对于购买过铅酸两轮电动车的消费者来说，他们可能会遇到一个共同的问题：商家宣传页上承诺的“续航100km+”，在实际使用中却往往无法达到。
这究竟是车主骑行的问题，还是电动车的问题呢？其实这主要是由于铅酸电池的原因，正是由于这三个原因，导致配置铅酸电池的电动车，很难实现100公里的续航里程。
铅酸电池的能量密度太低
我们需要理解“能量密度”这个概念。简单来说，能量密度是指单位重量的电池能够储存的电能。铅酸电池的能量密度大约在35~50Wh/kg，而磷酸铁锂电池则能达到120~160Wh/kg。
电动车要想跑得更远，需要配置大容量的电池才行，如果配置大容量的铅酸电池，由于它的能量密度低，这就导致它的体积比较大。
众所周知，电动车的空间本来有限，电池仓的体积是固定的，无法再安装更大容量的铅酸电池，这就导致电动车续航里程明显不足，很难实现100公里的续航里程。
铅酸电池的重量问题
除了能量密度低之外，铅酸电池还存在重量过大的问题。以12V20Ah的铅酸电池为例，其重量已达6公斤，而一组60V20Ah的铅酸电池，总重量更达到30公斤左右。
这样的重量对于骑行者来说无疑是额外的负担，会导致更多的电量被消耗在带动车身前进上，从而进一步缩短续航里程。
只有大容量的电池才能让电动车跑得远，但是大容量电池同时又增加了整车重量，在骑行过程中需要消耗更多的电量，从而影响续航里程。这就形成了恶性循环，当达到一定的容量后，即使电池容量再大，续航里程也没有明显的增加。
大部分电动车能实现70~80公里的续航，这是一个相对经济的续航里程，再配置大容量电池，成本与续航不成比例，反而不划算。
新国标对电动车重量的限制
新国标对电动车整车重量的限制，也影响了铅酸电动车的续航能力。新国标要求电动车整车重量不能超过63公斤，这使得铅酸电动车无法通过增加电池容量来提升续航里程。
消费者只能选择在规定的电池容量范围内，寻找适合自己需求的车型，大部分车型的实际续航只有30~60公里左右。
总结：
铅酸电动车的续航里程受限于铅酸电池自身的能量密度和重量，以及新国标对电动车重量的限制。这3个因素共同作用，使得铅酸电动车的续航里程难以突破100公里。
消费者在选择电动车时，应根据自己的实际需求，考虑电池类型、车辆重量和续航能力等多个因素，以找到最适合自己的车型。
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