近日，一位永州网友在人民网地方领导留言板留言:
零陵作为永州市中心城区之一，古城也是重要的文化旅游地，现在从零陵去永州火车站乘坐高铁，最快的306路公交至少一个半小时，301路公交甚至长世2小时，若再加上从住处到公交站台还要多半小时。
火车高铁出行是本地最重要的交通工具，永州也并非大城市，城区内去坐个火车高铁还要先坐两三个小时的公交车，而高铁乘坐时长一般也就两三个钟，实在是很不方便，对零陵古城的旅游也很不利。
所以建议开通一条从永州火车站经九嶷大桥直达零陵的快捷公交线路，这可以节约一半以上的时间。
永州市城市公共交通运输有限责任公司：
尊敬的网友：
您好！您提出的“开通永州火车站经九嶷大桥直达零陵快捷公交线路”的建议，我们已收悉并组织人员对此情况进行了调查核实，现将有关情况回复如下：
一、现有公交线网已覆盖核心出行需求，盲目新增易造成资源浪费
当前零陵至永州火车站已开通301路、302路、303路、306路等多条跨区公交线路，线路覆盖零陵城区主要居住区、商圈、景区及永州火车站，能够满足市民日常高铁出行、跨区通勤的基本需求。
四条线路均实行常态化运营，发车频次、运营时长均结合客流规律合理设置，已构建起相对完善的零冷两区公交接驳体系。
若新增经九嶷大桥直达快捷公交，线路走向与现有303路、306路等线路高度重合，会导致公交线路重复布局。
一方面会分流现有线路客流，造成原有公交运力闲置，降低公共交通资源利用效率；另一方面，重复线路运营会加剧公交运营成本压力，与公共交通资源优化配置、集约化运营的原则相悖，无法实现公共交通效益最大化。
二、道路通行条件受限，无法保障快捷通行实效
九嶷大桥及连接道路为中心城区核心交通路段，日常车流量较大，且沿线衔接零陵、冷水滩老城区道路，部分路段道路狭窄、平交路口多、早晚高峰交通拥堵问题突出。
直达快捷公交线路虽减少站点停靠，但无法规避道路拥堵、红绿灯管控等客观通行限制，难以实现“全程快速通行”的预期效果，无法从根本上大幅缩短出行时长。
同时，零陵城区内老街区、古城周边道路路网密集，公交车辆调头、停靠条件有限，若设置直达快线，难以合理规划城区内上下客站点，要么因站点设置过少无法满足沿途市民乘车需求，要么新增站点后失去“快捷”属性，与优化出行效率的初衷相悖，且大型公交车辆在狭窄路段通行、停靠还会增加交通拥堵风险，影响道路整体通行秩序。
三、客流规模不足，运营可持续性难以保障
公交快线的开通需依托稳定、充足的客流支撑，经实地调研，零陵至永州火车站高铁出行客流虽有需求，但时段性、分散性特征明显，除节假日、早晚通勤高峰外，平峰期客流总量较小。
且零陵古城旅游客流以短途出行、自驾出行为主，选择公交往返火车站的游客占比偏低，未形成规模化、常态化的直达客流需求。
若强行开通直达快捷公交，会出现车辆空载率过高、运营收入远低于运营成本的问题。公交运营企业本身面临车辆购置、电耗、人工、维保等高额成本压力，长期亏损运营将加重企业经营负担，甚至影响现有公交线路的正常运营服务，不利于中心城区公共交通行业的稳定可持续发展。
综合上述情况，目前暂不宜开通“永州火车站经九嶷大桥直达零陵快捷公交线路”。由此，给您的出行带来不便，敬请谅解。
感谢您对永州城市公共交通事业的关心与支持，后续我们将持续关注零冷两区公交出行需求变化，结合城市发展、客流增长、道路建设等实际情况，动态优化公交线网布局，全力提升公共交通服务质量，为广大市民及游客提供更便捷、高效的出行保障。
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