191架——这是洛克希德·马丁公司2025年交出的F-35战斗机交付成绩单，刷新了冷战结束以来单一战斗机型号的年交付纪录。根据洛克希德-马丁公司财报，在2023年交付98架，2024年交付了110架F-35系列战斗机后，2025年交付规模达到了空前的191架。
乍一看，这数字相当唬人，似乎洛马依旧是那个不可一世的全球军火霸主。但真实情况是什么？这191架飞机，绝大多数连打仗的资格都没有。说白了，就是一堆＂高级教练机＂被硬塞给了客户。
一个全球最大的军工企业，沦落到＂卖残次品充业绩＂的地步，这背后的推手，恰恰就是中国那双看似不动声色、实则釜底抽薪的手。
很多人可能纳闷：191架不是创纪录吗？洛马不是赚翻了吗？别急，看看这些飞机到底啥成色。
升级到了TR-3版本的软件也依然存在一系列问题，包括任务计算机到座舱显示前端存在数据延迟的问题，传感器的数据融合也存在问题等。更要命的是，根据洛克希德-马丁公司自己的说法，关于TR-3软件系统的作战验证要到2026年下半年才能开始。也就是说，美军收了飞机，但飞机还没完成试飞验证，战斗力什么时候形成，谁心里都没底。
事情还得追溯到2023年7月。由于早期TR-3配置的软件不稳定，交付冻结始于2023年7月。此后，美国国防部暂停了搭载TR-3的F-35的验收。尽管洛克希德·马丁公司继续生产飞机，但积压未交付的飞机也越来越多，总数甚至达到120架。
飞机造出来了堆在仓库里交不出去，五角大楼一怒之下还对洛马罚了款，每架飞机扣除500万～700万美元的最终付款，总计约6000万美元的履约损失费。
后来美军实在等不下去了，2024年和2025年硬着头皮用＂裁剪版＂方案把飞机收了。参与项目的盟友所接收的战机，其实际作战能力被锁定在2015年水平，无法整合最新式武器系统，作战效能受到严重限制。
十几年前的作战水平，卖上亿美元一架的价格——说句不好听的，这跟花旗舰手机的钱买了个老年机有什么区别？
而且洛马拿下的新订单也在缩水。美国空军将在2026年仅采购24架F-35A，采购金额约为40亿美元，低于美国空军2025年计划采购的44架，以及2024年采购的51架。
连自己的＂亲爹＂五角大楼都在砍单，国会1500亿美元国防追加预算中未分配F-35资金，那些花了大价钱排队等货的盟友心里能舒服吗？瑞士打算削减对36架F-35A的采购订单，以应对该项目不断上涨的成本。
2025年8月，瑞士各党派的政界人士正试图取消洛克希德马丁公司向瑞士交付36架F-35A战斗机的订单。一些北约国家甚至开始讨论用欧洲战机替代F-35的可能性，替代F-35的讨论起因是出于对美国作为防务伙伴可靠性的担忧。
说到这，有人可能要问了：F-35的问题不是软件bug吗，跟中国有什么关系？别急，继续往下看。
F-35的困境，表面上是软件问题，但深层的供应链危机才是真正致命的。氮化镓雷达生产受中国镓出口管制冲击，进一步延缓硬件集成进度。这一延迟直接暴露F-35对全球供应链的依赖缺陷，尤其在关键材料领域。
中国的稀土牌不是一天打出来的，而是一步步递进、一层层收紧。2025年4月，先对钐、钆、铽等中重稀土实施出口管制。到了2025年10月9日，商务部一口气放出六则公告，对锂电池、人造石墨负极材料、稀土设备及原辅料、中重稀土、超硬材料等关键战略物项实施系统性管制。
这一次的管制，不是简单地卡住几种矿石不让出口，而是一套覆盖全产业链的组合拳。管制措施不仅涵盖稀土等关键原材料本身，还延伸至其上游的生产设备、核心原辅料以及下游的先进制造技术，甚至将含有中国成分的境外生产产品纳入管制范围。
这招有多狠？举个例子，第61号公告规定，只要境外产品中含有中国原产稀土成分价值比例达到0.1%，就需要申请出口许可，军事用途原则上不予许可。0.1%是什么概念？几乎所有涉及稀土的高端军工产品，都逃不过这张网。
