最近韩国的李在明带着夫人访问越南，越南领导人苏林也携夫人吴芳璃接待了双方，还拍了合影。苏林夫妇站在画面左边，李在明和夫人金惠景站在右边，四个大人中间还站着几个越南小学生，小朋友手里举着韩越两国国旗，整个氛围看着相当融洽。这次访问不只是礼节性会面，韩方一上来就对越南惦记了十几年的南北高铁项目抛出了橄榄枝，一下子让这个搁置多年的大项目又有了新动静。
现在韩越之间的经贸往来本来就挺密切，双方互为对方第三大贸易伙伴，各个领域的合作项目不少。要说越南当下最急着推进的是什么，那肯定是交通基础设施建设。老祖宗说的要想富先修路，火车一响黄金万两，这话放在任何发展中国家都适用。
你看看越南周边的邻居，中老铁路都已经通车运营好几年了，中泰铁路也在按部就班修建，柬埔寨不光主动邀请各方修直通金边的铁路，连德崇富南运河都在热火朝天建设中，这些大项目的进度都相当快。越南看着周边发展这么顺，自己也忍不住着急补上基建这块短板。
目前越南已经在和中国共同推进三条跨境标准轨铁路的建设，分别是老街-河内-海防、同登-河内、芒街-下龙-海防这三条线路，全部都采用国际通用的1435毫米标准轨距。越南本国的第一条高铁，河内到广宁段也已经开工建设，这个项目是和德国企业合作的。
越南上下最期待的其实还是贯穿南北的高铁大通道，也就是从河内到胡志明市的南北高铁，整条线路全长1541公里，越南官方的计划是力争2035年之前基本完工。可放到现在这个项目都还没正式动工，核心问题就是合作方一直没定下来，越南这边选来选去一直纠结拿不定主意。
其实越南早在十几年前就启动了南北高铁的规划，当时他们放着近邻的选项不考虑，舍近求远找了日本企业谈合作。没想到日本企业报出的造价高得离谱，总金额接近越南当时全年GDP的一半，还要求拿下项目100%的份额，条件太苛刻越南根本接受不了，最后直接否决了这次合作。
日本方案黄了之后，越南又想着能不能靠自己本国企业搞定这个大项目，结果越南国内最大的相关承建企业去年直接公开撤回了项目申请，摆明了说这个活我们接不了。就这么来回折腾，南北高铁直接被搁置，越南只能调整计划，先修河内到广宁的短途高铁练手，等以后有机会再推进南北长线。
这次李在明带着代表团到访越南，韩方直接公开表示对南北高铁项目有合作兴趣，韩国不少大企业也都表达了想要参与项目竞标的意愿。不过这话摊开了说，韩国自身的高铁产业发展其实也就那样，整体实力和我们国家比差距还是挺大的。
现在韩国全国的高铁运营里程加起来也就只有约661公里，运营最高速度大概在每小时300公里左右，不管是项目规模还是建设经验，都算不上顶尖。而且从地缘上来说，韩国和越南根本不接壤，越南未来的高铁网肯定是要和周边国家连通的。
越南周边和中国、老挝、柬埔寨直接相邻，未来整个区域的高铁网肯定要互联互通，不管是人员往来还是货物运输，都得用统一的技术标准和轨距才能顺起来。要是现在图一时便宜引入不同国家的不同技术标准，以后修完了再想和周边路网连通，那可就太麻烦了，到时候花的冤枉钱只会更多。
其实越南不少明白人也都看得出来，现在整个东南亚的基建大浪潮里，哪个项目推进快哪个项目靠谱大家都看在眼里，选合作方不能只看别人开出来的口件，得结合自己长远发展来选，真没必要舍近求远折腾自己，毕竟这是关乎越南未来几十年发展的大项目，一步错可就步步错了。
参考资料：环球时报 李在明访问越南 韩方对越南南北高铁项目表达合作意向
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