89块的卡扣坏了，新车直接全损？车主损失近2万贴膜费，真相却让网友吵翻！
最近网上疯传一个事儿：杭州一位理想I6车主，新车开了一个月，电池包上的卡扣磕坏了。
结果厂家说不能单独修，得换整个13万的电池包——差不多是车价一半！最后保险公司按全损理赔，车主还亏了近2万的车衣钱。
更让网友炸锅的是，有人说这卡扣才89块钱，骂厂家黑心、零整比太高。但真的是这样吗？
先澄清一个关键误区：所谓“89元卡扣”根本不是原车配件！原视频里从来没提过89元，是有些媒体和自媒体自己找了电商平台上同款材质的普通卡扣，说零售价89元。
但问题是，涉事车辆的卡扣是和电池盒一体成型的，你在网上根本买不到一模一样的替换件。
那些喊着“零整比过高”“厂家坑人”的，多半没仔细看原视频——把普通零件和一体结构混为一谈，这锅厂家不背。
很多人以为是保险公司主动要全损，其实不然。根据原视频里车主的说法，一开始保险公司是想修的，但理想明确表示：如果在外边修，就不提供三包服务。
车主的选择就三个：要么走全损，要么外修放弃质保，要么让保险公司赔整个电池包。主持人也说了，外修的话，以后保费上涨、二手车贬值，反而更不划算。
所以车主选全损，是权衡后的结果，没人强迫他。
更有意思的是车主的态度——潮新闻没提，但原视频里车主明确说，就算经历了这事儿，他还是要买理想I6，甚至担心产能不够提不到车。
那些跳出来替车主维权、喊着要起诉厂家的人，可真是“聪明反被聪明误”。人家车主对理想的爱根本没受影响，你瞎操什么心？理想车主和理想的羁绊，外人就别瞎掺和了。
从法律角度看，这个事儿大框架是合理的。因为卡扣损坏不是正常磨损，是车主开车磕到停车场地砖导致的非正常损坏。
如果是正常使用坏了，那是质量问题；但自己磕坏的，责任在车主或者停车场。你总不能要求厂家为你的失误买单，让他们把一体结构拆开来给你换个小卡扣吧？
不过也有好消息：4月1日工信部出了新规，要求新能源车企用易于维护拆卸的电池固定部件，还得公开维修技术信息。
但可惜，这个新规是4月1日才实施，之前生产销售的车不在范围内，而且还有6个月的报送周期，要到10月1日之后生产的车才能确保解决这个问题。
最后想问问大家：你觉得这个事儿是厂家设计有问题，还是车主自己的选择？那些喊着维权的人，是不是有点操之过急？
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