全新Greenline42：数十年混合动力游艇经验再升级|greenline|混合动力游艇|纯电动汽车|马力

可以肯定地说，在混合动力游艇的设计与建造领域，没有哪家公司比 Greenline Yachts拥有更丰富的经验。早在2008年，Greenline便推出了其第一艘柴电混合动力游艇——Greenline 33。自那时起，该公司已交付超过1000艘游艇，产品线如今涵盖从39英尺到59英尺共9个型号。

其中，2011年推出的Greenline 40一直是最受欢迎、最经久不衰的型号之一。时隔十五年，面对市场的变化，Greenline推出了全新的Greenline42。该型号融合了 Greenline40最受欢迎的诸多特点，同时吸取了2021年首次亮相的Greenline45上众多创新与前瞻性设计。

Greenline游艇首席执行官Vladimir Zinchenko表示：“Greenline游艇相信，卓越的设计没有‘保质期’，因此我们不会频繁更新或替换现有型号。当我们真正推出一艘新船时，这绝不是轻率的决定。请放心，全新的Greenline 42凝聚了我们全部的技术积累，并将在未来几十年里成为市场中的标杆。永恒、耐用的设计，是我们‘负责任的游艇生活’承诺中的关键部分。”

专为电动混合动力游艇打造的“超级排水型船体”

这一承诺与理念的核心之一，便是其“超级排水型船体”。多年来，这种船体已被证明能够在低速与高速下均能保持高效性能，这对电动及混合动力游艇尤其重要。

与Greenline全系列产品一样，Greenline 42 提供三种动力配置：纯柴油驱动、柴电混动、纯电动。其先进的混合动力系统由两台250马力的洋马柴油发动机与两台23千瓦的电动机构成。电动机通常用于港口附近、沿岸或内河水域的低速航行，在5节航速下可提供约20海里（37公里）的纯电续航里程。

更重要的是，当船只在柴油模式下运行时，系统会回收发动机产生的多余能量，为电池充电。这样，当您到达目的地时，电池处于满电状态，随时准备好为船上酒店模式再提供超过48小时的静音运行。

仅增加2英尺，却带来显著提升

虽然相较于Greenline 40仅增加了不到一米的长度，但得益于Micad对船舶工程设计的重新思考，以及著名设计师 Marco Casali操刀的内外设计，Greenline 42在多个方面实现了显著突破。

最重要的发展之一，是对Greenline40和45的超级排水型船体进行分析，从而优化 Greenline42的水动力性能，实现更高的最高航速（30节）以及在全航速范围内的更低能耗。

另一项改进是：Greenline42的太阳能硬顶可安装多达10块面板——与更大的 Greenline 45数量相同。在良好天气条件下，这些面板可提供超过4.5千瓦的电力，既能为电动推进增加续航，也足以在游艇锚泊时仅靠太阳能为所有船上设备供电，多余的能量被输送到家用电池组中。

“所有空间都连通为露天”

设计师Marco Casali曾设计过各种尺寸与推进方式的游艇，包括去年在摩纳哥游艇展上亮相的一艘42米混合动力型号。谈及Greenline 42，他说道：“设计电动或混合动力游艇时，你必须换一种思维方式，要考虑到未来的船东。”

“他们是关注可持续发展的人群，他们要的也不是一艘用来炫耀的船，而是一艘可以长时间居住的船。所以我们想要改善船上的生活品质。他们希望在美丽的港湾度过夜晚，享受空气与宁静——没有汽油味，也不必为了给手机充电而启动发电机。”

在完成包括Greenline 45和58 Fly在内的多个项目后，Casali及其团队的目标是重新激发而非重塑Greenline经典的线条和实用的豪华感。针对Greenline 42，他和他的工作室设计了外观与三种内饰风格。

“Greenline42对我们来说是一个激动人心的挑战。”他说，“我们希望延续其他型号的巨大成功，在船上增加更多舒适性，并采用更现代的外形，同时保持我们永恒的线条。”

“在驾驶舱区域，我们利用所有滑动窗户，营造出一种晴朗日子里所有空间都变成露天的感觉。我们还扩大了驾驶舱，对厨房和沙发区域进行了设计，使其与大海相连——这与其它型号有很大不同。在下层布局中，基本保持两舱配置：船首是一个宽敞的主人舱，左舷是一个灵活的双床/双人客舱。但我们成功增加了第二个卫生间的选配项，为船东提供更多私密性——这对家庭用户来说是很棒的升级。”