特斯拉周三公布了第一季度财报，虽然部分数据好于预期，但在一些关键领域表现乏力。这份报告并没能显著提振特斯拉的股价，今年以来特斯拉的股价一直走得摇摇欲坠。首席执行官埃隆·马斯克正极力向外界推销公司的新愿景，即人形机器人和自动驾驶出租车Robotaxi，但其核心汽车业务在竞争之下举步维艰。
特斯拉在报告中坦言，要实现“惊人富足”这一使命，仍需付出巨大的努力和艰苦的工作。不过公司同时声称，其车辆需求正在回升。
周三盘后数据显示，特斯拉每股收益为41美分，超过了华尔街预期的37美分。公司报告了正向的自由现金流，但223.9亿美元的营收未能达到市场预期的226亿美元。财报发布后，特斯拉股价一度上涨超过3%，但在马斯克宣布今年计划进行大规模资本支出后，这些涨幅被迅速抹平。
在随后的财报电话会议上，马斯克语气罕见地有些收敛。他简要介绍了特斯拉的项目，虽然再次宣称其机器人和自动驾驶产品将接管世界，但在问答环节中，几位投资者追问这些目标实现的时间节点，马斯克试图安抚他们对未来增长的担忧，最终以“特斯拉正在进行许多宏大的项目”简短结束了发言。
这份财报出炉之际，特斯拉正持续从汽车制造商的根基向人工智能、自动驾驶技术和机器人领域转型。马斯克习惯性地许下宏伟诺言，誓言要主导未来的社会形态，特斯拉股价近期的表现却落后于那些超大规模的竞争对手，今年以来已下跌约11%。目前，特斯拉的自动驾驶汽车已在德克萨斯州奥斯汀等几个城市上路，并准备在佛罗里达州的三个城市以及拉斯维加斯推出自动驾驶出租车。
在过去一年的财报电话会议中，马斯克一直吹捧特斯拉即将推出的产品是必将改变世界的创新。他甚至声称尚未进入大规模生产、也未向公众开放的Optimus机器人将成为“有史以来最伟大的产品”。他曾公开表示，凭借Optimus和自动驾驶，人类实际上可以创造一个没有贫困的世界。
特斯拉机器人和自动驾驶出租车项目带来的实际收益尚未显现，投资者对公司何时能交付的质疑声从未消失。特斯拉的核心汽车业务正面临困境。去年11月，特斯拉股东投票通过了给马斯克的1万亿美元薪酬方案。
本月早些时候，特斯拉透露第一季度全球交付量约为35.8万辆，低于分析师预测。在美国市场，随着相关税收抵免政策在2025年结束，需求持续下滑。
为了应对汽车需求疲软并将自己定位为AI浪潮的一员，特斯拉在今年早些时候宣布停止生产两款旗舰车型Model S和Model X。最近推出的新车型Cybertruck在销售上并未取得成功。据报道，特斯拉还在开发一款更小、更便宜的电动汽车，以应对激烈的行业竞争。
虽然特斯拉曾是马斯克商业帝国的核心，但在过去一年里，投资者的注意力已转向其卫星通信和火箭公司SpaceX。SpaceX本月已秘密提交首次公开募股（IPO）申请，寻求1.75万亿美元的估值，并计划在今年晚些时候上市。
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