封面新闻记者 杨博 摄影报道
今年3月，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站拿下冠军，刷新中国摩托赛事历史的同时，也让国内摩托车、赛车文化再掀热潮。你可能不知道，去年3月，张雪机车在成都的天府国际赛道上全球首发新车型，张雪本人也驾驶该车在赛道“刷圈”。4月23日，记者走进这条“冠军同款赛道”，实地体验了一把赛道狂飙的快感。
车友在赛道中驾驶体验
现场体验：190km/h 贴地“飞行” 一圈下来手心全是汗
“轰 —— 嗡 ——”还没走进赛道围场，震得胸腔发颤的引擎轰鸣就先撞了过来。过弯时轮胎抓地的尖锐摩擦声、浑厚的排气声浪一波接一波，光是站在场边，心跳就先跟着油门节奏提了上来。
当天正好是赛道开放日，不少本地和周边的赛车、机车爱好者，都带着自己的 “宝贝座驾”来刷圈过瘾。从重庆专程赶来的车友龙先生是这里的常客，他笑着说，这条新赛道的硬件和路况都很好了，特别适配大马力车型，自己每个月都要带着爱车过来跑个两三趟。
车友在赛道中驾驶体验
光看别人跑不过瘾，记者也戴好头盔、系紧安全带，坐上了由赛道工作人员肖彬驾驶的赛车，实打实体验了一把“贴地飞行”的快乐。
刚驶出维修区，肖彬一脚油门，强烈的推背感瞬间把人按在座椅上，引擎的轰鸣就在耳边炸开。还没等记者从直线加速的眩晕感里缓过来，前方就是急弯，肖彬瞬间刹车，巨大的惯性把人往前狠狠拽去；紧接着方向一打，车身精准切进弯道，离心力又把人狠狠甩向侧面，身体只能跟着车身的节奏左右晃荡。
一圈3.26公里的赛道，19个弯道接二连三，整个人全程都在“被按在座椅上” 和“被甩来甩去”之间反复横跳。这一圈跑完，居然还不到2分钟，仪表显示最高时速直接冲到了190km/h。
“对我们车手来说，这种‘极限拉扯’就是赛道的常态。”肖彬笑着说，赛道竞速的精髓，就是直线拼极致加速，到弯前精准刹车，把速度降到能完美过弯的临界点，在安全的前提下，把每一米赛道、每一个弯角都用到极致。“比如这个弯能以90km/h的速度平稳过弯，我们就要一脚刹车把速度稳准狠地降到这个区间，多一分快了不安全，少一分慢了丢成绩，差一点都不行。”
西南唯一双认证赛道 藏着满满黑科技
很多人只知道这里是成都新晋的赛车打卡地，却不知道这条赛道的来头堪称 “西南顶配”。
记者了解到，成都天府国际赛道不仅拿到了国际汽联（FIA）二级赛道认证、国际摩托车运动联合会亚洲区（FIM Asia）认证，是中国西南地区唯一拿下双国际认证的赛道，同时按照国际汽联一级赛道标准规划设计建设。
车友在赛道中驾驶体验
赛道设计部负责人杨圣威介绍，目前投用的一期赛道全长3.26公里，赛道宽度14—19米，设置了19个弯角，最大转弯半径500米，最小转弯半径仅14米。赛道的设计充分运用了地势的高低变化，形成了高低落差近20米的连续弯角。
别以为赛道只是“一块铺了沥青的场地”，这里面还藏着不少助力车手刷成绩的 “黑科技”。杨圣威介绍，赛道地面下预埋了十多个传感器，路面温度、摩擦系数这些关键数据能实时监测回传；场区内还配套了类似小型气象站的设备，风向、降雨等天气变化能提前预判；还有一套全覆盖的智能化计时计分系统，车手跑了多少圈、每一圈的时速、走线轨迹、弯道速度，全都能精准记录下来。“这些数据就是车手和车队的‘最佳辅助’，对着数据调整赛车配置，才能把车辆状态拉到最满，跑出更好的成绩。”
“目前赛道可举办各类型房车、方程式、摩托车场地赛，还可举办公路自行车、马拉松等综合体育赛事。未来我们还会持续升级，打造为F1级赛道。”杨圣威说，天府国际赛道不止是给车友提供了一个专业的竞速场地，更在拓展汽车服务业、延伸产业价值链方面持续发力，正成为推动区域经济发展的重要引擎，助力东部新区、成都市乃至成渝双城经济圈的汽车产业持续提速发展。
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