更关键的是，中国在全球稀土产业链中的地位，不是其他国家能轻易替代的。中国是全球最大的稀土储量和生产国，全球90%的电动汽车电机、75%的工业机器人伺服系统、60%的MRI医疗设备都与中国稀土供应深度绑定。中国控制全球90%的中重稀土精炼产能，美国75%的军工供应链依赖中国出口。
美国不是没想过＂去中国化＂。2026年1月G7国家峰会上，相关国家表示要降低对中国稀土供应链的依赖。但说起来容易做起来难。稀土的开采和精炼需要几十年的技术积累和产业配套，越南、蒙古、澳大利亚虽然有矿，但冶炼分离能力跟中国差了十万八千里。短期内想绕开中国搞稀土自给？做梦还差不多。
当然，中国也不是一味强硬。2025年中美釜山会晤后，11月7日，商务部发布公告决定，自即日起至2026年11月10日，暂停实施部分稀土管制措施。但这不意味着中国放弃了这张牌。
上述调整属于对既有管制措施适用节奏的阶段性安排，而非对相关物项受控属性或整体出口管制方向的实质性改变。相关公告均明确设定了具体的暂停期限，意味着有关管制工具仍处于随时可能恢复适用的状态。说白了，这张牌随时还能再打出来——收放之间，尽显分寸。
稀土只是一条线。中国对洛马的反制，其实是一套精密的组合拳。
2023年2月16日，商务部将洛克希德·马丁和雷神公司列入不可靠实体清单。2024年6月21日，外交部再出重拳，对洛马旗下多家实体实施反制，冻结中国境内全部财产，高管被禁止入境中国内地及港澳地区。到了2025年1月2日，洛马旗下又有五家子公司被纳入不可靠实体清单。
冻结资产，是断其财路。禁止高管入境，是切断其与中国供应链直接对话的渠道。把子公司一家家加进黑名单，是堵死它用＂马甲＂绕开制裁的每一条小路。三管齐下，招招见血。
有人可能会说：洛马又不是主要靠中国市场赚钱，制裁能有多大影响？这话说得没错，洛马的客户主要是美军和北约盟友。但问题在于，洛马造飞机、造导弹要用的原材料，有相当一部分必须经过中国的供应链。你可以不在中国卖东西，但你没办法完全不用中国的东西——这才是制裁真正厉害的地方。
而且影响还不止于此。当前对F-35战斗机持续生产的质疑，核心聚焦于成本失控、升级与交付滞后、盟友信任崩塌、供应链脆弱性、战略价值衰减及替代路径冲击六大核心风险。
一些国家在选择军工供应商时，不得不权衡跟中国的关系。毕竟谁也不想因为买了洛马的武器，就被卷入中美博弈的漩涡里。
再看洛马最新的财务数据，表面风光背后也是暗流涌动。Q4营收达203.2亿美元，同比增长9.1%，超出预期4.6亿美元。但尽管洛克希德·马丁公司隐形F-35战斗机的交付量创历史新高，四季度的收益仍未达到分析师的预期。营收好看利润不行，说明成本在飙升，而成本飙升的一个重要推手，就是原材料供应链的紊乱。
站在更大的格局看，洛马今天的困境，本质上是因为它长期以来在台湾地区军售问题上踩了中国的红线。长期以来，洛马也是台湾地区最大的军火供应商。中国在主权问题上从来没有退让的余地。你可以赚军火钱，但别碰中国的底线。碰了，就得承受后果。
说实话，中国这一系列操作最高明的地方在于：没有选择正面硬刚，而是找准了对手最薄弱的环节，用资源杠杆撬动了整个军工产业链。不需要一颗子弹，不需要一句狠话，只需要管好自家的矿，就让全球第一军火商坐立不安。这种不战而屈人之兵的智慧，才是真正的大国手段。
洛马的困局还在加深。F-35的客户在动摇，五角大楼在砍单，稀土供应链随时可能再次收紧。当年那个靠战争发家、风光无限的军工帝国，如今正在品尝什么叫＂搬起石头砸自己的脚＂。
至于中国的制裁到底有没有用，答案已经不需要多说了——看看洛马现在的样子就知道了。
热门跟贴