你一定刷到过这个传了几十年的老瓜，当年中国花2000万美元买下瓦良格号航母空壳，网上一直说乌克兰专家拍胸脯打包票，光是船上4台发动机就值回票价，血赚不亏。这事到今天还有好多人信以为真，那真相到底是什么样，今天咱们捋清楚。
瓦良格号本来是苏联库兹涅佐夫级航母的二号舰，1985年在乌克兰尼古拉耶夫造船厂开工。到1991年苏联解体的时候，这艘船已经完成了68%的建造量，本来预定1993年就交付苏联太平洋舰队。后来船归了乌克兰，乌克兰那时候经济拉胯，根本拿不出钱接着造，1992年就彻底停工扔在海边吹海风了。
乌克兰算过一笔账，把瓦良格号拆成废铁卖，得先花2.5亿美元的拆解费，拆完卖废钢只能拿回500万美元。相当于倒贴两个亿，这买卖谁都不干，对乌克兰来说，这艘半成品巨舰就是甩不掉的烫手山芋。1997年乌克兰放出消息，要公开卖掉瓦良格号，这消息很快传到了香港商人徐增平耳朵里。
徐增平那时候刚从广州军区退役，在香港做了多年生意，创律集团已经站稳了脚跟。据说他当时带了五十多瓶62度二锅头去乌克兰谈判，一顿饭喝个两三公斤，靠酒局攒下的人情，最后硬生生以2000万美元的价格，把船连带着四十吨重的设计图纸一起拿了下来。对外他一直说，买航母是要改成海上娱乐综合体，开旅馆开舞厅弄博彩，之后停在澳门周边做旅游项目。
现在网上传的“四台发动机完好无损值八千万”，其实真的站不住脚。有经历了瓦良格到辽宁舰全过程的知情人士出来说过，当时瓦良格号上只剩锅炉和轴系，控制系统管路这些核心东西全被破坏拆走了，就像没装系统的电脑，说白了就是一堆废铁。你想啊，要是发动机真的完好，干嘛花大价钱雇拖船拖回来，直接开回来不香吗，逻辑上就说不通啊。
那时候咱们买瓦良格，本来就是打着改赌场的名头绕开封锁，乌克兰出售前也必须做去军事化处理。美国那时候一直盯着，反复给乌克兰施压，要求卖之前必须把所有军事装备全拆了，只给咱们留个空船壳。乌克兰根本顶不住美国的压力，不可能把发动机这种敏感大件完整留给咱们。
西方媒体当时的报道也能佐证，徐增平购入之前，瓦良格的动力系统和电子武器系统一起，全在乌克兰造船厂拆完了。咱们拖回大连的，真的就是个锈迹斑斑的空壳。乌克兰专家说的四台发动机值八千万，其实只是站在卖方角度的估值，毕竟这艘船攒了苏联四十年的造舰技术，对乌克兰来说它本身价值就远不止废铁价。但真说到咱们拿到手的时候的状态，这个说法和实际差得可不是一点半点。
买完船只是第一步，真正难的是把它弄回国。1999年7月，雇了外籍拖船拖着瓦良格启程，刚到土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，就被土耳其拦下来了。土耳其说船体太大，影响其他船只通行，硬是命令瓦良格退回黑海，这一扣就是十六个月。
很多人说当年交了10亿美元过路费，这其实也是以讹传讹。咱们根本没给土耳其交这笔保证金，真正花钱的地方是停港费拖船租金这些日常开销。那时候拖船每天租金就超过两万美元，几百人的工程队常驻黑海等着，每个月开销都几百万美元，再加上燃油水电食物补给，这些才是咱们实打实花出去的钱。
从1999年启程到2002年抵达大连港，前前后后花了两年八个月。瓦良格漂在海上这么久，到大连的时候已经锈得不成样子。咱们的工程师打开舱盖一看，果然和之前说的一样，动力系统只剩锅炉和轴系，控制系统早就没影了。可就是这个看起来不值钱的空壳，帮咱们的工程师摸到了苏联四十年的造舰经验。
2012年9月25日，改装完成的瓦良格正式以辽宁舰的身份交付中国海军。之前西方媒体还断言中国永远造不出自己的航母，这下直接被狠狠打脸。放到今天回头看，2000万美元买这么个空壳，到底是亏还是赚，答案早就写在咱们海军的发展历程里了。
就算按卖废铁算，这个船壳也能卖几百万美元，根本不亏。从军事技术上来说，这笔买卖绝对是教科书级别的以小博大。辽宁舰舷号定成16，徐增平说过，就是因为从谈成购买到改造完成，整整用了16年。16年时间，2000万美元的船壳，换来了中国海军从无到有的航母力量，换来了从近海防御到远海护卫的战略跨越，这买卖怎么算都是血赚。
参考资料：环球时报 《瓦良格号购买回国纪实》
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