这场发布会的主角，是乾崑智驾ADS 5。围绕它，华为从架构、操作系统、底盘到安全，完成了一套完整的技术升级。
从“背题库”到“会进化”
ADS 5换上了全新的WEWA 2.0架构。通俗地说，过去智驾像在背题库，现在成了一个会自我进化的AI智能体。
这套架构的升级分三个层面：
云端层面，首次引入“多智能体博弈”机制，让不同场景下的虚拟车辆相互博弈学习，训练强度直接翻了10倍。同时采用在线强化学习，系统可以一边生成数据、一边学习、一边验证，训练效率同样提升了10倍。
车端层面，首次引入“安全风险场理论”——不是简单地识别障碍物，而是像气象图一样，实时生成周围的风险热力图。哪里可能突然窜出人、哪里有大车盲区，系统一目了然，官方称可降低碰撞风险50%。
操作系统层面，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志发布了行业首个面向自动驾驶的操作系统——乾崑OS。其中的确定性调度引擎配合灵衢总线技术，将车内信号时延降低30%。这意味着遇到紧急加塞时，系统反应更快。
此外，华为乾崑数字底盘引擎XMC实现六合一全域融合，把底盘状态和ADS感知信息打通，控车精准度提升30%。行业首发的LCoS双焦面AR-HUD，用一个光机打出两个焦面：近焦4.5米显示清晰信息，远焦130英寸贴合路面，能跨三个车道显示AR导航。
从车位到车位，从五维到六维
ADS 5的车位到车位能力升级至3.0版本，更多非标场景下也能激活NCA。靳玉志明确表示：“测试验证充分后，我们会逐步开放更多场景。”
在此基础上，华为画出了一个“10分钟乾崑智驾生活圈”——到今年二季度，停车缴费服务将覆盖30万个停车场，超过180万根充电桩接入导航地图，全国超3000家洗车店支持在线预约和人工代客洗车。从出门、停车、充电到洗车，智驾正在把出行链条上的每一环接起来。
安全层面，ADS 5在原有的五维安全基础上增加了“全时域安全”，升级为六维。最实用的一项功能是：当某辆车遭遇事故、落石等险情，系统会通过云端向附近所有搭载ADS的车辆发送预警，其他车主靠近该路段时会收到手机提示。去年首发的“驾驶员失能辅助”也同步升级——如果检测到驾驶员突发身体不适，ADS 5会主动将车开到最近的高速服务区或收费站，以便及时救助。
靳玉志在现场公布了一个里程碑数据：截至4月19日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破100亿公里。同时宣布，2026年将再投入180亿元用于研发，并且从今天起，官网上将实时刷新累计里程，让安全数据“肉眼可见”。
座舱、灯光、投影、机器人：不止于驾驶的智能化
座舱方面，关键词是“融合感知”。全新发布的AMS三合一舱内AI多模态感知系统，由摄像头、红外摄像头和高精度星闪传感器组成。它不仅能识别手势、人脸，甚至能感知后排乘客因呼吸引发的胸腔起伏。日常用于安全预警，发生事故时则可及时检测生命体征并上报更精准的救援信息。
小艺智能体升级为MoLA 2.0架构，凭借千亿级参数的多模态大模型，理解、决策和执行能力更强。华为还开放了行业首个智能座舱AI Agent生态，小艺进化为全场景聊天型AI助理——用聊天的方式就能完成导航、点餐、娱乐等操作。
影音方面，首发双17.2英寸3.4K大屏，搭载华为云晰柔光技术；HUAWEI SOUND新增AI调音 魔方 （ 参数 丨 图片 ）（260项专业参数一键调校）和无麦K歌3.0（AI智能伴唱、人声优化）。
此外，华为百万像素智能大灯XPIXEL首次支持全彩投影，雨雾天可智能调节色温增强穿透力。新发布的LCoS车载激光投影XSCENE，通过创新折叠光路和折叠镜头，可在车后投出露天影院模式。最令人意外的是鸿蒙座舱生态AI陪伴机器人“哈蒙蒙”——吸附在车载屏上时是出行伙伴，拿下车则变成会对话的AI萌宠。
上线5个月的华为乾崑APP用户已突破120万，本次行业首发了AR人找车功能：打开手机摄像头，系统即可精准定位车辆并自动规划寻车路线。
截至目前，华为乾崑已与超过25个品牌、50余款车型合作，智驾整车搭载量突破170万辆。“买车就买乾崑智驾”——这句话正在从愿景变成现实。
靳玉志在结束语中这样定位华为：“华为乾崑要做智能网联汽车的‘电子螺丝钉’，把智能带入每一辆车，让出行更安全、生活更美好。”不是主角，但少了它，整台车就跑不踏实。这大概就是乾崑最真实的写照。
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