统一挂牌，建成了161个村级寄递物流综合服务站，让物流网点扎根基层、服务群众。
“以前便利店只卖日用百货，现在成了村里服务站，人气旺了，收入也多了。”西山镇文安村便利店老板蔡顺元说，依托“县级分拨、乡镇中转、村级网点”三级物流网络，打通了城乡之间的物理阻隔，便民服务延伸到了群众家门口。
激活“双循环”，客货邮跑出“加速度”
网络建好了，快递“跑”起来。息烽推出了“快递车为主、客运车补充、邮政车兜底”的末端配送模式。针对运量大的线路，快递车专线直达。农村偏远地区，由客运班车“捎带”进村。
“现在我们的客车不仅载客，后备箱里装的全是老百姓的期待。”流长镇班线客车司机卿俊幽默地说。
仅2025年，息烽县通过2条公交线路和8条班线客车，就顺路捎带快递达36万件。车尽其用、货畅其流，不仅降低了物流成本，更让快递实现了“当日达”“当日寄”，以高效服务兑现了民生承诺。
客车补充带货转运。
“以前愁农产品卖不出去，现在愁货不够卖。”青山苗族乡马路岩村电商从业者李丙建感慨。息烽依托便捷的客货邮网络，当地特色农产品实现当天采摘即可发往全国，产销对接更加顺畅。
2025年，全县“客货邮”快递到村481万件，出村164万件，全年上下行快递超645万件。物流成本的下降，让客运企业年增收11.28万元，实现了企业增效与群众受益双赢。
“从翻山越岭取件，到出门就近拿件，缩短的不仅是空间距离，更拉近了干群之间的关系。我们始终坚持以正确政绩观为指引，聚焦群众‘急难愁盼’，通过客货邮融合发展，促进‘工业品下乡、农产品进城’双循环，进一步补齐农村物流短板，真正把好事办好、实事办实。”息烽县交通运输局党委书记徐健说。(图/文 雍仕权)
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