今年的车市，各家车企基本都在“贴身肉搏”。在这样的大环境下，一台新车想在插混轿车市场分一杯羹，没点真金白银的诚意很难让消费者买账。
4月24日，借着2026北京车展的节点，荣威直接放了个大招：荣威M7 DMH黑马版正式宣告上市。
新车官方指导价9.78万至12.38万，但厂方这次非常痛快，直接给出了限时一口价：8.98万至11.58万元。把一台车长近5米的插混B级轿车砸进8万区间，这“掀桌子”的力度够硬核。
外观上，这台“黑马版”最抓人的就是原厂自带“黑武士”姿态。常说“改装深似海”，与其自己花钱倒腾还要提心吊胆去备案，不如直接拿下官改“成品”。
新车请来了前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班操刀，这套蓝黑专属车漆大有讲究，用了八层喷涂工艺，阳光下泛着幽幽蓝光，质感相当在线。
配合直瀑式格栅、全车黑化窗线和侧裙，再加上18寸熏黑轮毂以及紫外线隔绝率高达88.5%的后排隐私玻璃，整车透着一股低调又不好惹的气场。
坐进车内，科技感和舒适度的堆料才是真让人有点意外。全系标配15.6英寸悬浮大屏和10.25英寸仪表盘，背后有骁龙8155芯片打底，车机交互的流畅度挑不出毛病。
真正让同级对手倍感压力的，是它在舒适性配置上的大方：在不到10万的起步价位里，“前后排座椅通风加热”居然做到了全系标配。不仅如此，主驾和后排甚至还带按摩功能，后排座椅也支持电动调节。
“舒适全家桶”配上4940毫米的车长、2820毫米的轴距以及纯平的后排地台，满载五人的空间表现也稳稳立住了B级车的身份。
动力和续航这块，这套DMH超级混动系统主打一个务实且高效。82kW的1.5L发动机配合137kW驱动电机，加上19.7度电池包，CLTC纯电续航能做到160公里。对大多数人来说，日常上下班完全可以把它当纯电车开。
满油满电综合标称续航2050公里，此前有媒体实测甚至跑出过2143km的成绩，续航达成率很扎实。最关键的是，亏电油耗百公里仅2.57L，而且只吃92号粗粮，后期养车成本被压到了极低。
我觉得荣威M7黑马版这次打出的差异化非常聪明：用原厂的高颜值免去了年轻人的改装烦恼，再用越级的座椅舒适配置直击家庭用户的痛点。
如果看腻了满大街千篇一律的“网约车风”，想在10万左右买一台气场足、配置满、有个性的B级混动家轿，这台“原厂黑武士”值得考虑。
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