过去7天，围绕政策、基建、技术、应用与产业协同等层面，有多项关于低空经济领域的关键进展正在发生，将其从“产业热点”推向“系统性生长”。
政策再加码
4月16日，国新办举行新闻发布会（图源：国新网）。
过去七天，国家数据局表示“十五五”期间将进一步加速低空经济数据集建设，推动数据要素深度赋能。国家统计局明确，要推动以低空经济为代表的新兴产业加快布局，并且推动其成为投资增长的新引擎。国家发展改革委表示将投放8000亿元资金，支持中央企业组织实施一批跨区域跨流域、产业链供应链较长的重大工程项目，积极扩大央地合作；“十五五”现代交通体系也将低空经济纳入了融合发展框架。
地方层面，海南自贸港加速推动低空经济领域的国际合作；山西表示将强化测绘与空域安全规范，支持低空经济健康发展。
基础设施与产品力
成都首个中型低空飞行器中试平台投运（图源：金堂发布）。
在基础设施与产品层面，成都宣布其首个中型低空飞行器中试平台投运，将成为未来产品研发与市场转化的关键节点。广东正加快无人机物流枢纽建设，让低空经济“飞得起来、落得下去”。全国首创的“投保即登记、飞行即监管”无人机综合保障模式——“智飞蓝匣”在舟山落地。杭州宣布已经实现全省范围内推广“低空+闪送”物流方式，且不加价。
技术与产品百舸竞流
武汉制造的eVTOL实现首飞，单次航程突破1000千米（图源：武汉交通）。
如果说过去低空经济比拼的是能不能飞，那么现在，竞争焦点已经转向飞多远、飞多久、飞得多稳。
过去七天，武汉制造的V1000货运型eVTOL实现单次航程突破1000千米，打开了城际空中交通的想象空间。制造商武汉迅起科技有限公司表示希望在5年内实现商业化落地。
电科院无人机巡检IEEE国际标准发布（图源：国网天津电科院）。
同时，低空经济领域的行业标准也正在成型。国网天津电科院发布无人机巡检IEEE国际标准，正式输出“中国方案”；低空经济和太空经济自主知识体系联盟在中国人民大学成立。
改变生活方式的低空应用
过去七天，低空经济正在以多种方式进入普通人的生活，在应用呈现出多点爆发态势。
在物流端，中山三角机场将建设无人机物流机场，有望成为未来大湾区的低空物流枢纽；山东计划打造烟台至大连跨海低空物流通道，进一步推动区域物流效率提升。
在文旅端，首届世界无人机运动会低空智控赛项在成都举行，吸引了全国高校和职业院校参赛队伍参与，展示了无人机在文旅领域的广泛应用，推动了低空技术与文旅产业的深度融合。
资本与产业协同
资本方面，广州设立400亿元母基金，重点投向人工智能（AI）与低空经济；边界智控宣布完成超亿元融资，核心飞控技术受到市场认可。
产业方面，国务院国资委在北京召开中央企业低空经济产业发展专题推进会，同步发布《中央企业低空经济产业发展白皮书》。根据《白皮书》，全国已有30余家央企研发百余种低空航空器，涵盖传统通航飞机、工业级无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等。《白皮书》明确将低空经济纳入中央企业产业焕新行动，为我国低空经济从试点探索迈向规模化、规范化、高质量发展划定清晰路线。
广交会首创展会空域无人机飞行秀（图源：广交会微新闻）。
与此同时，第139届中国进出口商品交易会无人机专区，成为海内外客商瞩目的焦点，来自世界各地的采购商驻足观摩、深入洽谈，凸显中国低空经济的产业化、规模化实力。
综合来说，2026年的四月仲春时分，我国低空产业发展正在进入实质性探索阶段，并且获得了来自高层与民间等多层面各种力量的支持。从央企入局到大规模资本投入，从产业协同到广交会“赚尽眼球”，低空经济领域的需求和供应都正愈发凸显，呈现生机勃勃之势。（“低空产业大脑”项目组）
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